車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝.ppt

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1、模塊一車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝項目1.1轎車車身結(jié)構(gòu)認識一、項目目的1.知道車身的發(fā)展與結(jié)構(gòu)類型。2.敘述承載式轎車車身和非承載式轎車車身的特點。3.知道轎車車身的具體結(jié)構(gòu)、構(gòu)件安裝和連接關(guān)系。4.知道現(xiàn)代轎車防碰撞車身結(jié)構(gòu)的特點二、項目內(nèi)容轎車車身結(jié)構(gòu)認識三、相關(guān)知識(一)車身的發(fā)展(二)車身的承載類型(三)轎車車身的組成(四)轎車車身的分類(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)(一)車身的發(fā)展1886年，德國工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機汽車。如圖1-11886年德國人奔馳

2、發(fā)明的三輪汽車如圖1-21886年德國人戴姆勒發(fā)明的四輪汽車進入20世紀，設(shè)計人員日益重視車身設(shè)計。這一時期的轎車車身基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)。真正確立完整轎車車身概念的應(yīng)當是1915年生產(chǎn)的福特T型車20世紀20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進步、轎車車身出現(xiàn)了整體式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想。50年代～70年代是轎車車身發(fā)展的黃金時期，承載式轎車車身得到廣泛的應(yīng)用。20世紀80年代以后，轎車車身各分支技術(shù)朝著更深入、更系統(tǒng)的方向發(fā)展。(二)車身的承載類型分為非承裁式、半承裁式和承裁式三大類如圖1-

3、5典型的非承載式車身如圖1-6典型的承載式車身(三)轎車車身的組成1.車身本體車身本體是轎車承載的主體，它由梁、支柱、加強板等車身結(jié)構(gòu)件和車身覆蓋件組合而成。梁和支柱等車身結(jié)構(gòu)件焊接成框架結(jié)構(gòu)，使車身形成一整體式結(jié)構(gòu)，具有一定的強度和合適的剛度，起主體承載作用。車身覆蓋件是指車身上各種具有不同曲面形狀及大小尺寸的薄板。2.車身外裝件3.車身內(nèi)裝件4.車身電氣附件(四)轎車車身的分類1.按整車構(gòu)成方式2.按外形分3.按承載方式分圖1-8階梯背式圖1-10斜背式圖1-11平背式圖1-9短背式(五)非承載式轎車

4、結(jié)構(gòu)非承載式車身是由堅固的車架作為汽車的底座，車身和汽車所有的零部件、總成等都安裝固定在車架上。所以車架必須具有足夠的強度和剛度，既能保證車輛其他總成的安裝定位要求，在車輛正常行駛時保持其正確的安裝位置，又能保證在發(fā)生碰撞事故時承受足夠的沖擊力，保證車上人員和主要總成部件的安全。在對這類車身進行修理時，車架往往是最重要的部位。圖1-14框式車架1—后橫梁；2—后彈簧槽；3—穩(wěn)定器座；4—傳動系支梁；5、13—扭力箱；6—主橫；7—前橫梁；8—車架角；9—上操縱臂墊片槽；10—前車架梁；11—彈簧槽；12—

5、側(cè)梁；14—后懸架橫梁；15—后車架側(cè)梁圖1-16非承載式車身的前車身結(jié)構(gòu)1—前擋泥板(前翼子板內(nèi)板)；2—機罩鎖；3—散熱器支架；4—前翼子板；5—發(fā)動機罩；6—機罩鉸鏈；7—蓋板；8—前圍板圖1-17非承載式車身的主車身1—門檻外板；2—前地板；3—蓋板外側(cè)板；4—前圍板；5—前柱(A柱)；6—前蓋板；7—頂蓋；8—后蓋板；9—后翼子板(后側(cè)圍板)；10—中部地板；11—車身中柱(B柱)(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)1.現(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能承載式車身沒有單獨的車架，車身結(jié)構(gòu)件與覆蓋件都采用焊接的形式連接在一

6、起，這種設(shè)計有助于在發(fā)生碰撞事故時保護車內(nèi)的成員。一般將汽車分為前、中、后三部分，這三部分剛度是分級的，中部乘客室剛度最高，前部發(fā)動機室、后部行李箱室，具有較大的韌性。一般汽車正面碰撞試驗(50km/h)，前部壓縮30%～40%，而中部僅收縮1%～2%。圖1-18現(xiàn)代承載式轎車吸能示意圖2.前置發(fā)動機前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)-前車身結(jié)構(gòu)承載式車身的車身前部結(jié)構(gòu)形式和剛度非常關(guān)鍵。車身的前部不僅裝有前懸架部件和轉(zhuǎn)向操縱裝置，而且裝有車輛的動力系統(tǒng)發(fā)動機、變速器、驅(qū)動軸等。另外，當汽車受到正向沖擊時，也靠

7、前車身來有效地吸收沖擊能量。因此，車身前部受力相當復(fù)雜。要保證車輛的正常行駛，前部車身在構(gòu)造上不僅要求合理的布置，也要確保足夠的強度、剛度，對位置準確度和耐久性、可靠性的要求也十分嚴格。前車身主要由翼子板、前側(cè)梁、前圍板、散熱器支架、發(fā)動機罩和前保險杠等構(gòu)件組成，這些部件除發(fā)動機罩、前翼子板和保險杠采用螺栓連接以外，其他部件多采用焊接以加強車身的強度。圖1-24副車架式前車身結(jié)構(gòu)圖1-26發(fā)動機罩2.前置發(fā)動機前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)-側(cè)車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身與前車身和車頂鋼板結(jié)合而形成乘坐空間。在行使中這些

8、鋼板分散來自下車身的負荷到車輛上側(cè)并且防止左右兩側(cè)彎曲。此外，側(cè)車身也提供了車門支撐以及萬一車輛傾覆時，維持乘坐空間的完整性。因此，為增加剛性，將外板、加強梁和內(nèi)板組合成一個箱形結(jié)構(gòu)。轎車頂蓋是輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，其作用不只是遮風(fēng)避雨，提高零件的剛性也是至關(guān)重要的，轎車翻車時可起到保護乘員安全的作用。車門包含了外板、內(nèi)板、加強梁、側(cè)防撞鋼梁和門框。圖1-28側(cè)車身結(jié)構(gòu)(新式)圖1-29上海桑塔納車身頂蓋3、4—頂蓋；5、