大跨度連續(xù)梁懸臂施工線形監(jiān)控與合攏順序優(yōu)化.pdf

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1、114管理施工城市道橋與防洪2012年3月第3期大跨度連續(xù)梁懸臂施工線形監(jiān)控與合攏順序優(yōu)化董金堂(中鐵二十一局集團(tuán)，甘肅蘭州730000)摘要：該文介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑法施工時(shí)梁體的線形監(jiān)控。利用數(shù)值模擬的方法，分別計(jì)算出了橋梁在恒載作用下的累積位移、活載位移，給出了梁體的預(yù)拱度，通過誤差分析和施工狀態(tài)預(yù)測對計(jì)算模型進(jìn)行修正。以此來保證成橋后橋面線形、合攏段兩端標(biāo)高的相對偏差不大于規(guī)定值，保證橋梁成橋線形符合設(shè)計(jì)要求?？紤]了合攏順序?qū)κ┕るA段變形產(chǎn)生的影響，相應(yīng)優(yōu)化了合攏方案，為類似連續(xù)梁合攏施工方

2、案的選擇提供了參考。關(guān)鍵詞：懸臂施工；數(shù)值模擬；線形監(jiān)控；合攏順序中圖分類號：U445．466文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號：1009—7716(2012)03一Ol14一O3對該(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的結(jié)1工程概況構(gòu)和施工特點(diǎn)，該橋的施工監(jiān)控主要采用預(yù)測控蘭州至烏魯木齊第二雙線(甘青段)酒泉立交制法。特大橋跨連霍高速公路(60+100+60m連續(xù)梁采預(yù)測控制法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀用懸臂施工，梁體采用單箱單室變高度直腹板箱態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后，對結(jié)構(gòu)形截面，主墩墩頂4．0m范圍內(nèi)梁高相

3、等，梁高的每一個(gè)施工階段形成前后的狀態(tài)進(jìn)行分析預(yù)7．85m，跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高4．85m，梁底曲線測，使施工沿著預(yù)定的狀態(tài)進(jìn)行。由于預(yù)測狀態(tài)與為二次拋物線，箱梁頂寬12．2m，底寬6．7m。1—實(shí)際狀態(tài)間有誤差存在，某種誤差對施工目標(biāo)的13#梁段采用掛籃懸臂澆筑施工。全橋共有3個(gè)影響則在后續(xù)施工狀態(tài)的預(yù)測中予以考慮。以此合攏段，合攏段長度均為2．0m，懸臂施工分為13循環(huán)，直到施工完成并獲得和設(shè)計(jì)相符合的結(jié)構(gòu)個(gè)節(jié)段，設(shè)計(jì)圖紙要求嚴(yán)格對稱施工，橋梁總體布狀態(tài)。置如圖1所示。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：(1)鐵路等級：客運(yùn)3施工控制的計(jì)算

4、方法專線；(2)雙線鐵路橋，位于直線及曲線上，線間距5．0m，最小曲線半徑R=7000m；(3)設(shè)計(jì)速橋梁結(jié)構(gòu)從懸臂澆筑施工到最終成橋需經(jīng)歷度：適用于250km／h及以上鐵路；(4)設(shè)計(jì)活載：一個(gè)復(fù)雜施工過程，以及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)化過程。對列車豎向荷載采用ZK活載；(5)橋面二期恒載：施工過程中每個(gè)階段的變形計(jì)算和受力分析，是150kN／m；(6)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限100a。橋梁結(jié)構(gòu)施工控制中最基本的內(nèi)容。為達(dá)到施工控制的目的，就需要對橋梁施工過程中每個(gè)階段2施工監(jiān)控的原則和方法的變形情況進(jìn)行預(yù)測和監(jiān)控，采用合理的理論分該

5、(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采析和計(jì)算方法來確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中每個(gè)階用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工。橋梁的懸臂現(xiàn)澆施工，因其段的結(jié)構(gòu)行為。針對該(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝施工工序和施工階段較多，各階段相互影響，而且土連續(xù)梁橋的實(shí)際情況，采用正裝分析法進(jìn)行施這種相互影響又存在差異，這就造成各階段的位工控制結(jié)構(gòu)分析，并用倒退分析進(jìn)行計(jì)算各階段移隨著混凝土澆筑過程不斷變化而出現(xiàn)偏離設(shè)計(jì)梁體的理論狀態(tài)。值的現(xiàn)象，甚至可能會(huì)出現(xiàn)超過設(shè)計(jì)允許的位移。4施工控制分析的步驟若不通過有效的施工控制及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)調(diào)整，就勢必

6、出現(xiàn)成橋狀態(tài)的線形不符合設(shè)計(jì)要求的情(1)施工監(jiān)控首先要根據(jù)施工圖紙進(jìn)行初步?jīng)r。的計(jì)算，在正常的施工過程中會(huì)存在許多難以預(yù)懸臂施工屬于典型的自架設(shè)施工方法，由于料的因素，會(huì)出現(xiàn)施工進(jìn)度安排等與初始計(jì)算不預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在施工過程中的已建成結(jié)符的情況。若出現(xiàn)此情況應(yīng)根據(jù)施工單位實(shí)際提構(gòu)(懸臂階段)狀態(tài)是無法事后調(diào)整的，所以，針供的施工步驟進(jìn)行重新計(jì)算分析。(2)按照施工步驟進(jìn)行計(jì)算。分別考慮梁段的收稿日期：2011-12—15自重、施加的預(yù)應(yīng)力和混凝土收縮、徐變及溫度的作者簡介：董金堂(1969一)，男，甘肅慶陽人，高

7、級工程師，從事工程施工與管理工作。變化等因素對結(jié)構(gòu)的影響。對于混凝土的收縮、徐2012年3月第3期城市道橋與防洪管理施工115圖1橋梁總體布置圖變等在各施工階段中逐步計(jì)入。邊跨，張拉所有剩余預(yù)應(yīng)力束；(2)先邊后中：即(3)每一階段的結(jié)構(gòu)分析必須以前一階段的計(jì)先合攏邊跨，張拉邊跨頂板和底板預(yù)應(yīng)力束，再算結(jié)果為基礎(chǔ)。前一階段結(jié)構(gòu)位移是本階段確定合攏中跨，張拉所有剩余預(yù)應(yīng)力束。不同合攏方結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ)。之前各施工階段受力狀態(tài)是本案時(shí)，該(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁成橋階段確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ)。之前各施工階段結(jié)構(gòu)階

8、段累計(jì)位移如圖3所示，ZK活載(雙線)作用下受力狀態(tài)是本階段時(shí)效的計(jì)算基礎(chǔ)。箱梁向下的位移如圖4所示。(4)計(jì)算出各階段的位移之后，根據(jù)后續(xù)施工5．3立模標(biāo)高計(jì)算階段對本階段的影響，進(jìn)行倒退分析即可得到各在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標(biāo)高的階段橋梁結(jié)構(gòu)的合理狀態(tài)和立模標(biāo)高。合理確定，是關(guān)系到主梁線型是否平順、是否符