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1、鐵路設(shè)計論文：小議鐵路設(shè)計及施工關(guān)鍵 本文作者：茍明中工作單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 隧道襯砌結(jié)構(gòu)及輔助施工措施 本工程具有周邊環(huán)境復(fù)雜、工程及水文地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)形式及受力復(fù)雜、施工工序多、地面沉降控制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設(shè)置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用３層襯砌結(jié)構(gòu)［２］，全環(huán)設(shè)置２９９超長管幕預(yù)加固［５］，按雙側(cè)壁導(dǎo)坑六部［６］微臺階開挖方式進行施工。２．１襯砌結(jié)構(gòu)１）初期支護。①噴混凝土：Ｃ２５耐腐蝕混凝土，厚
2、度３５ｃｍ；②鋼筋網(wǎng)：８鋼筋，網(wǎng)格間距１５ｃｍ×１５ｃｍ，全環(huán)雙層；③鐵路設(shè)計論文：小議鐵路設(shè)計及施工關(guān)鍵 本文作者：茍明中工作單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 隧道襯砌結(jié)構(gòu)及輔助施工措施 本工程具有周邊環(huán)境復(fù)雜、工程及水文地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)形式及受力復(fù)雜、施工工序多、地面沉降控制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設(shè)置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用３層襯砌結(jié)構(gòu)［２］，全環(huán)設(shè)置２９９超長管幕預(yù)加固［５］，按雙側(cè)壁導(dǎo)坑六部［６］微臺階開挖方式
3、進行施工。２．１襯砌結(jié)構(gòu)１）初期支護。①噴混凝土：Ｃ２５耐腐蝕混凝土，厚度３５ｃｍ；②鋼筋網(wǎng)：８鋼筋，網(wǎng)格間距１５ｃｍ×１５ｃｍ，全環(huán)雙層；③鐵路設(shè)計論文：小議鐵路設(shè)計及施工關(guān)鍵 本文作者：茍明中工作單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 隧道襯砌結(jié)構(gòu)及輔助施工措施 本工程具有周邊環(huán)境復(fù)雜、工程及水文地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)形式及受力復(fù)雜、施工工序多、地面沉降控制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設(shè)置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用３層襯砌結(jié)構(gòu)［２］，全
4、環(huán)設(shè)置２９９超長管幕預(yù)加固［５］，按雙側(cè)壁導(dǎo)坑六部［６］微臺階開挖方式進行施工。２．１襯砌結(jié)構(gòu)１）初期支護。①噴混凝土：Ｃ２５耐腐蝕混凝土，厚度３５ｃｍ；②鋼筋網(wǎng)：８鋼筋，網(wǎng)格間距１５ｃｍ×１５ｃｍ，全環(huán)雙層；③鐵路設(shè)計論文：小議鐵路設(shè)計及施工關(guān)鍵 本文作者：茍明中工作單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 隧道襯砌結(jié)構(gòu)及輔助施工措施 本工程具有周邊環(huán)境復(fù)雜、工程及水文地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)形式及受力復(fù)雜、施工工序多、地面沉降控制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設(shè)置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除
5、時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用３層襯砌結(jié)構(gòu)［２］，全環(huán)設(shè)置２９９超長管幕預(yù)加固［５］，按雙側(cè)壁導(dǎo)坑六部［６］微臺階開挖方式進行施工。２．１襯砌結(jié)構(gòu)１）初期支護。①噴混凝土：Ｃ２５耐腐蝕混凝土，厚度３５ｃｍ；②鋼筋網(wǎng)：８鋼筋，網(wǎng)格間距１５ｃｍ×１５ｃｍ，全環(huán)雙層；③鐵路設(shè)計論文：小議鐵路設(shè)計及施工關(guān)鍵 本文作者：茍明中工作單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 隧道襯砌結(jié)構(gòu)及輔助施工措施 本工程具有周邊環(huán)境復(fù)雜、工程及水文地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)形式及受力復(fù)雜、施工工序多、地面沉降控
6、制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設(shè)置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用３層襯砌結(jié)構(gòu)［２］，全環(huán)設(shè)置２９９超長管幕預(yù)加固［５］，按雙側(cè)壁導(dǎo)坑六部［６］微臺階開挖方式進行施工。２．１襯砌結(jié)構(gòu)１）初期支護。①噴混凝土：Ｃ２５耐腐蝕混凝土，厚度３５ｃｍ；②鋼筋網(wǎng)：８鋼筋，網(wǎng)格間距１５ｃｍ×１５ｃｍ，全環(huán)雙層；③鐵路設(shè)計論文：小議鐵路設(shè)計及施工關(guān)鍵 本文作者：茍明中工作單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 隧道襯砌結(jié)構(gòu)及輔助施工措施 本工程具有周邊環(huán)
7、境復(fù)雜、工程及水文地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)形式及受力復(fù)雜、施工工序多、地面沉降控制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設(shè)置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用３層襯砌結(jié)構(gòu)［２］，全環(huán)設(shè)置２９９超長管幕預(yù)加固［５］，按雙側(cè)壁導(dǎo)坑六部［６］微臺階開挖方式進行施工。２．１襯砌結(jié)構(gòu)１）初期支護。①噴混凝土：Ｃ２５耐腐蝕混凝土，厚度３５ｃｍ；②鋼筋網(wǎng)：８鋼筋，網(wǎng)格間距１５ｃｍ×１５ｃｍ，全環(huán)雙層；③鐵路設(shè)計論文：小議鐵路設(shè)計及施工關(guān)鍵 本文作者：茍明中工作單位：中鐵二
8、院工程集團有限責任公司 隧道襯砌結(jié)構(gòu)及輔助施工措施 本工程具有周邊環(huán)境復(fù)雜、工程及水文地質(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)形式及受力復(fù)雜、施工工序多、地面沉降控制嚴格、工期緊等特點。由于鐵路無法設(shè)置便梁等臨時保護措施，在臨時支撐拆除時為確保隧道有效控制沉降及鐵路的運營安全，隧道采用３層襯砌結(jié)構(gòu)［２］，全環(huán)設(shè)置２９９超長管幕預(yù)加固［５］，按雙側(cè)壁導(dǎo)坑六部［６］微臺階開挖方式進行施工。２．１襯砌結(jié)構(gòu)１）初期支護。①噴混凝土：Ｃ２５耐腐蝕混凝土，厚度３５ｃｍ；②鋼筋網(wǎng)：８鋼筋，網(wǎng)格間距
