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《培訓(CVT變速器)課件.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、RDCVT-150自動變速箱1帶輪傳感器和壓力傳感器1[目的]通過了解主動和從動帶輪的轉速，可確定當前速比，進行更加精確的控制。主動輪轉速傳感器從動輪速傳感器壓力傳感器2鎖止車速鎖止車速是D檔的?！肮?jié)氣門關閉”指在怠速信號OFF的情況下節(jié)氣門打開1/8或更少?！肮?jié)氣門半開”指節(jié)氣門打開4/8。3安全-失效功能轉速傳感器如果主動轉速傳感器向TCU輸入不正常信號，則使用發(fā)動機轉速信號來進行控制。加速踏板位置傳感器信號和節(jié)氣門位置傳感器信號如果ECM向TCU輸入不正常信號，則TCU使用固定的指定節(jié)氣門開度來允許汽車繼續(xù)行駛。檔位開關如果從檔位開關
2、向TCU輸入多個信號，則TCU中決定的選檔桿位置優(yōu)先級順序是D、R、N、L,同時返回至正常換檔模式。4速比控制電磁閥如果從速比控制電磁閥向TCU輸入不正常信號，則在任何檔位，速比都固定在1。主壓力電磁閥如果主壓力電磁閥向TCU輸入不正常信號，則關閉主壓力電磁閥，系統(tǒng)壓力變成最大液壓。鎖止電磁閥如果鎖止電磁閥向TCU輸入不正常信號，則關閉鎖止電磁閥，而且釋放鎖止。5CVT的歷史CVT的概念:無級變速器(ContinuouslyVariableTransmission)時間CVT類型適用車型備注1992年N-CVTMARCHK11鋼帶式CVT1
3、997年Hyper-CVT2.0發(fā)動機2000年EXTRONIC-CVT天籟2000年后EXTROIDCVT后驅車型碟式CVTCVT基本特征:燃油經濟性、行駛順暢6運動模式功能增加了運動模式功能:運動模式功能允許充分使用發(fā)動機高轉速輸出，直至發(fā)動機達到最大轉速。SPORT運動模式指示燈運動模式開關7駕駛的平順性8駕駛的經濟性無級變速避免了驅動力的損失擴大的變扭器鎖止車速范圍減少了變扭器能量的損失9變矩器特性變矩器允許使用高燃油效率的發(fā)動機區(qū)域行駛，降低實際的燃油消耗量；變矩器鎖止車速已降低(擴大鎖止范圍）；可降低滑轉損失，并擴大駕駛過程中加
4、速踏板松開時的燃油切斷范圍，節(jié)約燃油。10CVT潤滑油容大RDＣＶＴ務必使用專門設計的指定RD潤滑油。如果使用或混用或誤用了RD以外的潤滑油，不僅不能發(fā)揮本來的性能，還有可能成為導致重大故障的原因。RD潤滑油呈紅色?11CVT構造示意圖差速器主減速器從動帶輪換向機構主動帶輪油泵液力變矩器鋼帶12液力變矩器主動帶輪金屬帶換檔搖臂從動帶輪加油管回油口出油口換向機構13前進與后退轉換部分前進檔離合器和倒檔制動器控制前進和車輛后退的轉換R檔:行星排傳動比小于1,即實現反向的增速傳動14鋼帶＆帶輪鋼帶主動帶輪從動帶輪從動彈簧從動油壓主動油壓主動彈簧可
5、移動帶輪可移動帶輪主動帶輪和從動帶輪都有一個固定和可移動的帶輪,帶有11度的傾斜面角度.可移動帶輪的軸向滑動可以改變帶輪的寬度.15在主動和從動油壓的調整作用下,主動帶輪和從動帶輪的寬度也會發(fā)生相反的變化，從而帶動主動帶輪和從動帶輪的鋼帶卷繞直徑發(fā)生相反的變化鋼帶和帶輪機構變速比變化范圍:0.442-2.432變速特點:連續(xù)無級的變化.CVT無級變速的基本原理16低速狀態(tài):變速比=r2/r1初級帶輪次級帶輪寬帶輪槽寬窄超速狀態(tài):變速比=r2/r1固定帶輪次級帶輪可移動式帶輪固定帶輪次級帶輪可移動式帶輪寬窄次級帶輪初級帶輪變速狀態(tài)初級帶輪槽寬
6、次級帶輪槽寬降檔寬窄升檔窄寬17鋼帶的基本結構大約408個鋼片和2根9層重疊的鋼環(huán)與橡膠帶通過張力作用傳遞動力不同，鋼帶是通過鋼片的壓縮作用來傳遞動力。鋼環(huán)的張力主要維持鋼片的導向功能18CVT油散熱器系統(tǒng)外置冷卻油液回路，可保證良好的散熱性能。19CVT控制系統(tǒng)示意圖20換檔控制油門開度越大,趨向于降檔,車速越快,趨向于升檔；接收到指令，速比電磁閥控制系統(tǒng)壓力的輸入和輸出，確定主動帶輪的位置。車速信號油門開度信號21D檔經濟模式和運動模式經濟模式運動模式CVT控制策略22L檔控制通過限制換檔區(qū)只在最高轉速周圍，可以確保強大的牽引力和發(fā)動機
7、制動。23上/下坡控制ＴＣU檢測到下坡時，進行減檔，增強發(fā)動機制動的效果。ＴＣU檢測到上坡時，通過限制使用速比的高檔范圍來改善加速性能?24加速控制在加速時，為了準確地反映必要的驅動力，需要通過檢測油門開度的變化速度，來判斷是否進行急加速，當判斷到需要急加速時，首先變速特性會比普通踩油門時的變速特性快，然后慢慢的改變，以保持靈敏準確的變速。25油壓控制主動油壓控制:控制變速從動油壓控制：在扭矩傳動和減少摩擦之間實現有效的平衡當從Ｎ（Ｐ）檔到Ｄ（Ｒ）檔進行操作時，為了減少選檔時的沖擊，利用油門開度、發(fā)動機轉速、從帶輪（輸出）轉速信號來設定最佳
8、的工作壓力。選檔控制26鎖止控制比以往的A/T低的車速鎖止液力變扭器，擴大鎖止狀態(tài)的變速區(qū)域。27TCU位置主要部件及其功能TCU（駕駛員儀表臺下方）28加速踏板位置傳感器加速踏
