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1、國際常用貿(mào)易術語風險概述霍婷婷江霞鐘文燕魏巍王秀陸文棋徐嘉品貿(mào)易術語分類F組E組C組D組你把內(nèi)容加一下F組貿(mào)易風險F組主要包括FOB、FCA、FAS三種貿(mào)易術語，而C組貿(mào)易術語包括CIF、CFR、CPT和CIP等四種貿(mào)易術語。雖然他們的交貨地點各異，適用的運輸方式也有差別，但都是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期在指定地點將貨物交給買方，賣方要支付將貨物按常規(guī)航線和習慣方式運至約定地點所需的運輸費用，而買方將承擔之后的貨物滅失、損壞、延誤的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生的意外而導致的額外費用。FOB條件下
2、外貿(mào)風險（一）無單放貨的風險（二）無法取得提單的風險（三）無法控制合同履行進程的風險（四）貨損及脫保的風險（五）承擔高額貨代費用的風險E組貿(mào)易風險由于E組類似于國內(nèi)貿(mào)易，因此賣方承擔的風險、責任和費用就是在國內(nèi)。但買方需要安排運輸、保險等一系列的事項，由于買方對賣方所在國情況不甚了解，因此會帶來不可能的風險。所以，這是買方承擔風險最大的一組價格條款。D組貿(mào)易風險D組術語主要包括DAT、DDP、DAP的國際貿(mào)易術語。在D組中賣方必須負擔貨物從工廠運至目的地或目的港的一切風險和費用，買方只承擔貨物進口報關以及之后
3、可能發(fā)生的風險。D組國際貿(mào)易術語的主要風險這是買方承擔風險最小的一組貿(mào)易術語FOB案例分析案例一：有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交裝船時經(jīng)公主人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？分析：1、在上述情況下賣方對該項損失不需負責。2、這個案例涉及FOB術語問題。根據(jù)FOB術語買賣雙方的風險界點在裝運港的
4、船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險賣方承擔，越過船舷以后的風險買方承擔，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。3、結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應該由買方自己承擔，賣方對該項損失不需負責。案例二：我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴重污損，為此，客戶向
5、我方提出索賠。試問：客戶要求是否合理，為什么？分析：1.客戶的要求不合理。2.因為我出口大米的價格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨并理倉，買方承擔租船訂艙的義務，賣方租的船應該適航、適貨，我方的責任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責任不在我方，在買方。CFR案例分析案例一：我L公司于某年3月與英國B公司按CFR條件簽訂了一份出口帆布手包的合同。 根據(jù)合同規(guī)定，L向H海運公司辦理定艙。H接受承運后開始進行配載。由于L業(yè)務繁忙，H沒有到生產(chǎn)廠家親自查看整批貨物裝箱情況。
6、貨物裝箱完畢后，H在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，將貨物送往利物浦。1個月后，B來電向L索賠，原因是帆布包有很大刺激性氣味，影響推銷。經(jīng)查，帆布包刺激氣味是運輸過程造成的。 同時，L認為雙方是在CFR條件下交易的，自己已經(jīng)完成了交貨，因此之后的貨物滅失或損壞的風險應該由B自己承擔。L進一步分析認為，CFR要求B公司購買保險，所以B也應該向保險公司申請賠付。 第2天B再次來電稱根據(jù)INCONTERMS2000，賣方提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方基本的義務。經(jīng)查，帆布包之所以產(chǎn)生刺激性氣味，是由于集裝箱油漆沒有干透所致。在C
7、FR下，賣方負責租船訂艙，因此向L索賠是完全合理的。L再次調(diào)查，情況屬實。于是同意降價20％，后收回貨款了結(jié)此案。思考與討論：1.在CFR條件下，L作為賣方，完成了交貨義務，則風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方B。但是對貨物造成的損失，L仍承擔了責任。這是否合理?2.?B公司已經(jīng)向保險公司投保。那么對于這次貨物的損失，B能不能向保險公司申請賠付？3.?H公司作為承運人，在此案中是否有責任？分析：1．風險與責任的關系。風險是指事故發(fā)生的可能性，但人們對災害發(fā)生在認識上有不確定性。CFR條件下船舷只能是劃分雙方風險的界限。責任
8、是合同規(guī)定的買賣雙方必須盡的義務，是雙方約定的。責任并不隨著風險的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。賣方的責任直至買方接受了貨物，甚至買方接受了貨物的一定時期后才終止。2．保險公司的承保問題。要想得到保險公司賠付，被保險人必須滿足以下三個條件：（1）被保險人在保險事故發(fā)生時必須具有保險利益；（2）他必須投了相關險別；（3）損失不屬于除外責任。從國際貿(mào)易實踐來看，因貨損而引起的索賠，應從三個方面入手：（1）買方向賣方或賣方
