發(fā)動機燃油系統(tǒng).ppt

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1、發(fā)動機燃油系統(tǒng)第一節(jié)概述一、空燃比：（1）定義：空氣和燃油的混合比，即空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為空燃比，通常用A/F表示，其公式為A/F=空氣質(zhì)量/燃油質(zhì)量（2）過量空氣系數(shù)（λ）汽油完全燃燒并生成CO2和H2O時的空燃比稱為理論空燃比，約為14.7左右。在實際的發(fā)動機燃燒過程中，燃燒1kg燃油所消耗的空氣不一定就是理論所需求的空氣量，它與發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和使用工況密切相關(guān)，所供實際空氣量可能大于或小于理論空氣量。實際空氣量與理論空氣量的比值稱為過量空氣系數(shù)，可以用下面公式表明：過量空氣系數(shù)λ=實際空氣量/理論空氣量如λ＞1，表示所供的空氣量大于理論空氣量，這種混合氣稱為稀混合氣。如λ＜1

2、，表示空氣量不足以讓燃料完全燃燒，這種混合氣稱為濃混合氣。（3）空然比對發(fā)動機性能的影響：空然比為12.5時，動力性最好，功率混合氣?？杖槐葹?6時，油耗最低，經(jīng)濟混合氣空然比略大于理論空然比14.7時，HC和CO較低，但NOx很高（4）發(fā)動機各工況對混合氣的要求：怠速和小負荷、中等負荷：空然比閉環(huán)控制為14.7，以改善排放性。大負荷和全負荷：全負荷加濃。冷起動：加濃2：1。暖機：隨水溫的升高，空然比減小。加速和減速：加速加濃，減速減油。超速：發(fā)動機超速或汽車超速，為了保證安全，進行斷油。二、電子燃油系統(tǒng)的組成：油箱、燃油泵、燃油濾清器、脈減器、調(diào)壓器、供油架、和各缸主噴油器，管路、發(fā)

3、動機ECU等組成。三、分類：1、按燃油噴射部位分節(jié)氣門體噴射進氣岐管噴射缸內(nèi)噴射2、按噴油器的數(shù)目分單點噴射多點噴射3、按進氣量的檢測方式分速度密度控制型(D型)速度密度控制型不是直接檢測吸入發(fā)動機的空氣量，而是通過檢測進氣歧管壓力(真空度)，再根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣溫度等信號，計算出吸入的空氣量。如進氣歧管壓力傳感器。體積流量控制型(L型)檢測進入空氣的體積，發(fā)動機ECU再根據(jù)大氣壓力和進氣溫度等信號計算出進入氣缸中的空氣量，如翼片式、卡門渦流式空流計，又稱為間接式空氣流量傳感器。質(zhì)量流量控制型（LH型）可以直接檢測出進入氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量，如熱線式和熱膜式空流計，又稱為直接式空氣流量傳

4、感器。4、按噴射時序分同時噴射：指發(fā)動機在運行期間，各缸噴油器同時開啟且同時關(guān)閉。分組噴射：發(fā)動機工作期間噴油器分成兩組到四組交替噴射。順序噴射：指噴油器按發(fā)動機的工作順序輪流噴射，它具有噴射正時。5、按燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分：①普通回油系統(tǒng)：指系統(tǒng)通過回油管將多余的燃油輸送會燃油箱。②機械無回油系統(tǒng)：指油壓調(diào)節(jié)器位于燃油箱內(nèi)，不通過回油管進行回油，采用機械方式控制。③電子無回油系統(tǒng)：取消了油壓調(diào)節(jié)器，通過控制油泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)供油量。6、按控制方式分類開環(huán)控制：用于不裝氧傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)中。由于其控制精度低，故現(xiàn)逐漸被淘汰。閉環(huán)控制：用于有氧傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)中。氧傳感器未達到工作溫

5、度之前，它不能向ECU反饋信號，這時電控汽油噴射系統(tǒng)是開環(huán)控制。反之，稱為閉環(huán)控制。但由于開環(huán)控制的時間較短，因此目前把裝有氧傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)。第二節(jié)普通燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理一、系統(tǒng)組成：油箱、油泵、燃油濾清器、脈減器、調(diào)壓器、供油架、噴油器，以及供油管和回油管等組成。二、部件分析：1、燃油箱：（1）結(jié)構(gòu)一般由鍍鉛錫合金鋼板或高密度基乙烯成型的塑料板制成，用來儲存燃油。（2）常見故障：1）油箱蓋單向閥堵塞使油泵抽油阻力變大，造成燃油系統(tǒng)油壓不足時發(fā)動機加速無力，跑不起高速甚至熄火。2）油箱生銹或過臟使油泵濾網(wǎng)堵塞，造成燃油系統(tǒng)油壓不足，影響發(fā)動機的動力性。2、電動

6、燃油泵：（1）作用：用來給燃油系統(tǒng)建立工作油壓。（2）分類：1）從安裝形式分：①箱內(nèi)泵：油泵位于油箱內(nèi)，噪音小，不易產(chǎn)生氣阻，維修麻煩。②箱外泵：油泵位于油箱外，噪音大，容易產(chǎn)生氣阻，維修簡單。部分車型兩種油泵同時使用，例如奔馳車系。2）從結(jié)構(gòu)分：滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵（3）附加功能安全閥：可以避免燃油管路阻塞時壓力過分升高，而造成油管破裂或油泵損壞的現(xiàn)象發(fā)生。單向閥：在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油管路內(nèi)保持一定殘壓，以便發(fā)動機下次啟動容易。（4）油泵的檢查1）汽車使用的油泵為免拆式，工作電壓一般為12V，繞組和碳刷的電阻值為0.5-3歐姆，油壓為250—350KPA，流量為80—

7、120L//h。2）在燃油系統(tǒng)內(nèi)接上油壓表，靜態(tài)油壓應(yīng)略高于動態(tài)油壓，夾住回油管，油壓應(yīng)升高100KPA以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)升高100r/min以上為正常，否則為油泵故障。3）在發(fā)動機熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)的油壓在5分鐘內(nèi)不應(yīng)下降，否則為油泵單向閥損壞。（5）油泵常見故障：1）油泵不轉(zhuǎn)原因：電源故障、電機損壞或泵體卡死。檢測：①直接向油泵供電，若轉(zhuǎn)動證明電源故障。②若不轉(zhuǎn)，應(yīng)拆下油泵清洗后再試驗，若仍不轉(zhuǎn)證明電機損壞。2）油泵有噪音原因：電機零部件磨