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《基于 Matlab 后處理的車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗的研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第33卷第l期佳木斯大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)Vo1．33№．12015年01月JournalofJiamusiUniversity(NaturalScienceEdition)Jan．2015文章編號：1008—1402(2015JO1-0100—03基于Matlab后處理的車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗的研究①劉坤，鄭培(內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能源與動力工程學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特010051)摘要：研究改善汽車運動性能，建立和完善操縱穩(wěn)定性試驗方法能有效的減少交通事故的發(fā)生．在現(xiàn)有試驗方法的基礎(chǔ)上，探討研究了某車的操縱穩(wěn)定性，進行了該車的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗，并利用相關(guān)后處理軟件得到試驗結(jié)果．對
2、進一步的研究提供了強有力的數(shù)據(jù)支持．關(guān)鍵詞：操縱穩(wěn)定性；穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性；數(shù)據(jù)處理；試驗結(jié)果評價中圖分類號：U463．834；TP391．7文獻標(biāo)識碼：A隨著汽車技術(shù)的進步，交通運輸業(yè)呈現(xiàn)出車表1樣車主要狀態(tài)參數(shù)輛高速化、駕駛員非職業(yè)化和汽車密集化的趨勢．參數(shù)數(shù)值參數(shù)數(shù)值交通事故的劇增要求汽車必須具有良好的主動安外形尺寸／ram4428×1660×1415接近角／(。)11．6全性以有效地抑制交通事故的發(fā)生?．軸距／mm2471離去角／(。)13．1汽車試驗是推動汽車技術(shù)進步的重要方法之前輪距／mm1429最小轉(zhuǎn)彎半徑／m5．25一，是探索和發(fā)現(xiàn)在實際使用過程中汽車各種規(guī)
3、律后輪距／mm1422輪胎規(guī)格／mm185／60R14及本質(zhì)的重要手段．由于研究評價汽車操縱穩(wěn)定性軸數(shù)／個2驅(qū)動方式前輪具有十分重要的意義，因此，檢測方法必須有效可排量／ml1600風(fēng)速／(m／s)1．6靠．本文以某車為研究對象，對其操縱穩(wěn)定性進行前懸／mil902溫度／℃18．6探索性試驗研究，試驗參照汽車道路試驗方法通后懸／mm1055濕度／(％)75％則l2與汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗整備質(zhì)量／kg1050的要求進行．表1和表2分別是本試驗樣車的主要參數(shù)和主要儀器設(shè)備．表2試驗主要儀器設(shè)備儀器設(shè)備型號特點車載數(shù)據(jù)記錄儀DEWE一501直流供電，可以連續(xù)運
4、行一個小時以上在內(nèi)置電池情況下．系統(tǒng)支持最多速度測量誤差為0．1Km／h，位移的測量精度為每1000mGPS測試系統(tǒng)DEWETRONVGPS-200誤差小于0．2m，4個同步CANbus總線接口．高穩(wěn)定性光纖陀螺，偏差<20。／hr，具有地球坐標(biāo)系導(dǎo)航功能，垂直陀螺儀全量程角速率計和加速度計補償功能．①收稿日期：2014—12—18作者簡介：劉坤(1989一)，女，黑龍江東寧人，研究方向：交通事故再現(xiàn)102佳木斯大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)2015血a(m／s‘)(a)左轉(zhuǎn)彎時32．5—21．5l0．5OOl2345678a,(mis：)a,(m／s)(a)左轉(zhuǎn)彎時(b)右
5、轉(zhuǎn)彎時圖4汽車轉(zhuǎn)彎時前后軸側(cè)偏角差值特性a／m／s)(a)左轉(zhuǎn)彎時圖5汽車轉(zhuǎn)彎時車通過分析可知，對汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有重要[1]劉文蘋，巢凱年，李平飛·汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法國內(nèi)外標(biāo)髻地耋竺皇：[：J。]．一t~t)9Jl如I2驗00方4法,23通(03)：7．-面附著性以及前后輪胎的側(cè)偏剛度等·其中，對；；：一，荔態(tài)回轉(zhuǎn)試懸架剛度影響較大的因素是彈簧的剛度，所以可以驗[s]．通過改變彈簧的剛度來間接改變懸架的剛度，從而[4]薛念文，潘健，石秉良等．某越野車導(dǎo)向機構(gòu)對側(cè)傾的影響分可以改變汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性．析[J]·重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2011，3o(o1)
6、：142參考文獻：StudyontheVehicleSteady—StateCorneringCharacteristicsBasedonMarlabAnalysisLIUKun，ZHENGPei(CollegeofEnergyandPowerEngineering，InnerMongoliaUniversityofTechnology，H0ot010051，China)Abstract：TheimprovementofMotorsportsperformancewasstudied．Establishingandimprovinghandlingstabilityt
7、estmethodiseffectivetoreduceaccidents．Thevehiclehandlingandstabilitywastestedonthebasisofexistingtestmethods．Thetestresultswereobtainedusingpost—processingsoftware．Theresultscansuppo~Keywords：handlingandstability；steady—statecorneringcharacteristics；dataprocessing；testresults
