物流運(yùn)輸?shù)膹?fù)習(xí)資料、

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1、1、什么是運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)作為最物流系統(tǒng)的最基本的系統(tǒng)、是指由與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的各種要素組成的一個(gè)整體。2、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素(1)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)(2)運(yùn)輸路線(3)運(yùn)輸工具(4)貨主與運(yùn)輸參與者3、什么是運(yùn)輸合理化所謂物流運(yùn)輸合理化、是指按照商品流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、貨物合理流向、市場(chǎng)供需情況、走最少的路程、經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)、用最少的運(yùn)力、花最少的費(fèi)用、以最短的時(shí)間把貨物送生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地。4、物流合理化的影響因素(1)運(yùn)輸距離(2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)(3)運(yùn)輸工具(4)運(yùn)輸時(shí)間(5)運(yùn)輸費(fèi)用5、使用鉸接車組織長(zhǎng)途行車作業(yè)的主要方法(1)接替運(yùn)輸(2)甩掛

2、運(yùn)輸6、船邊交付貨物船邊交貨又稱“現(xiàn)提”，是指收貨人以提單在船公司卸貨貨港的代理人處換取提貨單后，憑提貨單直接到碼頭船邊提取貨物，并辦理交接手續(xù)的方式。船邊交貨適用于貴重貨物，危險(xiǎn)貨物，冷凍貨物，長(zhǎng)大件貨物以及其他批量較大的貨物。7、固定式零擔(dān)車的含義零擔(dān)班車運(yùn)行方式有哪些（1）固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采取定路線、定班期、定車輛、定時(shí)間的一種零擔(dān)車，也叫“四定運(yùn)輸”，通常又稱為汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車（簡(jiǎn)稱零擔(dān)班車）。（2）直達(dá)零擔(dān)班車、中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車、沿途零擔(dān)班車8、訂艙的定義是什么訂艙是指貨物托運(yùn)人或其他代理人向承運(yùn)人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這

3、種申請(qǐng)給予承諾的行為。9、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類（1）航次租船，（2）定期租船，（3）包運(yùn)租船，（4）光船租船10、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋丸F路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量，與體積，性質(zhì)或形狀等因素，可以分為整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。11、運(yùn)輸合理化的有效措施(1)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率(2)采取減少運(yùn)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施、求的合理化(3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系(4)開展中斷距離鐵路公路分流、“以公帶鐵”的運(yùn)輸(5)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸(6)配載運(yùn)輸(7)“四就”直撥運(yùn)輸(8)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具(9)通過流通加工、使得運(yùn)輸合理

4、化12、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是適合長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸，并且以集中整列為最佳，整車運(yùn)輸次之。13、鐵路集裝箱運(yùn)輸有什么要求答：（1）應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（2）必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳?。?）必須符合一批辦理的條件。（4）由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。（5）必須由收貨人確定重量。14、四就直撥運(yùn)輸答：“四就”直撥是減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。15、公路貨運(yùn)中，零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序答：托運(yùn)受理、過磅起票、倉庫保管、配載裝車、車輛運(yùn)行、貨物中轉(zhuǎn)、到站卸貨、貨物交付16、零

5、擔(dān)運(yùn)輸有哪些條件答：為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。17、不合理運(yùn)輸現(xiàn)象有哪些答：(1)返程或啟程空駛(2)對(duì)流運(yùn)輸(3)迂回運(yùn)輸(4)重復(fù)運(yùn)輸(5)倒流運(yùn)輸(6)過遠(yuǎn)運(yùn)輸(7)運(yùn)力選擇不當(dāng)(8)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)18、運(yùn)輸方式選擇時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素答：貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量、其他因素19、在運(yùn)輸合理化過程中，可采取哪些有效措施答：(1)提高運(yùn)輸工具

6、實(shí)載率(2)采取減少運(yùn)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施、求的合理化(3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系(4)開展中斷距離鐵路公路分流、“以公帶鐵”的運(yùn)輸(5)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸(6)配載運(yùn)輸(7)“四就”直撥運(yùn)輸(8)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具(9)通過流通加工、使得運(yùn)輸合理化20、落地法、過車法、坐車法有何不同點(diǎn)和相同點(diǎn)答：這三個(gè)都是卸貨的方法，落地法是把全部貨物卸下，重新集結(jié)：坐車法是把部分貨物卸下，搬運(yùn)到倉庫；坐車法是把部分貨物卸下，到其他車輛。21、分析自營運(yùn)輸和第三方運(yùn)輸各自的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)答：自由車輛運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）可以建設(shè)具體的車輛，運(yùn)送特

7、殊的產(chǎn)品，而且可以配備特殊的材料搬運(yùn)設(shè)備（2）可以對(duì)司機(jī)進(jìn)行特殊訓(xùn)練（3）可以激勵(lì)司機(jī)銷售產(chǎn)品（4）車輛能夠宣傳公司（5）管理層保留對(duì)車輛及其經(jīng)營的控制優(yōu)點(diǎn)：(1)公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求(2)能夠進(jìn)行多種貨物的路線的運(yùn)輸(3)承運(yùn)人可以提供更為有效的服務(wù)(4)管理車輛和司機(jī)的責(zé)任從公司管理層轉(zhuǎn)移、這使得她們能更專注于自己的領(lǐng)域(5)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)耐顿Y(6)緩和勞資關(guān)系缺點(diǎn)：由第三方運(yùn)營可能導(dǎo)致失去控制、從而影響客戶服務(wù)。因此、控制不能夠“外部化”給第三方（像一些公司錯(cuò)誤的做法）。業(yè)績(jī)反饋、客戶的溝通應(yīng)作為公司的鮮明服務(wù)的手段并緊緊地控

8、制在公司自己手里。對(duì)季節(jié)性的業(yè)務(wù)、自有車輛運(yùn)營常常比較便宜。1、貨運(yùn)需求的價(jià)格彈性往往取決于貨物的價(jià)值。2、鐵路貨物運(yùn)到期限由貨物發(fā)送時(shí)間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成3、普通運(yùn)輸形式是營業(yè)范圍最為