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《米勒循環(huán)對(duì)船用低速柴油機(jī)性能影響的仿真研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、SHIPENGINEERnG船舶工程Vol-36No．420l4總第36卷，2014年第4期米勒循環(huán)對(duì)船用低速柴油機(jī)J陛能影響的仿真研究王筱蓉，劉辰朋，尹子峰2，尹升奇2(1．江蘇科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212003；2．滬東重機(jī)有限公司，上海200129)摘要：針對(duì)節(jié)能減排對(duì)船舶行業(yè)所具有的重要意義，對(duì)應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù)的某型船用低速柴油機(jī)進(jìn)行了模型驗(yàn)證與仿真計(jì)算，分析了米勒循環(huán)強(qiáng)弱對(duì)柴油機(jī)性能的影響，給出了米勒循環(huán)強(qiáng)弱對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)壓力、溫度、放熱率及NO排放的影響規(guī)律，并對(duì)船用低速柴油機(jī)的綜
2、合性能進(jìn)行了評(píng)估。研究結(jié)果表明：米勒循環(huán)強(qiáng)弱對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)溫度及放熱率具有較大影響，控制米勒循環(huán)強(qiáng)弱能夠顯著降低NO的排放，排氣閥每晚關(guān)10~CA，NOx生成量降低6％～7％，當(dāng)米勒循環(huán)增加到一定程度時(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)米勒循環(huán)將在降低NOx排放的同時(shí)，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性降低且需高壓比的增壓器匹配，使得配機(jī)成本增加，這些結(jié)論將為船用低速柴油機(jī)的進(jìn)一步開發(fā)提供參考。關(guān)鍵詞：米勒循環(huán)；船用低速柴油機(jī)；性能分析；仿真計(jì)算中圖分類號(hào)：U664．121．2：TK402文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1000．6982(2014)0
3、4．0029．05SimulationStudyonPerformanceEfectofMillerCycleonMarineLow—speedDieselEngineWANGXiao．rong，LIUChen．peng，Y1NZi—feng2，YINSheng．qi(1．InstituteofMechanicalEngineering，JiangsuUniversityofScienceandTechnology,JiangsuZhenjiang212003，China；2HudongHeavyM
4、achineryCo．，Ltd．，Shanghai200129，China)Abstract：ForimportantmeaningofEnergysavingandemissionreductiononshipindustry,modelvalidationandsimulationresearchofatypeofLow-speeddieselenginewhichappfiesMillercycletechnologyhavebeendone，andinfluenceofMillercycle
5、strengthondieselengineperformancehasbeenanalyzed,theefectofMillercyclestrengthondieselenginecylinderpressure,temperature,radiatesrateandtheNOxemissionshavebeengiven，integratedperformanceonshipwithLow-speeddieselenginehasbeenestimatedTheresearchresultsh
6、owsthatMillercyclestrengthhaslargerimpactondieselenginecylinderinnertemperatureandtheradiatedrate,controlMillercyclestrengthcansignificantlyreduceNOxem&sion,andexhaustvalveclosesIO~CAlardyeach，NOxgenerationvolumecanbereducedby6％～7％whenMillercycleincrea
7、sestoacertainlevelstrengtheningMillercyclewillleadtofueleconomydroppingandneedtomatchhighpressureboosterwhileNOxemissionreduction，andtomakemachinecostincrease,Theseconclusionswillprovidereferenceforthefurtherdevelopmentofmarinelow-speeddieselengine~Key
8、words：millercycle,"marinelow-speeddieselengine,"performanceanalysis,"simulationcalculationTierII法規(guī)已于2011年起執(zhí)行。其對(duì)船用主機(jī)來(lái)完成，由于排氣閥晚關(guān)導(dǎo)致的缸內(nèi)新鮮空氣充量不NO排放物提出更嚴(yán)格的要求。當(dāng)前用于降低NO足，Miller和Lieberhem提出通過提高進(jìn)氣壓力來(lái)補(bǔ)排放的技術(shù)主要有米勒循環(huán)技術(shù)、電控燃油噴射系統(tǒng)、償米勒循環(huán)工作過程造成的進(jìn)氣充量不足[1一J
