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1、名詞解釋填空簡答論述12月12日14：00～16：00船舶檢驗的目的及意義目的：通過對船體結(jié)構(gòu)、安全性能、動力裝置、安全設(shè)備及其所用重要材料和部件等的監(jiān)督檢驗和試驗:意義：（1）促進船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱符合國際公約、國家法令和船檢機構(gòu)規(guī)范的各項要求和規(guī)定，使其具備安全航行和安全作業(yè)的技術(shù)條件，以保障水上人命和財產(chǎn)的安全;（2）防止船舶和水上設(shè)施污染水域。船檢工作的性質(zhì)和種類是怎樣劃分的？性質(zhì)：1法定檢驗（監(jiān)督檢驗）2入級檢驗（船級檢驗）3公證檢驗（公正性鑒定）種類：1法定檢驗種類：制造檢驗
2、；營運檢驗；船用產(chǎn)品和集裝箱檢驗2入級檢驗種類：建造或改建船舶時的建造檢驗;運營中的的船舶的定期檢驗；由外國籍船舶改為中國籍船舶時的定期檢驗3公證檢驗種類：損壞檢驗（海損檢驗）；起租、退租檢驗；索賠檢驗；船舶狀況檢驗；貨物損壞檢驗（1，法定檢驗是船旗國政府法令規(guī)定的監(jiān)督檢驗，由政府主管部門或政府授權(quán)的有資格的組織所指派的驗船師進行的強制性檢2，入級檢驗是船舶所有人或經(jīng)營人，由于保險和競爭的需要而自愿申請，接受船級社的檢驗，使自己的船舶或海上設(shè)施取得該社的某種船級的一種技術(shù)檢驗驗3，它是根據(jù)申請人
3、要求辦理的檢驗，船師以第三者的身份，獨立，公正的態(tài)度，以其專業(yè)的知識和豐富的經(jīng)驗，運用各種專門的檢驗技術(shù)，對申請檢驗的項目進行檢驗和鑒定）法定檢驗的依據(jù)是什么？船旗國政府頒布的法令、法規(guī)和批準接受的國際公約以及據(jù)此制定的船舶規(guī)范與標準。主要的國際公約有：《1966年國際船舶載重線公約》（ICLL66）；《1990年國際海上人命安全公約》（SOLAS90)《1973年國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73）船體檢驗有哪些內(nèi)容屬于法定檢驗？我國海洋與內(nèi)河船舶的船體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)性，載重線，艙室設(shè)備與
4、乘客定額，噸位丈量，防污染結(jié)構(gòu)與設(shè)備，救生，消防，航行信號，起貨設(shè)備及部分船用產(chǎn)品的檢驗，都屬于法定檢驗性質(zhì)。船舶入級檢驗有何意義？1區(qū)分船舶技術(shù)狀況，提高船舶修造質(zhì)量，保障運輸安全，減少海事發(fā)生；2入級船舶投入營運，保險商易于接受船舶與貨物的保險；3根據(jù)船級決定運費和保險費的高低；4根據(jù)國際貿(mào)易規(guī)定，只有獲得某種船級的船舶，才能載運相應(yīng)的貨物；5租船或購買人可根據(jù)船級證書了解船舶的技術(shù)狀況，從而作出選擇；6為托運人或旅客選擇可靠的船舶提供依據(jù)世界上有哪些著名的船級社？有關(guān)國際組織?(1)勞氏船
5、級社（LR)/美國船級社（ABS）/挪威船級社（DNV)/法國船級社（BV）日本海事協(xié)會（NK）(2)與船檢工作密切相關(guān)的國際組織主要有兩個：與法定檢驗有關(guān)的政府間組織，叫做“國際海事組織”（IMO）；與入級檢驗有關(guān)的非政府性的民間組織，叫做“國際船級社協(xié)會”（IACS)。其他的組織：國際電信聯(lián)盟、國際標準化組織（ISO）、國際電工技術(shù)委員會（IED）、內(nèi)燃機國際理事會暨國際海運協(xié)會（ICS）。中國船級社的規(guī)范體系？1中國船級社規(guī)范2中國船級社規(guī)范支持系統(tǒng)-------（1）指南（2）計算評估程
6、序中國船檢機構(gòu)有哪些部門？1中國人民共和國海事局2中國船級社3中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局穩(wěn)性規(guī)范制定原則1動穩(wěn)性衡準原則；2大數(shù)影響原則；3區(qū)別對待原則；4完整穩(wěn)性原則；5破損穩(wěn)性考慮。我國內(nèi)河和海洋是如何劃分航區(qū)的？內(nèi)河航區(qū)：（1）“法規(guī)”中，內(nèi)河航區(qū)由高到低分為三級。（2）在每一航區(qū)級別中，對于流速大于3.5m/s的急流航段，又分為J1和J2級。海洋航區(qū)：（1）無限航區(qū)（遠海航區(qū)）（2）有限航區(qū)（國內(nèi)海船航區(qū)）1）近海航區(qū)2）沿海航區(qū)3）遮蔽航區(qū)（（1）進水角：在穩(wěn)性校核時，還要計算水線到
7、達最先進水的那個非水密開口處的傾斜角φE，φE即稱為進水角（2）最大復(fù)原力臂：（3）最小傾覆力臂：從傾覆角度講，該力矩又是使船傾覆的最小力矩，因此稱為最小傾覆力矩（力臂），記為（4）穩(wěn)性衡準數(shù)：KK=L(q)/L(f)>1（5）極限靜傾角：是“法規(guī)”根據(jù)船舶的工作性質(zhì)和使用條件限制的最大靜傾角度，超過該角度容易引起船上人員的恐慌）什么是破損穩(wěn)性？指船舶發(fā)生海損事故，一艙或數(shù)艙同時進水，仍能保持一定浮性和穩(wěn)性的能力完整穩(wěn)性應(yīng)考慮哪些內(nèi)容？1穩(wěn)性和復(fù)原力臂曲線要求2穩(wěn)定衡準數(shù)要求3穩(wěn)性特殊衡準破損穩(wěn)
8、性應(yīng)考慮哪些內(nèi)容？1船室處所的體積滲透率2假定破損范圍和破損位置計算3開口進水點的坐標4破損浸水前的初始裝載情況5破損后的殘存能力要求初穩(wěn)性高度是衡量船舶初穩(wěn)性的主要指標復(fù)原力臂最大復(fù)原力臂（靜穩(wěn)性曲線）最小傾覆力臂的求取不考慮進水角考慮進水角噸位有什么作用？登記和統(tǒng)計船舶擁有量與大??；計算船舶的引水費、停泊費、燈塔費、碼頭費、進塢費；海關(guān)費、檢驗費、運河通行費、保險費、海事賠償費；有關(guān)國際公約和檢驗規(guī)范以總噸位劃分船舶等級的界限，并以此規(guī)定船舶設(shè)備的配備標準。計算造船、買賣船舶、租借船舶以船舶
