《天籟cvt培訓(xùn)》ppt課件

《《天籟cvt培訓(xùn)》ppt課件》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、封面編制：服務(wù)開發(fā)部服務(wù)資料/培訓(xùn)科XTROＮICＣＶＴ概述ＲＥ０Ｆ０９Ａ型1前言１）日產(chǎn)CVT的歷史無級(jí)變速器(ContinuouslyVariableTransmission)是實(shí)現(xiàn)了優(yōu)越的性能與順暢,強(qiáng)勁的行駛功能的變速器.日產(chǎn)長期以來一直在致力于無級(jí)變速器CVT的研發(fā).日產(chǎn)在1992年成功研發(fā)出搭載在”K11型MARCH”上的”N-CVT”;1997年在世界上首次成功研制出能與2.0L級(jí)別FF車型匹配的”Hyper-CVT”;2000年成功研發(fā)出與3.0L級(jí)別FR車型匹配的”EXTROID-CV

2、T”變速箱.日產(chǎn)CVT的發(fā)展史:N-CVTHyperCVTXTRONICCVTEXTROIDCVT燃油經(jīng)濟(jì)性行駛順暢2什么是CVT自動(dòng)變速器(A/T)是在將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有效傳遞的同時(shí),通過增加變速的檔數(shù)來追求變速時(shí)的順暢與行使的強(qiáng)勁動(dòng)力的多檔化變速器,那么將這種多檔化的思路轉(zhuǎn)變?yōu)椤睙o檔化”來追求最高的效率與最強(qiáng)行使性能的變速器便是無級(jí)變速器CVT.檔位VQ35DE(RE4F04B)VQ35DE(RE0F09A)DI2.7852.371---------------------0.439D21.545D3

3、1.000D40.694R2.2741.766主減速比3.7895.1733CVT的優(yōu)點(diǎn)1.通過在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的高領(lǐng)域行使,來達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性.2.變速時(shí)無沖擊感,使行使順暢成為可能.3.因?yàn)闇p少了變速時(shí)的動(dòng)力損失,在行使中使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)的不間斷的驅(qū)動(dòng)力輸出成為現(xiàn)實(shí).4鋼帶式CVTN-CVT電磁離合器HyperCVT液力變扭器XTRONIC-CVT液力變扭器EXTRIOD-CVT液力變扭器(碟式CVT)發(fā)動(dòng)機(jī)排量與CVT型號(hào)RE0F08A1.4L-1.5LRE0F10A2.0LRE0F09A3.5L5

4、天籟(M/C)XTRONICCVT-M6XTRONICCVT-M6是通過對(duì)由“液力變矩器”與“鋼帶，帶輪”構(gòu)成的無級(jí)變速器的組合，來實(shí)現(xiàn)了“高性能的行駛”與“低油耗”原則上來說是與原來的“Hyper-CVT”屬于同一CVT單元。鋼帶帶輪6特點(diǎn)—?jiǎng)恿π阅軇?dòng)力性能下圖是表示動(dòng)力性能的最大驅(qū)動(dòng)力曲線圖，與以往的A/T變速箱相比較，因?yàn)槠洳划a(chǎn)生檔位差，使得XTRONICCVT-M6變速箱可以繼續(xù)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)高輸出功率區(qū)域的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了加速，車輛在行駛過程中，驅(qū)動(dòng)力保持順暢的變化，無動(dòng)力損失并不產(chǎn)生沖擊。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

5、車速XTRONICCVT油門全開時(shí)驅(qū)動(dòng)力車速部分可有效使用而且沒有沖擊XTRONICCVT7發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)最大功率170kW/5600rpm最大扭矩333Nm/2800rpm8采用了液力變矩器由于采用了液力變矩器，使得起步時(shí)的加速性能得到提高，即便在上坡時(shí)的起步也變得容易；通過液力變矩器特有的自動(dòng)爬行性能，提高了極低速行使性能，減少由原來駕駛A/T車到駕駛CVT車時(shí)的不適應(yīng)感。建議要點(diǎn)ＣＶＴ的最大特長就是減少了驅(qū)動(dòng)力的浪費(fèi)，使得順暢，平滑無沖擊感的變速成為可能?9節(jié)油性能提高1.因?yàn)樵谛旭傊惺褂昧税l(fā)動(dòng)機(jī)燃油

6、效率最高的區(qū)域，所以大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。2.因?yàn)榻档土艘毫ψ兙仄鞯逆i止時(shí)的車速（擴(kuò)大了鎖止領(lǐng)域），減少了打滑損失，擴(kuò)大了松開油門行駛時(shí)的燃油切斷領(lǐng)域，所以成功地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。XTRONICCVT的使用區(qū)域燃油率最佳曲線Ａ／Ｔ的使用區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速20-30km/h無負(fù)荷時(shí)、40km/h一般路面節(jié)油性能比AT車型提高10%10采用了手動(dòng)模式功能通過將換檔桿掛到手動(dòng)控制柵門一側(cè)的操作，已設(shè)定的變速檔位被電子自動(dòng)檢測到，這樣便可以進(jìn)行6速手動(dòng)變速操作，這樣可實(shí)現(xiàn)駕駛者隨心所欲的駕駛。建議要點(diǎn)日產(chǎn)

7、的CVT的特長就在于它兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性能的同時(shí)也能充分享受到駕駛時(shí)的動(dòng)力樂趣。變速箱型式變速箱型式說明操作方式（Ｒ：遙控式）電子控制式前進(jìn)檔變速檔數(shù)（０：無級(jí)變速）驅(qū)動(dòng)方式（Ｆ：前輪驅(qū)動(dòng)）自動(dòng)變速橋的特定編號(hào)開發(fā)序號(hào)（Ａ→Ｂ），Ｖ：帶液力粘滯差速器使用注意事項(xiàng):在行使過程中不能由D檔直接掛到N檔,因?yàn)镈檔和N檔的控制油壓不同.11構(gòu)造１）ＲＥ０Ｆ０９Ａ型ＣＶＴ的斷面圖倒檔制動(dòng)帶前進(jìn)檔離合器行星架初級(jí)帶輪鋼帶側(cè)蓋太陽輪內(nèi)齒圈次級(jí)帶輪差速器殼主減速器惰輪減速齒圓錐滾子齒輪輸出齒輪制動(dòng)爪輸入軸油泵液力變矩器變

8、扭器室12液力變矩器（帶鎖定裝置）變矩器與以往的A/T一樣，可以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，并把扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)橋。變矩器與以往的A/T一樣，可以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，并把扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)橋。其采用了“對(duì)稱3要素1段2相型”3要素:泵輪渦輪導(dǎo)輪1段:1個(gè)導(dǎo)輪2相:增扭耦合對(duì)稱:并列13前進(jìn)與后退轉(zhuǎn)換部分1.在液力變矩器與初級(jí)帶輪之間，設(shè)置了行星齒輪式的前進(jìn)后退轉(zhuǎn)換裝置。2.變矩器的動(dòng)力通過輸入軸輸入，通過油壓控制離合器來進(jìn)行前進(jìn)與后退的切換。Ｐ，Ｎ檔D檔Ｒ檔