汽車?yán)碚搹?fù)習(xí)要點(diǎn).doc

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1、第一章汽車的動(dòng)力性1.動(dòng)力性的定義：汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外向力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。2.動(dòng)力性的指標(biāo)：（1）汽車的最高車速：在良好的路面上汽車能達(dá)到的最高行駛速度。（2）汽車的加速時(shí)間（表示汽車的加速能力）：原地起步加速時(shí)間：汽車由I檔或II檔起步，并以最大的加速度逐步換至最高檔后到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。超車加速時(shí)間：最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時(shí)間。（3）汽車的最大爬坡度：用滿載（或某一載質(zhì)量）時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度。3.驅(qū)動(dòng)力Ft的定義：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩Tt，驅(qū)動(dòng)輪在Tt的作用

2、下給地面作用一圓周力F0，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力Ft即為驅(qū)動(dòng)力。（驅(qū)動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪上得到的)4.汽車的驅(qū)動(dòng)力的影響因素答：1）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性、（外特性曲線）、2）傳動(dòng)系的機(jī)械效率、3）車輪的半徑4）傳動(dòng)系的傳動(dòng)比（汽車的驅(qū)動(dòng)力圖）動(dòng)力因數(shù)5.汽車的行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力（Ft=Ff+Fw+Fi+Fj）。6.傳動(dòng)系損失的功率PT主要與哪些因素有關(guān)？轉(zhuǎn)速機(jī)械損失液力損失轉(zhuǎn)矩齒輪對(duì)數(shù)過低，熱容量小過高，攪油損失大油面高度溫度潤滑油品質(zhì)直接擋ηT最高ηT高損失小齒輪對(duì)數(shù)少ηT高損失的比重小損失大Ttq大PT7.上高速公路時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)該適當(dāng)

3、高一些：胎壓高，輪胎變形小，遲滯損失少，F(xiàn)f小。在松軟路面、泥濘路面、雪地行駛時(shí)，可適當(dāng)降低輪胎氣壓：胎壓低，滑移小，F(xiàn)f小。8.汽車的動(dòng)力性能：指汽車所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。汽車的動(dòng)力性愈好，速度愈高，所能克服的行駛阻力也愈大。9.地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值（最大值）即為附著力。10.附著條件：地面作用在驅(qū)動(dòng)輪上的切向反力小于驅(qū)動(dòng)輪的附著力。3.決定因數(shù);汽車的附著力決定于附著系數(shù)以及地面作用于驅(qū)動(dòng)輪的法向反作用力。14.影響附著系數(shù)的因素答：附著系數(shù)主要取決于路面的種類和表面狀況、輪胎結(jié)構(gòu)和材料、胎面花紋、行駛車速。1）、干燥良好的硬路面(瀝青、混凝土路面)附著系

4、數(shù)高；2）、子午線輪胎比斜交胎附著能力強(qiáng)，合成橡膠輪胎較天然橡膠輪胎有較高的附著系數(shù)，花紋細(xì)而淺的輪胎在硬路面上有較好的附著能力；花紋寬而深的輪胎在松軟土壤路面可得到較大的附著系數(shù)；低氣壓輪胎較高氣壓輪胎的附著系數(shù)高。3）、車速越高，輪胎與路面之間的附著系數(shù)降低。15（1）什么路面條件下，附著條件不易滿足？濕滑路面、冰雪路面、沙地等。（2）當(dāng)路面有積雪時(shí)，起步用高擋好還是用低擋好？用高擋輕踩加速踏板起步較好。（3）汽車在什么工況下工作，附著條件會(huì)不易滿足？起步急加速?！?.前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，如果FX1小、FZ1大、小，附著條件容易得到滿足。2.路面條件好，車速低，F(xiàn)f?。恍旭傑囁俚?，F(xiàn)w?。?/p>

5、路面平坦，F(xiàn)i??；不急加速，F(xiàn)j小。FX1小】第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性1.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的定義：在保證動(dòng)力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。2（1）.中國及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的單位：L/100km；美國燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的單位：mile/USgal（2）影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有以下三個(gè)：1）.燃油消耗率b2）.行駛中消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率（或行駛阻力∑F）3）.怠速油耗、附件油耗、制動(dòng)能量損耗（3）使用方面：1）.行駛車速：中等車速經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好：低速時(shí)FW↓，F(xiàn)f↓，但負(fù)荷率↓，b↑Qs↑；高速時(shí)負(fù)荷率↑，b↓，但Fw↑，F(xiàn)f↑，Pe↑Qs↑2）.

6、擋位選擇：車速一定時(shí)，一定，用高擋，后備功率↓，負(fù)荷率↑，b↓，"Qs↓3).掛車的應(yīng)用：貨車拖帶掛車之后節(jié)省燃油的原因有兩個(gè)：一是帶掛車之后阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率增加，使燃油消耗率下降；另一個(gè)原因是汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)(裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比)較大。4）.正確地保養(yǎng)與調(diào)整（4）結(jié)構(gòu)方面：1.縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量2.發(fā)動(dòng)機(jī)：1）提高現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和機(jī)械效率（熱損失占化學(xué)能65％左右）；2）擴(kuò)大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用范圍；3）增壓化；4）廣泛采用電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。3.傳動(dòng)系：擋位越多，油耗越低；3.為什么大型轎車油耗較高？（1）大型轎車G大，F(xiàn)f、Fw、Fi、Fj均大（1）裝

7、用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)荷率低，b大4.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為什么能節(jié)油？答：1）儲(chǔ)能元件的補(bǔ)償作用平滑了內(nèi)燃機(jī)的工況波動(dòng)，在汽車的一般行駛中吸收、儲(chǔ)存電能，而在需要提供大功率時(shí)提供電能，從而可以采用小型的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作中發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較高，并可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)處于高效率的最優(yōu)工作區(qū)域內(nèi)；2）在汽車停車等候或低速滑行等工況下，可以關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，以節(jié)約燃油；3）汽車減速滑行或緊急制動(dòng)時(shí)，可以利用發(fā)電機(jī)回收部分制動(dòng)能量，轉(zhuǎn)化成電能存入蓄電池，進(jìn)一步提高汽車的燃