談述鐵路設(shè)計論文鐵路設(shè)計論文

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1、談述鐵路設(shè)計論文鐵路設(shè)計論文談述鐵路設(shè)計論文鐵路設(shè)計論文_導(dǎo)讀：鐵​路​設(shè)​計​論​文​鐵​路​設(shè)​計​論​文目錄內(nèi)容摘要第1章第2章第3章第4章信號點燈電路圖方向電路圖組合連接圖組合排列第5章極叉和電纜布置圖第6章四線制單動道岔電路圖第7章組合架電源零層配線表第8章微機(jī)檢測第9章微機(jī)聯(lián)鎖的設(shè)想總結(jié)第1章信號點燈電路圖信號機(jī)點燈電路是用來控制信號機(jī)的顯示狀態(tài)，直接向機(jī)務(wù)人員發(fā)出行車命令。各種信號的顯示正確與否，

2、直接關(guān)系到行車的安全問題。為此信號機(jī)點燈電路必須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。又因為它有室內(nèi)外聯(lián)系用的電纜線路，所以設(shè)計信號機(jī)點燈電路時必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。信號機(jī)點燈電路在斷線故障時要求滅燈時要使用信號顯示降級，如綠燈或黃燈滅燈時要自動紅燈，禁止燈光滅燈時，要禁止信號機(jī)（僅對進(jìn)站和正線出站信號機(jī)而言）再開放允許信號。為了實現(xiàn)這些要求，在點亮每一個信號機(jī)燈泡時均要串聯(lián)一個燈絲繼電器DJ，用于監(jiān)督燈泡的完整性。本站信號機(jī)采用透鏡式色燈信號機(jī)。信號機(jī)點燈電路均采用集中供電制，由信號樓繼電器室供給交流220V點燈電源。由于信號燈泡是采用

3、低壓12V，因此對應(yīng)調(diào)車信號機(jī)信號燈泡分別設(shè)有一臺信號變壓器（BX-30型，初級為220V次級為13-14V）列車信號機(jī)每一燈泡設(shè)有一臺帶有主副燈絲轉(zhuǎn)換功能的點燈單元XDZ。下面介紹一下進(jìn)站信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)點燈電路原理。一、進(jìn)站信號機(jī)點燈電路它有五個燈泡，其燈位從上至下為1U、L、H、2U、B。共有紅、綠、黃、雙黃、綠黃、紅白六種顯示狀態(tài)。這六種顯示狀態(tài)由進(jìn)站信號機(jī)的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ來控制。下面用電路邏輯關(guān)系來表達(dá)這六種顯示狀態(tài)。（一）平時關(guān)閉狀態(tài)LXJ落下后，紅燈亮且DJ吸起。（二）開放正線通過信號LXJ、ZXJ

4、、TXJ吸起后，則綠燈亮DJ吸起。（三）開放正線接車信號LXJ、ZXJ吸起，TXJ落下，黃燈亮且DJ吸起。（四）開放側(cè)線接車信號LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，雙黃亮2DJ吸起。LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，則黃燈亮DJ吸起。（五）開放引導(dǎo)信號LXJ落下，則紅燈亮DJ吸起。LXJF落下，YXJ吸起，則白燈亮2DJ吸起。從上述六種顯示狀態(tài)可知，這五個燈泡中U、L、H是不會同時亮燈的，2U和YB不會同時亮燈的，僅有U和L和L和2U或H和YB都同時亮燈。能同時亮燈的兩個燈泡不能用一個燈絲繼電器進(jìn)行監(jiān)督，對不能同時亮燈的兩個燈泡不能用一5

5、67談述鐵路設(shè)計論文鐵路設(shè)計論文_(2)導(dǎo)讀：級有輸出，因此在其初級線圈電路中串接的DJ在勵磁吸起狀態(tài)，說明燈絲完好。如果燈絲滅燈（其主副燈絲均已燒斷）時，則DJ將因HB次級沒有輸出，初級線圈中的電流大大減小而失磁落下，及時反映紅燈已雙斷絲。在開放滅燈綠燈信號時，若綠燈的主副燈絲已經(jīng)斷絲而滅燈，同理也使DJ失磁落下，及時反映綠燈滅燈從而切斷LXJ電路個燈絲繼電器進(jìn)行監(jiān)督。由此看來，進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置燈絲繼電器DJ來監(jiān)督U、L、H三個燈泡的完整性，設(shè)置2DJ來監(jiān)督2U和YB兩個燈泡燈絲完整性。平時進(jìn)路信號機(jī)點亮紅燈，變壓器HB次級有輸出，因此在其

6、初級線圈電路中串接的DJ在勵磁吸起狀態(tài)，說明燈絲完好。如果燈絲滅燈（其主副燈絲均已燒斷）時，則DJ將因HB次級沒有輸出，初級線圈中的電流大大減小而失磁落下，及時反映紅燈已雙斷絲。在開放滅燈綠燈信號時，若綠燈的主副燈絲已經(jīng)斷絲而滅燈，同理也使DJ失磁落下，及時反映綠燈滅燈從而切斷LXJ電路使其失磁落下，自動關(guān)閉信號改點紅燈。二、調(diào)車信號機(jī)點燈電路平時經(jīng)由調(diào)車信號機(jī)的XJ后接點條件點亮藍(lán)燈。開放調(diào)車信號時，經(jīng)由調(diào)車信號機(jī)的DXJ的前接點條件點亮白燈。方向繼電器電路一、方向繼電器作用：i.記錄進(jìn)路的方向，即記錄按鈕的先后順序；ii.記錄進(jìn)路的性質(zhì)

7、，即記錄所的進(jìn)路是列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路。二、技術(shù)要求1．為了記錄進(jìn)路的方向，必須用進(jìn)路始終的按鈕繼電器前接點接通相應(yīng)的方向繼電器的勵磁電路。若是接車方向進(jìn)路則接通接車方向繼電器的勵磁電路；若是發(fā)車方向進(jìn)路則接通發(fā)車方向繼電器的勵磁電路。用勵磁吸起的方向繼電器來記錄方向。2．為了記錄進(jìn)路的性質(zhì)，列車方向繼電器要用列車進(jìn)路的始端按鈕繼電器前接點接通其勵磁電路。調(diào)車方向繼電器要用調(diào)車進(jìn)路的始端按鈕繼電器前接點接通其勵磁電路。用勵磁吸起的方向繼電器來記錄進(jìn)路的性質(zhì)。3．由于方向繼電器在整個選路過程中都要參予工作，因此在進(jìn)路尚未全部選出之前，要求方向

8、繼電器必須保持在吸起狀態(tài)。并要求在同一個咽喉同一時間只準(zhǔn)許選一條進(jìn)路（同方向同性質(zhì)的進(jìn)路能同時選路外）這樣就必須縮短記錄時間，提高咽喉的通過能力。因此要求選路電路的工作時間只包括