巖山隧道洞口工程安全專項(xiàng)施工方案.doc

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1、目錄一、編制依據(jù)1二、編制范圍1三、編制原則1四、編制目標(biāo)1五、工程概況21、工程簡(jiǎn)介22、工程地質(zhì)概況2六、進(jìn)度計(jì)劃安排3七、施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分4八、施工準(zhǔn)備41、控制測(cè)量42、施工拌合場(chǎng)地43、施工用電44、施工用水55、施工供風(fēng)56、人員配備57、施工機(jī)械設(shè)備68、交通情況6九、施工方案61、洞口土石方開挖62、洞口防護(hù)及排水工程施工73、洞口進(jìn)洞方案7十、施工工藝及施工方法81、邊仰坡上危巖清除92、邊仰坡開挖9十一、質(zhì)量保證措施9十二、安全保證措施10十三、雨季施工措施11十四、環(huán)境保護(hù)措施12巖山隧道洞口工程專項(xiàng)安全施工方案一、編制依據(jù)為加強(qiáng)對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)的管理，以

2、及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》（隧道）、《廈沙公路泉州安溪段至達(dá)埔段A2合同段實(shí)施性施組》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合隧道施工的實(shí)際，特制定巖山隧道安全專項(xiàng)方案。實(shí)施中，除應(yīng)遵守本規(guī)程外，必須遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定和交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范性文件。二、編制范圍本方案適用于廈沙公路泉州安溪段至達(dá)埔段A2合同段巖山隧道。三、編制原則1、認(rèn)真、全面、系統(tǒng)閱讀施工合同，深刻領(lǐng)會(huì)和貫徹業(yè)主意圖及業(yè)主對(duì)承包商的各項(xiàng)要求。2、貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，采取現(xiàn)代化管理手段和

3、施工項(xiàng)目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求。3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控。四、編制目標(biāo)1、杜絕特大、重大安全事故的發(fā)生，減少一般事故；2、無(wú)特大、重大安全責(zé)任事故；3、消除特大、重大安全隱患；4、重傷率控制在4‰以下；輕傷率控制在10‰以下；5、不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；6、無(wú)刑事案件發(fā)生。五、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段共有隧道0.5座：巖山隧道，左線：1979.964m，右線：1940m，詳見表1-1所示。序號(hào)隧道名稱起訖樁號(hào)隧道型式隧道長(zhǎng)度(m)隧道界限單洞長(zhǎng)度平均長(zhǎng)度(寬×高)m1巖山隧道ZK7+708.03

4、6~ZK9+688分離1979.964196010.25m×5.0K7+700～K9+640194010.25m×5.0表1-1隧道工程概況表出口洞口仰坡及明洞開挖邊坡防護(hù)以臨時(shí)加固為主,在施工過(guò)程中采用錨桿加網(wǎng)噴混凝土防護(hù)，進(jìn)洞超前支護(hù)采用Ф108長(zhǎng)管棚及Ф50超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)。2、工程地質(zhì)概況1）、地形地貌隧址區(qū)屬剝蝕丘陵及低山地貌，隧道軸線大致呈南北走向,地形起伏較大，進(jìn)口處地面高程205~220m,出口處地面高程145~160m,隧道軸線最高點(diǎn)高程680.0m，相對(duì)高差約540.0m,地表植被較發(fā)育，出洞口覆蓋層相對(duì)較厚。出口側(cè)山坡自然坡度約33°。2）、地質(zhì)巖性隧址區(qū)上覆坡積

5、粉質(zhì)黏土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)南園組凝灰熔巖。隧道場(chǎng)址區(qū)發(fā)育四條斷裂，未見活動(dòng)性斷裂構(gòu)造經(jīng)過(guò)，也未見大型滑坡、崩塌及泥石流、采空區(qū)。巖溶等其他不良地質(zhì)作用。隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖，巖體一般較完整，對(duì)隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差。出口段圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，工程性質(zhì)差，浸水易軟化，穩(wěn)定性差。施工開挖洞頂極易塌方，側(cè)壁易變形，需超前支護(hù)。3）、地震基本烈度根據(jù)《廈門至沙縣高速公路（安溪至沙縣）泉州段先擼工程地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》可知，先擼地陣設(shè)防烈度屬于7度區(qū)。測(cè)區(qū)內(nèi)線路50年超越概率10%的一般場(chǎng)地（中硬）地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周

6、期為0.45s,建議抗震設(shè)計(jì)按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ044-89）采取抗震設(shè)防措施。4）、水文特征本隧道區(qū)山坡坡體較陡，沖溝較發(fā)育，地表水排泄較快，地表水總體較貧乏。距離隧道軸線540米外有一芹山水庫(kù)，面積約1000平方米，勘察期間為旱季，水深約1-2米。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪和區(qū)域地質(zhì)，該段地表未見斷裂構(gòu)造發(fā)育，物探大地電磁測(cè)探法也未見該段有電阻率異常等構(gòu)造或富水現(xiàn)象，初步判定該水庫(kù)與隧道洞身水力聯(lián)系較差，隧道施工對(duì)隧道影響不大。地下水主要為風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水和基巖裂隙水，前者賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，后者賦存于巖性接觸帶及節(jié)理帶、斷裂帶裂隙內(nèi)，一般路段富水性及導(dǎo)水性弱，主要接受大氣降水

7、及地下水側(cè)向補(bǔ)給，向溝谷排泄，流量隨季節(jié)變化較大。出洞口地下水穩(wěn)定水位一般分布于碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化層中。洞身地下水主要聚集在構(gòu)造破碎帶中，勘察期間地下水穩(wěn)定水位一般高于隧道頂板。根據(jù)本次勘察取水樣分析，按照規(guī)范《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTJ064-98）附錄D進(jìn)行判定，地表水、地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。綜合估算出隧道施工正常涌水量約為6000-6300m3/d。六、進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)合同工期，巖山隧道洞口工程的計(jì)劃工期為從2014年11月20日起，為保