大跨度鋼結(jié)構(gòu)景觀橋安裝技術(shù).pdf

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1、·18·2045年4月工程技術(shù)工程技術(shù)大跨度鋼結(jié)構(gòu)景觀橋安裝技術(shù)何本立朱虹(申交三航局興安基建筑工程有限公司，上海201315)摘要：鋼結(jié)構(gòu)景觀橋造型美觀、跨越能力強(qiáng)，具有良好的景觀效應(yīng)。以此為例，介紹了大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋安裝中的施工步驟、細(xì)節(jié)和關(guān)鍵技術(shù)，為類似工程的施工提供了經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：大跨度；支撐；吊裝；定位；景觀橋；鋼結(jié)構(gòu)橋中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—5586(2015)10—0018．011工程概述橋上弦桿位置設(shè)有4組吊點(diǎn)，每組吊點(diǎn)設(shè)2個(gè)吊耳，位置正對(duì)南外灘大跨度鋼結(jié)構(gòu)景觀橋位于徐匯區(qū)龍華港匯入黃浦江上弦桿橫截面處兩塊主腹板上方

2、。吊裝前應(yīng)精確計(jì)算重心的實(shí)呈喇叭型的入口處，河口寬度50m～l10m。鋼橋主梁采用雙際位置。孔全鋼全焊接桁梁組合結(jié)構(gòu)，橋總長(zhǎng)165m。鋼桁梁橋?yàn)閮蓪?．5．2回轉(zhuǎn)單鉤的配置結(jié)構(gòu)，層高為10．5m～5．88m，總重量約3220t。鋼橋南北兩綜合考慮后，決定此回轉(zhuǎn)單鉤額定負(fù)載為750t。該單鉤上側(cè)均采用一聯(lián)90m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。鋼橋造型獨(dú)特，徐匯部設(shè)置2組吊點(diǎn)，通過(guò)尼龍吊帶分別與起重船的2只主鉤相連后，區(qū)政府將濱江大道的鋼結(jié)構(gòu)橋工程確定為與世博會(huì)配套的特殊由主鉤進(jìn)行升降。景觀工程。5．5．3分段合龍用定位附件的設(shè)置2鋼橋安裝的總體設(shè)想分段合龍用定位附件：每組附件

3、的組成有30t千斤頂1個(gè)，本鋼橋由工廠制作，施工單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。為使鋼橋安千斤項(xiàng)支架1個(gè)，合龍用擋塊1對(duì)，定位板2副。合龍用定位裝后線型光順，質(zhì)量符合要求，安裝總體思路如下：附件設(shè)置在相鄰兩個(gè)分段的上、下弦桿之上表面上，共4組?，F(xiàn)場(chǎng)各分段定位時(shí)，其相對(duì)標(biāo)高、起拱尺寸、分段之間的定位板分成兩部分。每副定位板之間，夾有4cm厚鋼板。定間隙，必須嚴(yán)格與制造廠總裝胎架上的相應(yīng)參數(shù)相同。位板相緊貼鋼板上還開有由38孔2個(gè)。合龍用擋塊則作為項(xiàng)3鋼橋安裝工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)升千斤頂?shù)闹c(diǎn)。定位板和擋塊必須成對(duì)制作，并在分段出(11鋼橋分段尺寸和重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)接難度大。

4、廠前在總裝胎架上焊妥。分段出廠前應(yīng)專人詳細(xì)檢查，確保其(2)現(xiàn)場(chǎng)水、陸域情況復(fù)雜。安裝位置的正確。(3)現(xiàn)場(chǎng)江面狹窄。5．6鋼橋分段的吊裝和定位(41由于地形限制，有超過(guò)半數(shù)分段不能實(shí)施雙鉤吊裝。5．6．1分裝吊裝時(shí)間的選擇4吊裝前現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)施的幾項(xiàng)特殊工藝措施本工程分段吊裝時(shí)間為11月中旬，由于種種原因造成現(xiàn)(1)現(xiàn)場(chǎng)水域的清淤和防汛墻加固。場(chǎng)水深條件不理想，所以吊裝時(shí)間選擇在高平潮時(shí)間段進(jìn)行，(2)水位的監(jiān)測(cè)。要求在高潮前2h起重船做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如吊索生扣、鋼5安裝方案的實(shí)施梁調(diào)平等，然后迅速等待擇機(jī)進(jìn)點(diǎn)。5．1分段劃分和起重船選擇5．6．2鋼橋分段的

5、吊裝和定位技術(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和現(xiàn)有船機(jī)設(shè)備，作了多個(gè)分段吊裝的1)分段吊裝：分段吊裝由專職起重指揮負(fù)責(zé)，本安裝工方案。我們主要根據(jù)以下幾個(gè)因素，對(duì)方案進(jìn)行了篩選：程現(xiàn)場(chǎng)共設(shè)置2名起重指揮，其中1人為構(gòu)件安裝指揮，另1(1)分段的長(zhǎng)度應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)軌道交通和防汛墻對(duì)臨時(shí)支撐人為起重船指揮。當(dāng)執(zhí)行某動(dòng)作時(shí)，由構(gòu)件安裝指揮通過(guò)起重設(shè)置位置限制的要求。船指揮向起重船操作工發(fā)出指令。2)分段定位：分段定位分(2)分段重量應(yīng)滿足現(xiàn)有起重船的起重特性要求。為初步定位和精確定位。初步定位由起重船進(jìn)行，應(yīng)在分段兩(3)起重船主尺度應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)水域的特殊要求，并對(duì)黃浦端的兩組臨時(shí)支撐

6、上預(yù)設(shè)兩對(duì)限位板，然后將分段大致移動(dòng)到江航道影響為最小。位，限位板和構(gòu)件的間隙控制在5～10cm。精確定位采用三根據(jù)以上要求，最終選擇將主橋分為5個(gè)階梯型分段的安維調(diào)節(jié)方法，即在起重船不松鉤情況下，利用分段合龍附件對(duì)裝方案，每個(gè)分段重量控制在1000t以內(nèi)，采用一艘1000t起吊裝分段用千斤頂在垂向、橫向、縱向三個(gè)方向?qū)嵤╉斏⒄{(diào)，重船進(jìn)行單鉤或雙鉤吊裝。主橋分段長(zhǎng)度和重量使分段精確合龍。為縮短合龍時(shí)間和保證安全，精確定位順序起重船選用秦航工68#，該船的技術(shù)參數(shù)如下：主為：垂向調(diào)整一橫向調(diào)整一縱向調(diào)整。尺度L×B×DXd(長(zhǎng)×寬×型深×最大吃水)=5．7設(shè)備

7、和工屬具配置78mX30m×5．6m~4．2m；主鉤吊重550t~2，副鉤吊重本安裝工程配置的設(shè)備和工屬具如下：1100t起重船1艘，130t×2：本工程起重船最大工作吃水4m。1600馬力拖輪1艘，500馬力拋錨船1艘，125t汽車吊1臺(tái)，5．2分段安裝的順序和起重船現(xiàn)場(chǎng)布置80t汽車吊1臺(tái)，焊機(jī)4臺(tái)(定位用)，750t回轉(zhuǎn)鉤l副，30ot采用分段依次從南側(cè)到北側(cè)的吊裝方案，除了中間分段和液壓千斤頂10只，30t螺旋千斤頂4只，15t螺旋千斤頂4只，北2段因起重船與分段正交可以采用雙鉤吊裝外，其余分段與u型鋼墊墩32只，合龍用千斤頂支架4副，300T尼龍吊帶

8、4根，起重船偏角過(guò)大，只能采用單鉤吊裝