高鐵綜合接地系統(tǒng).ppt

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1、某高鐵350Km/h鐵路客運專線高速鐵路綜合接地系統(tǒng)2011年5月12日某高鐵350Km/h鐵路客運專線主要內(nèi)容綜合接地系統(tǒng)構(gòu)成橋梁綜合接地設(shè)置路基綜合接地設(shè)置隧道綜合接地設(shè)置綜合接地測試方法結(jié)束語某高鐵350Km/h鐵路客運專線一、綜合接地系統(tǒng)構(gòu)成鐵路綜合接地系統(tǒng)定義綜合接地系統(tǒng)由貫通地線、接地裝置及引接線等構(gòu)成，它以鐵路沿線兩側(cè)敷設(shè)的貫通地線為主干，充分利用沿線橋梁、隧道、路基地段構(gòu)筑物設(shè)施內(nèi)的接地裝置作為接地極，形成低阻等電位的鐵路設(shè)施共用接地系統(tǒng)。就是將鐵路沿線的牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及信息系統(tǒng)等其他電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床、站

2、臺、橋梁、隧道、聲屏障等需要接地的裝置通過貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)。某高鐵350Km/h鐵路客運專線發(fā)展原因鐵路運輸車輛牽引方式發(fā)展,電力機車取代內(nèi)燃機車和蒸汽機車；隨著運輸速度提高也使鐵路信號、通信和信息系統(tǒng)的計算機化得到發(fā)展，也促使原來各系統(tǒng)相對獨立的接地系統(tǒng)逐步融合為一個接地系統(tǒng)的重要原因。隨著高速鐵路的發(fā)展,鐵路的牽引負荷隨之增大,而通過鋼軌引出至牽引變電所的回流電流也隨之增大、運行速度變化時電流變化及機車接觸網(wǎng)弓與線滑動接觸產(chǎn)生的電火花增加，對鐵路沿線的設(shè)備、設(shè)施產(chǎn)生影響，特別是對使用鋼軌進行信號傳輸?shù)男盘栐O(shè)備產(chǎn)生很大影響。某高鐵350Km/h鐵路客

3、運專線對牽引變電所及其他設(shè)備運行的影響對牽引變電所產(chǎn)生2個嚴重的問題:第一個問題是回流電流造成地網(wǎng)電位不相等,這種情況一方面會對人身以及設(shè)備的安全造成威脅,另一方面將對保護、測量、信號裝置造成影響,并有可能引發(fā)保護裝置的誤動或拒動。第二個問題是機車運行時起動、制動等操作造成母線電流波動增大,這種波動產(chǎn)生的電磁信號將對自身變電所中信號與通信回路造成干擾,也將對保護裝置的測量信號造成干擾并影響調(diào)度中心與變電所之間的通訊,而一般的接地系統(tǒng)不能滿足對電磁信號屏蔽的要求。同樣，也影響其他信號、通信及信息等設(shè)備的的正常運行，由于分散接地系統(tǒng)存在這些技術(shù)問題和經(jīng)濟問題,隨著鐵

4、路提速各類自動化系統(tǒng)的發(fā)展,這些問題表現(xiàn)得更加嚴重,因此發(fā)展綜合接地系統(tǒng)成為一種必然的趨勢某高鐵350Km/h鐵路客運專線3.總體技術(shù)要求1）在綜合接地系統(tǒng)中，建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備在貫通地線接入處的接地電阻不應(yīng)大于1Ω；2）距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍以內(nèi)的金屬構(gòu)件和需要接地的設(shè)施、設(shè)備應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)；距線路兩側(cè)20m范圍以內(nèi)的鐵路設(shè)備房屋的接地裝置應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)；3）對于綜合接地接入物必須進行單端接入，不能構(gòu)成電流回路，尤其是對于電纜外殼，構(gòu)筑物鋼筋均應(yīng)單端接入，不能形成通路，以免燒損設(shè)備破壞絕緣及對構(gòu)筑物強度產(chǎn)生影響。4）電力、接觸網(wǎng)等強電設(shè)備、設(shè)施接地連

5、接線不得進入通信信號溝槽內(nèi)；5）橋梁、隧道、無砟軌道、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)物內(nèi)的接地裝置應(yīng)優(yōu)先利用結(jié)構(gòu)物中的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋作為自然接地體；當沒有結(jié)構(gòu)鋼筋可以利用時，可增加專用的接地鋼筋；當自然接地體的接地電阻達不到要求時應(yīng)增加人工接地體；為防止對預(yù)應(yīng)力鋼筋的影響，預(yù)應(yīng)力鋼筋不應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)。某高鐵350Km/h鐵路客運專線6）不便與鐵路綜合接地系統(tǒng)等電位連接的第三方設(shè)施（路外公共建筑物、公共電力系統(tǒng)、金屬管線等設(shè)施）必須采取可靠的隔離或絕緣等措施。7）接地裝置通過結(jié)構(gòu)物內(nèi)預(yù)埋的接地端子與貫通地線可靠連接。接地端子直接澆筑在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)，表面與結(jié)構(gòu)面平齊。8

6、）構(gòu)筑物內(nèi)兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋和專用接地鋼筋應(yīng)滿足：接觸網(wǎng)短路電流不大于25KA時，鋼筋截面不應(yīng)小于120mm2（或直徑不小于14mm）；接觸網(wǎng)短路電流大于25KA時，鋼筋截面不應(yīng)小于200mm2（或直徑不小于16mm）。當構(gòu)筑物內(nèi)兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋的截面不滿足要求時，可將相鄰的二根鋼筋并接使用無需改變鋼筋的間距（須總截面滿足上述要求）或局部更換直徑為14mm或16mm的鋼筋。結(jié)構(gòu)物內(nèi)的接地鋼筋之間要求可靠焊接，保證電氣連接。某高鐵350Km/h鐵路客運專線二、橋梁綜合接地設(shè)置1.接地范圍橋梁地段貫通地線鋪設(shè)在兩側(cè)的通信信號電纜槽內(nèi)，接

7、地極充分利用橋墩基礎(chǔ)設(shè)置。橋梁結(jié)構(gòu)的梁部、橋墩臺、承臺、基礎(chǔ)以及接地系統(tǒng)的外部接口和各結(jié)構(gòu)之間的連接均進行接地連接,以形成完善的接地系統(tǒng)并具備良好的接地性能。2.接地設(shè)計原則首先是鋼筋類型的選擇,接地鋼筋可利用結(jié)構(gòu)本身的普通鋼筋,預(yù)應(yīng)力鋼筋不接入綜合接地系統(tǒng),保證橋梁結(jié)構(gòu)在通過高電壓、電流時結(jié)構(gòu)本身的正常使用功能不受影響并安全傳導電壓、電流通過;其次是鋼筋的截面確定,鋼筋截面積至少應(yīng)為200mm2(如Φ16mm鋼筋、50×4mm扁鋼),以保證具有足夠的載流截面,若采用銅纜作為連接線時要求截面不應(yīng)小于50mm2;再次是鋼筋焊接要求：雙面焊搭接長度不小于55mm；單

8、面搭接焊長度不小于100