沿江高速公路軟土路基沉降分析.pdf

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1、CMYK施工技術(shù)沿江高速公路軟土路基沉降分析何明星（深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司）【摘要】以深圳市沿江高速地面道路（月亮灣大道至沿海支路）軟土路基為研究對(duì)象。沿江公路存在一個(gè)普遍的施工問題，那就是道路路基含水率大，路基土屬于軟土，其穩(wěn)定性對(duì)公路的安全性影響很大。文章首先用分層總和法對(duì)沿江高速公路起始段軟土路基的總沉降量進(jìn)行計(jì)算，得出計(jì)算結(jié)果，軟土路基沉降量超過規(guī)范設(shè)計(jì)的要求值，必須對(duì)其進(jìn)行處理?！娟P(guān)鍵詞】軟土；工程地質(zhì)問題；工后沉降；固結(jié)1引言海支路）軟土路基為研究對(duì)象。用分層總和法對(duì)沿江高速公路起始段軟土路基的總沉降量進(jìn)行計(jì)算，為施工過前海合作區(qū)

2、沿江高速地面道路工程區(qū)域分布為沿程的安全性提供依據(jù)。江、河漫灘、河、湖相沉積的軟土，軟土厚度大，靈敏度高，滲透系數(shù)小，固結(jié)速率慢，總沉降大。長(zhǎng)期以來，深厚2工程地質(zhì)概況層軟土路堤的工后沉降問題一直是工程界關(guān)注、探討、前海合作區(qū)沿江高速地面道路位于深圳市前海深研究的核心問題之一，沿江公路的建設(shè)更好、更快地加港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)內(nèi)，西起濱海支路，東至月亮灣大[1-2][3]速了我國城市的發(fā)展步伐。彭修權(quán)等對(duì)廣深沿江高道，道路總長(zhǎng)約1.98km。見圖1。速公路主要分項(xiàng)工程的施工方案進(jìn)行全面介紹，其中就場(chǎng)地原始地貌為海漫灘，后經(jīng)人工堆填平整為待建[4]包括

3、路基和路基與路基連線工程的分析。王國強(qiáng)研究用地，場(chǎng)地內(nèi)不均勻堆有較多填土，填土高度約2m，局了安徽沿江高速公路某匝道橋橋坡段軟土路基問題對(duì)部遍布有較多生活垃圾及建筑垃圾，地表處堆有較多花[1]其主要的工程地質(zhì)問題進(jìn)行了論述。馬天沿江高速公崗巖質(zhì)塊石。地下水類型為潛水,地下水位埋深1.5m。路馬鞍山至巢湖段軟基處理中的一些技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)室內(nèi)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)報(bào)告指出，路段內(nèi)所含本文以深圳市沿江高速地面道路（月亮灣大道至沿的地層有：人工填土層、第四系全新統(tǒng)海相沉積層、第四!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

4、!!!!!!!成功的。7體會(huì)⑵所有土體位移方向都朝向坑內(nèi)，在開挖階段隨著本工程采用的懸臂自立式圍護(hù)，根據(jù)所處不同的環(huán)時(shí)間的推移，位移也逐漸增加，開挖完結(jié)后，隨著墊層和境分別采用角撐、梅花樁墻、單排鏈狀樁墻的支護(hù)方法，底板的澆筑，基坑的變形基本穩(wěn)定，土體甚至有回彈。在經(jīng)受了不良地質(zhì)條件、危險(xiǎn)環(huán)境和氣候的考驗(yàn)后，基⑶1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)測(cè)斜管處位移基本達(dá)到了預(yù)期的效果和目的。本上是樁頂最大，呈現(xiàn)出一種懸臂結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，3-2采用了密集式的井點(diǎn)排水方案，降低了地下水，穩(wěn)號(hào)、7號(hào)測(cè)斜管由于埋設(shè)于加角撐短邊中，其位移曲線固了被動(dòng)土層，對(duì)樁墻位

5、移的控制起到了較大的作用。并不表現(xiàn)頂部最大，而是類同于簡(jiǎn)支梁受力狀態(tài)。本工程是目前杭州懸臂式圍護(hù)挖土深度較深的項(xiàng)⑷本基坑土層粉砂土較多，開挖過程中易出現(xiàn)流砂目之一（挖土平均深度為10.0m）。但本方案采用梅花形現(xiàn)象，雖然采取了旋噴樁止水以及多層井點(diǎn)降水的方樁布置旋噴樁，止水效果不理想，流砂現(xiàn)象嚴(yán)重，在壓頂案，但未能有效地防止流砂的發(fā)生，以3-1號(hào)，4號(hào)和5梁下部分地方出現(xiàn)較大的空洞，這是今后處理此類地基號(hào)測(cè)斜管和位移曲線得到充分反映。需引起重視的一個(gè)問題。對(duì)東面5層住宅及對(duì)慶春路5層住宅的沉降觀測(cè)本工程的施工成功地為在粉砂土層中的深基圍護(hù)結(jié)果最大

6、為3cm。墻體無裂縫，住宅圍墻及室外地坪裂取得了較為實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?！窨p為1.5cm，慶春路人行道有細(xì)小裂縫。CMYK施工技術(shù)表1土的物理參數(shù)編號(hào)土名密度含水量比重孔隙比壓縮系數(shù)壓縮模量黏聚力摩擦角①低液限粘土1.8930.22.850.8450.3216.5224.610.5②淤泥質(zhì)土1.7535.92.711.1080.5563.9810.810.1③粉砂1.6942.52.701.2000.6123.72--V是路面結(jié)構(gòu)層的容重；V是填土的容重，取值為10317.5KN/m。因此，由上式計(jì)算的結(jié)果是0.82m，由于填土高度5m，則填土

7、的總高度是：H=h+h0+h1=6.56m（式1）⑶計(jì)算路基底面中心點(diǎn)附加應(yīng)力。運(yùn)用p=V0H，則路基底面中心點(diǎn)處應(yīng)力為114.8KPa。3.1.2地基分層情況地基土含有細(xì)砂層，其具有壓縮性較小的特性，故計(jì)算沉降時(shí)一般計(jì)算到粉砂層即算滿足要求。地下水為1.6m，將水位以上部分土作為1層，水位以下的低液限粘土分為3層，各層為1.32m。將淤泥質(zhì)土分成7層，前3層厚度均為1.5m，以下每層厚度均為2m。粉砂為獨(dú)立1層。圖1項(xiàng)目位置示意圖3.1.3確定地基中附加應(yīng)力系上更新統(tǒng)沖洪積層、第四系上更新統(tǒng)沼澤相沉積層、依據(jù)條形基礎(chǔ)均布荷載作用地基中附加應(yīng)力計(jì)

8、算第五系殘積層及加里東期混合花崗巖，均屬于固結(jié)未完s公式：σ=αp。全的軟質(zhì)土，路基的沉降和路基穩(wěn)定性的問題就顯得很zzs有必要。式中：