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1、《共享單車(chē)》課后作業(yè)班級(jí)信管1922學(xué)號(hào)05姓名孫悅一、試分析共享單車(chē)行業(yè)的商業(yè)盈利模式？（1）押金投資模式：共享單車(chē)企業(yè)將用戶使用前繳納的押金和預(yù)存款作為投資資金購(gòu)買(mǎi)金融機(jī)構(gòu)提供的短期低風(fēng)險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品，以此獲得短期投資收益。隨著用戶數(shù)的增加，這種資金越增越多，這是企業(yè)的變相無(wú)息融資。對(duì)這種盈利方式民眾表示心存質(zhì)疑。（2）租金盈利模式：共享單車(chē)企業(yè)收取用戶租金，這是共享單車(chē)目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入模式。當(dāng)前市場(chǎng)上兩大龍頭企業(yè)，ofo小黃車(chē)針對(duì)師生人群用戶進(jìn)行05元/小時(shí)收費(fèi)，針對(duì)其他用戶進(jìn)行1元/小時(shí)收費(fèi)；摩拜單車(chē)針對(duì)使用Mobi
2、kelite的用戶進(jìn)行05元/30分鐘的收費(fèi)，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。（3）廣告業(yè)務(wù)收入：共享單車(chē)企業(yè)通過(guò)App界面和單車(chē)車(chē)體開(kāi)展廣告業(yè)務(wù)，這屬于其他業(yè)務(wù)收入。共享單車(chē)具有公共物品屬性，市場(chǎng)流動(dòng)性強(qiáng)，用戶使用共享單車(chē)能帶動(dòng)信息流動(dòng)。共享單車(chē)企業(yè)利用這種特點(diǎn)與其他企業(yè)合作開(kāi)展廣告業(yè)務(wù)獲取收益。（4）其他盈利模式：共享單車(chē)需要用戶通過(guò)App實(shí)名認(rèn)證之后才能使用，企業(yè)掌握著成功注冊(cè)用戶的信息資源。通過(guò)現(xiàn)代大數(shù)據(jù)技術(shù)整合、分析用戶的信息數(shù)據(jù)，然后與其他營(yíng)利組織進(jìn)行合法的數(shù)據(jù)交易，達(dá)到經(jīng)濟(jì)收益。一、分析ofo失敗的主要原因。（1）資
3、金鏈斷裂：資金鏈之所以斷裂，是因?yàn)橘Y本不再熱捧。共享經(jīng)濟(jì)，包括以ofo為代表的共享單車(chē)剛出來(lái)時(shí)，資本非常熱捧，推斷ofo和滴滴的發(fā)展方向應(yīng)該是一樣的——在一開(kāi)始非?？斓仄占?，變成公眾生活中的剛需，最后在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，擴(kuò)大后快速合并，然后開(kāi)始出現(xiàn)盈利。現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)壓力大，有大量的車(chē)經(jīng)歷3-4年時(shí)間需要大規(guī)模換車(chē)和維護(hù)，成本太高，資本投入不可能是無(wú)底洞，中國(guó)的資本很澎湃但沒(méi)有持久耐力。?（2）與政策因素有關(guān)：國(guó)家層面，2017年8月，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民
4、銀行、質(zhì)檢總局、旅游局等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)共享單車(chē)企業(yè)和相關(guān)部門(mén)的監(jiān)督管理都提出了多項(xiàng)要求，包括電子圍欄、保險(xiǎn)、定位等主體責(zé)任的加強(qiáng)；各個(gè)地方層面也有對(duì)于共享單車(chē)的限量令，隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)增加。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示"企業(yè)壓力很大，即便有資本也滲透不進(jìn)去。光靠資本不好使，必須線下有政策支持。（3）商業(yè)模式變現(xiàn)慢：共享單車(chē)目前還看不到可高效變現(xiàn)的盈利方向。ofo在自身的廣告、自媒體的廣告都有所投入，但現(xiàn)在看來(lái)還是杯水車(chē)薪，變現(xiàn)難以持續(xù)。加上現(xiàn)在各地政策不允許車(chē)身
5、做廣告，讓共享單車(chē)進(jìn)退維谷，失去了造血能力。此外，共享單車(chē)撤出海外也是熱議話題；在歐洲，ofo主要盈利點(diǎn)原本還是按照中國(guó)的模式，而現(xiàn)在歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)這么嚴(yán)格控制，后面的買(mǎi)單就更難了，所以導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，資金鏈斷裂，最后退出歐洲市場(chǎng)。（1）ofo動(dòng)用押金觸及了企業(yè)運(yùn)營(yíng)底線：企業(yè)在運(yùn)營(yíng)時(shí)，資金池非常重要，平臺(tái)的資本和用戶的錢(qián)（包括預(yù)付款、押金在內(nèi)）要分開(kāi)、嚴(yán)格隔離，如果沒(méi)有隔離，就會(huì)出現(xiàn)很大問(wèn)題。此外，ofo失敗的外部原因還包括平臺(tái)用戶出現(xiàn)問(wèn)題、追責(zé)、輿論壓力等，形成了各種合力，推著以ofo為代表的共享單車(chē)企業(yè)
6、走向死亡。除了外在原因，跟ofo自身平臺(tái)的發(fā)展、企業(yè)文化、創(chuàng)建者的思維都有直接關(guān)系。一、談?wù)勀銓?duì)共享經(jīng)濟(jì)的看法。(價(jià)值、盈利模式)（注：是不是可行，具體應(yīng)該如何操作實(shí)施等）答：共享經(jīng)濟(jì)在當(dāng)今這個(gè)社會(huì)是可以存在的，共享經(jīng)濟(jì)牽扯到三大主體，即商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)作為連接供需雙方的紐帶，通過(guò)移動(dòng)LBS應(yīng)用、動(dòng)態(tài)算法與定價(jià)、雙方互評(píng)體系等一系列機(jī)制的建立，使得供給與需求方通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)進(jìn)行交易。推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)，從供給側(cè)方面，能夠?qū)崿F(xiàn)資源合理有效利用，培育和發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力；創(chuàng)新發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方
7、式與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，促進(jìn)就業(yè)，增加居民收入；從需求側(cè)方面，引導(dǎo)居民樹(shù)立正確消費(fèi)觀念，降低消費(fèi)成本，方便和滿足人們多樣化的消費(fèi)需求，提高生活水平。需求引導(dǎo)生產(chǎn)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值：（1）為客戶解決了產(chǎn)品利用率問(wèn)題，共享經(jīng)濟(jì)將供給方閑置資源使用權(quán)暫時(shí)性轉(zhuǎn)移給需求方，提高了利用率；（2）滿足需求者的個(gè)性化和定制化需求，共享經(jīng)濟(jì)為供給方大量為供給方提供非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足需求方的個(gè)性化和定制化需求。（3）解決了長(zhǎng)尾客戶問(wèn)題，共享經(jīng)濟(jì)模式客戶對(duì)象往往是傳統(tǒng)商業(yè)模式不關(guān)注的長(zhǎng)尾客戶，
8、通過(guò)對(duì)長(zhǎng)尾客戶切入再進(jìn)入到主流客戶；（4）有利于實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)基于存量閑置資源，最大化提高其利用率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色可持續(xù)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式：（1）平臺(tái)推廣費(fèi)可以采取廣告投放推送的方式，在不影響共享經(jīng)濟(jì)功能的條件下，最大限度獲取廣告收益。（1）平臺(tái)服務(wù)費(fèi)?????可以采取收取部分運(yùn)營(yíng)
