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1、文章編號：1006—3269(2015)02—0037—06基于eM—Plant軟件的液壓支架裝配線物流仿真與優(yōu)化劉進，竇照亮(機械工業(yè)第六設(shè)計研究院有限公司，河南鄭州450007)摘要：以eM—Plant軟件為平臺，對混流裝配線進衡及作業(yè)排序上．通常是先進行流水線平衡，然后再行仿真建模．在某液壓支架項目建成之前，對訂單所包含的進行產(chǎn)品排序．理想的情況應(yīng)該是二者的協(xié)同研究，產(chǎn)品種類、型號規(guī)格、需求數(shù)量、交貨期及物流配送情況進行而且，高效順暢的物料配送是實現(xiàn)協(xié)同的基礎(chǔ)l_1]．仿真，并合理優(yōu)化小車
2、數(shù)量、速度和裝載量等參數(shù)．認為AGV小車為5臺，運行速度為1．2m／s，運載量為20件的方1混流裝配線物流仿真模型案較優(yōu)．利用現(xiàn)代仿真技術(shù)可以對模型工作實踐、設(shè)備關(guān)鍵詞：混流裝配線；仿真；液壓支架；物流利用率、空閑率、物流阻塞情況等進行分析，通過改中圖分類號：TP391．9文獻標識碼：A變相關(guān)的制約因素來達到系統(tǒng)的整體優(yōu)化]．仿真doi：10．3969／j．issn．1006—3269．2O15．02．008技術(shù)能夠?qū)?fù)雜、多品種的產(chǎn)品進行建模，優(yōu)化求長期以來，液壓支架制造廠一直采用大量生產(chǎn)解．
3、本研究借助西門子公司的eM—Plant軟件進行方式組織生產(chǎn)．該生產(chǎn)方式在完成生產(chǎn)任務(wù)、保證裝配線物流仿真．總廠產(chǎn)品配套等方面曾發(fā)揮過重要的作用．隨著市eM—Plant軟件允許模型在不受干擾的前提下，場經(jīng)濟發(fā)展，特別是國內(nèi)市場國際化，這種生產(chǎn)組對現(xiàn)行方案或未實施方案進行建模試驗．前期設(shè)計織方式已難以適應(yīng)不斷發(fā)展的市場經(jīng)濟要求．市場的不足或瓶頸問題可以通過模擬仿真來改進_4]．該競爭的風(fēng)險和壓力迫使新建工廠不得不重新尋求符軟件具有系統(tǒng)的集成性，可參數(shù)化建模，有利于在生合液壓支架機械廠生產(chǎn)經(jīng)營特點的有
4、效管理方式．產(chǎn)線模型實施后期的擴展和二次開發(fā)．使用該軟件面向訂單(Maketo0rder，MT0)的生產(chǎn)方式由用建模和仿真的圖形化環(huán)境良好，所見即所得，動畫直戶訂單驅(qū)動，隨著用戶訂單由原有的少品種大批量觀，能生成各種報表．該軟件層次化的模型結(jié)構(gòu)，有向多品種小批量方式轉(zhuǎn)變，裝配線必須是能夠多品利于清晰明了地建立大型模型．圖1為某混流裝配種混合裝配的流水線．線，可以作為一個部裝線嵌套在總裝配線中_5]．液壓支架產(chǎn)品具有兩大特點：一是有一定批量；二是7O以上的零件有通用性．采用精益生產(chǎn)方式，完全可以使
5、單件小批類型產(chǎn)品達到成批類型產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)．目前對混流裝配線的研究主要集中在生產(chǎn)線平收稿日期：2014-12—02作者簡介：劉進(1983一)，男，湖北天門人，碩士，研究方向為冷加工與裝配．圖1混流裝配線結(jié)構(gòu)GroupTechnology&ProductionModernizationVo1．32，No．2。2015因此，搬運小車優(yōu)化模型為：4液壓支架裝配線物流的仿真分析為了實現(xiàn)在正確條件下將正確的物料按正確的Min∑i=1∑J一1(￡揀+卸+t作)×d≥數(shù)量在正確的時間從物料配送中心，
6、及時運送到混裝線的各個備料暫存區(qū)，本研究將對其影響因素進Max>：(K×t+t)+(一1)t1(3)i一1行合理優(yōu)化．d取決于搬運小車裝載量的大小N和運輸一4．1AGV小車參數(shù)化分析距離，在產(chǎn)品配件尺寸變化不大的情況下可以忽一般MTo企業(yè)混裝線可以用Flow—Shop方式略產(chǎn)品間的相互影響．因此，d可用d(一1，2，來描述：n個訂單(生產(chǎn)任務(wù))，每個訂單包含K個3，?，m)表示，其大小取決于N．揀、t甜¨和作產(chǎn)品數(shù)(i一1，2，3，?，)，在m臺裝配工位依次裝配，訂單i的生產(chǎn)節(jié)拍為t(i一1，2
7、，3，?，)．平行一般符合某種概率分布，而生產(chǎn)節(jié)拍t在生產(chǎn)計劃制定時就可以被確定．t取決于搬運小車的移動方式的訂單周期為：數(shù)量C及速度C．因此，式(3)中的變量主要是To一>：(K×f+t)+(m一1)t】(1)d和．影響產(chǎn)品產(chǎn)量完工時間T的主要參數(shù)一1．．為N、C和C。．為方便瀏覽，模型中工位之間的距其中：t為第i一1個訂單向第i個訂單切換時的生產(chǎn)準備時間．離設(shè)為3m，因而實際小車速度應(yīng)為C：×4．訂單i的第J個線邊暫存區(qū)需要的搬運次數(shù)用本研究對產(chǎn)品產(chǎn)量最小完工時間的主要影響因d，表示．一次配
8、送的揀貨時間、卸貨時間和搬運作子進行多水平配比試驗設(shè)計D0E(Designof業(yè)時間分別用揀、卸和作表示．完成一個生產(chǎn)Experimenta1)，得到了最佳因子配比方案．兩因素計劃，搬運小車所需的最小周期為：三水平因子設(shè)計參數(shù)與結(jié)果如表2所示．圖3為對應(yīng)于兩因素三水平影響因子的輸出結(jié)果．Tx一∑∑(揀+t卸+t作)×d(2)表2兩因素三水平因子設(shè)計參數(shù)與結(jié)果從圖3可以看出，試驗組號9能獲得比較好的ms)變化很?。瓹，增加到8以后線路堵塞．分析可T值，即C一5，Cz一0．3均為高水平．將C增加知：
