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《城市道路交叉渠化設(shè)計說明.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、說明一、項目概況 市城區(qū)由于交叉口面積比較大，道路標志標線等管理設(shè)施不完善，電動車、自行車比較多，居民交通法規(guī)意識不強等。使得道路交叉口秩序混亂、交通安全突出、交通效率低。受甲方委托，我院承擔市城區(qū)道路交叉口工程設(shè)計及施工圖設(shè)計任務。項目分三個階段：第一階段，主要對市關(guān)鍵交叉口進行交通工程設(shè)計；第二階段，對七個交叉口中的四個典型交叉口進行施工圖設(shè)計；第三階段：交叉口建設(shè)實施過程中進行現(xiàn)場指導。該項目首次把交叉口的交通工程設(shè)計與施工圖設(shè)計緊密結(jié)合，把交叉口規(guī)劃的先進理念和方法全面應用落實，對解決道路規(guī)劃與建設(shè)脫節(jié)問題具有重要意
2、義，對市交叉口規(guī)劃建設(shè)具有良好的示范和指導作用。二、存在問題市交叉口面積普遍比較大，道路標志標線等管理設(shè)施不完善，居民交通法規(guī)意識不強。另外還有一個需要切實妥善解決的問題：市市區(qū)道路摩托車比較多，而且根據(jù)當?shù)亟煌ü芾硪?guī)定摩托車在路段上走非機動車道。這樣使得市道路交叉口秩序混亂、交通安全突出、交通效率低。三、對策道路的設(shè)計方案應盡可能避免已有交叉口出現(xiàn)的問題，但也要考慮交叉口的協(xié)調(diào)性，盡可能沿用已有交叉口的可行方案。交叉口方案設(shè)計原則：1、合理利用交叉口空間。 針對交叉口比較大的特點，設(shè)計交通導流島，通過交通導流島分離交通流，
3、使其有序，提高效率；把更多的空間給慢行交通使用，以保證他們的安全?！?、分離主要沖突交通流； 在進口道橫向分離各類交通流，在交叉口內(nèi)部明確機動車的行駛軌跡，減少沖突，保障安全，提高效率；針對交通秩序較差的特點，交叉口盡量采用硬隔離設(shè)施隔離各種交通流?！?、遵從以人為本的原則，在較寬的過街橫道上設(shè)置行人過街安全島。四、主要設(shè)計規(guī)范及技術(shù)設(shè)計標準(1)《公路工程設(shè)計標準》JTGB01-2003(2)《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90(3)《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2006(4)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ5
4、0-2001(5)《城市道路路基工程路面施工及驗收規(guī)范》CJJ44-91(6)《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2004(7)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95(8)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTJ014-97(9)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092-96(10)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000(11)《聯(lián)鎖型路面磚路面施工及驗收規(guī)程》CJJ79-98(12)《中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文—城市建設(shè)部分》(13)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ004-89(14)《道路交通標志和標線》GB
5、5768-1999五、設(shè)計要點 1、機動車道布局設(shè)計 交叉進口道的車道數(shù)比相連的上游路段車道數(shù)多，盡可能實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密嚨溃怀隹谲嚨赖能嚨罃?shù)至少與路段車道數(shù)相同?！?、非機動車過街設(shè)計 非機動車過街設(shè)計，必須妥善解決好非機動車左轉(zhuǎn)問題。非機動車過街主要有兩種方式：非機動車像左轉(zhuǎn)機動車一樣一次過街和非機動車隨行人過街信號二次過街。針對市交通秩序比較亂的特點，本設(shè)計方案采用非機動車二次過街的方式?！?、摩托車交通組織市城市道路摩托車比較多，摩托車在非機動車道上行駛。由于摩托車的車輛特性，不可能像非機動車那樣可以走走停停，必須實
6、現(xiàn)一次過境。這樣左轉(zhuǎn)摩托車和直行摩托車必須在交叉口先從非機動車道進入機動車，再隨機動車信號燈實現(xiàn)轉(zhuǎn)向?！?、行人過街設(shè)計 市道路交通安全比較突出，這次涉及的幾個交叉口都比較大，所以我們對這些交叉口都設(shè)置了行人過街安全島，供行人駐足。六、設(shè)計原則 布局力求簡單、緊湊；道路設(shè)施工程量盡可能減少；應采取相關(guān)交通管理措施配合進行交通管理；交叉口應考慮信號燈、交通標志等與道路設(shè)施改建一次統(tǒng)一實施，避免路面多次翻挖。七、主要技術(shù)指標 嶧山路、燕京大道均為城市主干道，計算行車速度為60km/h，雙向六車道，交叉口直行車輛計算行車速度為30
7、km/h。太平路、平陽路、東灘路、名泉路、護駕山路均為城市主干道，計算行車速度為50km/h，雙向六車道，交叉口直行車輛計算行車速度均為30km/h。牙山路、普陽山路均為城市主干道，計算行車速度為50km/h，雙向四車道，交叉口直行車輛計算行車速度均為30km/h?！∑渌缆仿肪鶠槌鞘写胃陕罚嬎阈熊囁俣葹?0km/h，雙向兩車道，交叉口直行車輛計算行車速度均為20km/h。車行道寬度：路段及出口道每車道寬3.5m，進口道每車道寬3.25m，摩托車進口道總寬4.0m。其中個別特除彎道處由于轉(zhuǎn)彎半徑小，車道寬度按規(guī)范要求進行加
8、寬，進口道每車道寬度為4.0m，出口道每車道寬度為4.25m。交叉口右轉(zhuǎn)專用車道均根據(jù)其轉(zhuǎn)彎半徑大小按照道路設(shè)計規(guī)范要求分別進行加寬。道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載：BZZ－100型標準車。 道路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限為15年?！〉缆仿饭皺M坡與原設(shè)計取得一致，展寬的路段按路面原橫坡形式
