資源描述：
《飛機結(jié)構(gòu)件內(nèi)型轉(zhuǎn)角一體加工刀軌生成方法-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、航空學報Sep．252014Vol35No．92660-2671ActaAeronaut／caetAstronauticaSin／caISSN1000．6893ON11-1929／Vhttp：Hhkxb．buaaedu．cahkxb@buaa．edu．ca飛機結(jié)構(gòu)件內(nèi)型轉(zhuǎn)角一體加工刀軌生成方法高鑫，李迎光，張臣，劉長青，郝小忠南京航空航天大學機電學院，江蘇南京210016摘要：針對飛機結(jié)構(gòu)件內(nèi)型轉(zhuǎn)角傳統(tǒng)的分開加工易產(chǎn)生接刀痕以及轉(zhuǎn)角處進給方向和刀具接觸角急劇變化引起的切削力增大和刀具振動增強的問題，提出了飛機結(jié)構(gòu)件內(nèi)型轉(zhuǎn)角一體加工工藝及其
2、刀軌生成方法。該方法對內(nèi)型和轉(zhuǎn)角進行組合加工，首先計算滿足接觸角均勻變化的精加工所需余量和精加工刀軌，以及后續(xù)刀軌加工區(qū)域；其次在后續(xù)加工轉(zhuǎn)角時通過采用最大和恒定接觸角相結(jié)合的原則，循環(huán)分層加工轉(zhuǎn)角，改善了加工狀況。在刀軌連接處使用變螺旋曲線，保證了曲率的連續(xù)變化，減小了機床振動。切削實驗表明：該刀軌改善了加工過程中的切削力和刀具振動，提高了工件表面的加工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：飛機結(jié)構(gòu)件；內(nèi)型；轉(zhuǎn)角；加工；切削力中圖分類號：V262．33；TG506文獻標識碼：A文章編號：1000—6893(2014)09—2660—12飛機結(jié)構(gòu)件是構(gòu)成飛機骨架
3、和氣動外形的重量．力Ⅱ工轉(zhuǎn)角時由于刀具與材料實際接觸角的急要組成部分，主要包括框、梁和肋等多種類型_】]。劇變化和刀具運動方向以及加速度方向的急劇改由于飛機輕量化設(shè)計的要求，在飛機結(jié)構(gòu)件中存變，導致切削力的急劇變化和刀具振動加劇，可能在大量的槽特征。內(nèi)型和轉(zhuǎn)角是槽特征的關(guān)鍵子會出現(xiàn)彈刀、拉刀、刀具崩刃和斷刀等事故發(fā)生。特征，其加工是槽特征精加工的重要組成部分。針對內(nèi)型轉(zhuǎn)角加工中存在的問題，國內(nèi)外學內(nèi)型加工表面質(zhì)量要求較高，粗糙度要求一般為者做了很多研究。相應(yīng)的刀軌生成方法可以分為3．2p．m，關(guān)鍵部位可達1．6m，甚至0．8p．m。轉(zhuǎn)2類
4、。第1類是通過考慮零件的幾何形狀來生成角加工時由于切削量和加速度發(fā)生急劇變化，刀加工刀軌。Choy和Chan提出了一種基于轉(zhuǎn)角具切削力較大。wu等通過建立數(shù)學模型對圓弧環(huán)加工的槽加工刀軌算法，采用多次圓弧走刀切加工過程中的切削力進行了預測_2]。削轉(zhuǎn)角處材料，降低了轉(zhuǎn)角加工過程中的切削經(jīng)過對航空制造企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于轉(zhuǎn)角力_3；Jouaneh等在機器人控制中，運用圓弧和處切削余量大，實際加工中槽特征內(nèi)型轉(zhuǎn)角的加雙螺旋曲線來光滑拐角處的軌跡；Zhao等通工方法為：首先采用大直徑刀具對內(nèi)型進行精加過引入雙圓弧曲線段，無需對刀具補償便可清除工
5、，再采用小直徑刀具對轉(zhuǎn)角進行精加工。這種轉(zhuǎn)角殘余，達到減少加工時間的目的；安魯陵等方法在加工過程中需進行換刀，影響加工效率；同將拐角區(qū)域分為多個循環(huán)進行切削，控制刀具徑時也會在工件表面產(chǎn)生接刀痕，影響表面加工質(zhì)向切深，達到減小切削力變化幅度、提高加工精度收稿日期：2013—11—06；退修日期：2013—11-22；錄用日期：2013．12．19；網(wǎng)絡(luò)出版時間：2013．12—3017：02網(wǎng)絡(luò)出版地址：WWW．cnkinet／kcms／detail／11．1929V20131230．1702003htmI基金項目：國家科技重大專項(20
6、12ZX04010041)*通訊作者．Tel：025—84895835E-mail：liyingguang@nuaaedu．cn韻用撂武
7、GaoX，LiYG，ZhangC，eta1．AnintegratedmachiningtoolpathgenerationmethodforcornerandprofileofaircraftstructuralpartsEJfActaAeronaut／caetAstronaut／caSin／ca．2014，35(9)：2660-2671高鑫，李迎光．張臣。等飛機結(jié)構(gòu)件由型轉(zhuǎn)角一體加I刀軌生成方法Jj航
8、空學撮．2014．35(9)：2660-2671高鑫等：飛機結(jié)構(gòu)件內(nèi)型轉(zhuǎn)角一體加工刀軌生成方法的目的_g；吳世雄等通過限制刀具徑向切深，優(yōu)化拐角刀具軌跡，保證了加工過程的平穩(wěn)性m]。另一種是通過綜合考慮零件幾何形狀和切削參數(shù)生成優(yōu)化的加工刀軌。Banerjee等提出了一種基于環(huán)走刀策略的轉(zhuǎn)角加工方法，綜合考慮了零件幾何形狀和加工參數(shù)對刀軌切削效果的影響口；Rahman和Feng提出了一種基于恒定進給速率刀軌環(huán)的轉(zhuǎn)角加工方法，通過限制刀具最大切寬來優(yōu)化刀軌l_1；王琦魁等在拐角過渡處使用5次PH(PythagoreanHodograph)曲
9、線，在控制速度的同時對加速度進行控制，使得加工更加平穩(wěn)_】；wu等通過在加工過程中選用合適的切削參數(shù)，來確保轉(zhuǎn)角加工的穩(wěn)定性，提高加工效率_1；張得禮和周來水通過在拐角處采用圓弧過渡，并對圓弧
