廈門港口物流發(fā)展的研究.pdf

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1、廈門港口物流發(fā)展研究摘要：廈門港在其不斷發(fā)展的生產(chǎn)管理實踐中需要具有創(chuàng)新理念的規(guī)劃作為指導(dǎo)，分析了當(dāng)前廈門港發(fā)展過程中存在的不和諧因素，并針對這些因素提出了廈門港在未來發(fā)展中值得研究的主要方面;指出應(yīng)當(dāng)從和諧與柔性這樣兩個新的角度考慮廈門港未來的發(fā)展規(guī)劃，廈門港未來的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是建成和諧而具有柔性化的第四代港口，該研究為廈門港制定長遠的科學(xué)發(fā)展規(guī)劃提供了新的視角和方向。關(guān)鍵字：和諧港口、柔性港口、規(guī)劃、發(fā)展策略引言：港口在城市的社會經(jīng)濟發(fā)展中起著非常重要的作用。廈門港是我全國東部沿海的天然深水良港，在海峽西岸的社會經(jīng)濟發(fā)展中更是有著舉足輕重的地位和作用。根據(jù)最新的

2、《全球港口發(fā)展報告（2013）》顯示，廈門港去年以800.8萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱躋身全球港口集裝箱吞吐量20強，同比去年增加了80.6萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增速達11.20%。在排名穩(wěn)步前進的背后，廈門港更是對洛杉磯港實現(xiàn)反超，并以領(lǐng)先一個身位的優(yōu)勢，將其甩在身后，對于體量和腹地較洛杉磯港均無優(yōu)勢的廈門港而言，難能可貴。正是在這樣一種背景下，基于和諧與柔性理念的廈門港口發(fā)展策略便成為當(dāng)前研究的新課題。一、和諧港口的內(nèi)涵和特征何謂"和諧"?《現(xiàn)代漢語詞典里》給出的解釋是"配合得適當(dāng)"。但對于什么是和諧港口還沒有形成一個標(biāo)準(zhǔn)定義。實際上，和諧港口總的特征表現(xiàn)在要做到資源節(jié)約、環(huán)境友好的

3、前提下，港口的功能與設(shè)備配套，能夠靈活地滿足港口物流不斷增長的需求。具體而言，主要應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)在以下方面:1.港口的能力和港口的吞吐量要達到均衡，能力不足影響生產(chǎn)，能力過大造成浪費。2.港口的生產(chǎn)建設(shè)要與自然環(huán)境達到和諧統(tǒng)一，港口的建設(shè)不能以犧牲環(huán)境資源作為代價，真正做到"環(huán)境友好"。3.港口發(fā)展要做到挖潛增效，整合現(xiàn)有資源，不能走規(guī)模擴張之路，而要走集約化可持續(xù)發(fā)展之路。4.港口與周邊道路、配套設(shè)施等集疏運系統(tǒng)及口岸環(huán)境的和諧發(fā)展。5.港口投資結(jié)構(gòu)多元化的和諧發(fā)展;港口企業(yè)要有勤勉的創(chuàng)業(yè)精神與和諧的港口文化。6.港口的生產(chǎn)實踐和先進的港口管理理論的和諧發(fā)展。毫無疑問，

4、和諧港口的建設(shè)也是構(gòu)建和諧社會的重要一環(huán)，構(gòu)建和諧港口也是一個系統(tǒng)工程，涉及到港口工作的方方面面。二、柔性化港口的特征及內(nèi)涵柔性的概念來源于制造領(lǐng)域，主要是指制造系統(tǒng)應(yīng)付變化的環(huán)境或環(huán)境的變化所帶來的不穩(wěn)定性的一種能力。有關(guān)柔性在制造領(lǐng)域的應(yīng)用的相關(guān)著述相當(dāng)豐富。，近年來，也有一部分學(xué)者將柔性的概念推廣到物流領(lǐng)域，提出了物流柔性的說法，并對物流柔性的概念及物流柔性的數(shù)學(xué)度量作了初步研究。上海海事大學(xué)真虹教授指出柔性化是第四代港口的重要特征，并對第四代港口的提出背景、具體特征及推廣模式進行了闡述，指出港口柔性能夠視為港口營運商為了裝卸不同的貨物，具有從一種作業(yè)轉(zhuǎn)換成為

5、另一種作業(yè)的能力。寧波大學(xué)劉桂云在此基礎(chǔ)上對柔性化港口的概念和內(nèi)涵進行了提煉。總結(jié)起來，柔性化港口是一種能根據(jù)用戶或者貨主的要求，處理多品種、小批量、多票數(shù)、短周期的一種新型港口。從這個定義可以看出，柔性化港口更加適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。柔性化港口建立在港口準(zhǔn)時化、精細化和敏捷化服務(wù)的基礎(chǔ)之上，適應(yīng)全球經(jīng)濟一體化和供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展背景，兼容并拓展了第三代港口的功能，具體表現(xiàn)在港口的角色柔性、能力柔性、功能柔性、組織管理柔性、生產(chǎn)流程柔性及生產(chǎn)技術(shù)柔性。柔性化港口具有更大的彈性去應(yīng)對外界環(huán)境的變化，比第三代港口具有更大的核心競爭力，港口業(yè)內(nèi)人士認為深圳的鹽田港和天津

6、港已具有柔性化港口的一些特征，柔性化港口是現(xiàn)代港口發(fā)展的戰(zhàn)略方向。三、廈門港發(fā)展中存在的不和諧因素和諧與柔性是現(xiàn)代港口的兩大發(fā)展主題，兩者之間是一種辯證關(guān)系。柔性化則使港口更加和諧，港口的各個環(huán)節(jié)和方面表現(xiàn)和諧則導(dǎo)致其具有更好的柔性。但我們看到，廈門港在其發(fā)展過程中還存在一些不和諧的因素，也缺乏其應(yīng)有的柔性。1、現(xiàn)有港口能力與不斷增長的港口物流需求不和諧物流需求既包括物流數(shù)量、也包括物流質(zhì)量的需求。從數(shù)量上而言，至2006年底，廈門港共有生產(chǎn)性泊位129個，其中萬噸級以上泊位39個，碼頭泊位總長11.98km，最大設(shè)計靠泊能力15萬t。其中:集裝箱泊位21個，萬噸級

7、以上泊位20個，泊位年通過能力391.4萬TEU。據(jù)廈門港現(xiàn)有集裝箱吞吐量的發(fā)展趨勢及有關(guān)資料預(yù)測，到2010年，廈門港的集裝箱吞吐量將達到800萬TEU。顯然，現(xiàn)有能力滯后于吞吐量的發(fā)展要求。從物流需求質(zhì)量上而言，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，客戶對物流的服務(wù)水平要求越來越高，貨品的特點往往是小批量、多批次、多票數(shù)、短周期，對港口的服務(wù)能力也有更高的要求。因此，無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上，現(xiàn)有的港口能力滯后于不斷發(fā)展的物流需求。2、港口生產(chǎn)與集疏運系統(tǒng)之間的配套設(shè)施不和諧廈門港的內(nèi)陸集疏運通道只有公路和鐵路兩種方式。港區(qū)對外公路通道主要是福廈漳高速公路、324和319國道