資源描述：
《上海長江大橋主橋施工測量.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、上海崇明越江通道主橋施工測量技術總結上海長江大橋主橋施工測量技術總結一、工程概況崇明越江通道主橋工程為雙塔獨柱雙索面斜拉橋，跨徑組合92+258+730+258+92=1430m。工程樁號K14+558m~K15+988m。整個工程位于崇明島和長興島之間的長江中，距離兩岸大堤測量控制點約5km，橋位處于長江入?？冢Ｄ觑L浪較大，測量條件差。橋梁設計中心線為直線，兩側對稱布置2.5%的縱坡，中間以半徑15000m的圓曲線連接。二、采用的施工測量坐標系1、平面坐標系統(tǒng)設計采用上海城市坐標系。為了施工上的方便與直觀，具體施工中采用了主橋橋軸坐標系，用于施工放樣
2、和資料報驗。2、高程系統(tǒng)采用吳凇高程系三、采用主要儀器設備四、控制網(wǎng)的建立和維護控制網(wǎng)建立和維護的目的，一是方便施工測量放樣，保證放樣精度。二是使大橋從基礎施工到鋼箱架設以及后期營運階段的健康觀測，始終處于一個基準下進行，最大限度地保證測量資料的一致性和連續(xù)性。在本工程中，業(yè)主委托上海測繪院負責整網(wǎng)的建立和定期復測，由于江面寬約8公里，前期測繪院布設對B5標有價值的點有PG03、PM06、JY3、PM05、JY2五點平高控制點如下圖首級平面控制網(wǎng)的復測滿足《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-2001）中的二等測量精度要求。復測時外業(yè)觀
3、測嚴格按照《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-2001）中的二等測量精度要求按靜態(tài)作業(yè)模式進行操作，事先編制GPS衛(wèi)星可見性預報表，依據(jù)預報表制定觀測計劃選擇PDOP值小且在時段內穩(wěn)定、衛(wèi)星方位分布合理、衛(wèi)星數(shù)多的時間段進行觀測，如實作好GPS外業(yè)觀測手簿的記錄；外業(yè)觀測結束后，及時進行觀測數(shù)據(jù)的處理和質量分析及GPS7中港第二航務工程局、上海城建集團聯(lián)合體上海崇明越江通道主橋施工測量技術總結控制網(wǎng)平差計算：首先，利用隨機商用軟件進行基線解算及對基線解結果進行校核（一般包括單條基線解的結果分析、同步和異步閉合環(huán)的校核及復測基線的校核等
4、），當檢查或數(shù)據(jù)處理時發(fā)現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時，應對成果進行全面的分析，并對其中部分數(shù)據(jù)進行補測或重測，直至滿足要求；其次，對GPS控制網(wǎng)進行三維無約束平差，平差時首先以一個點的WGS-84系坐標作為起算數(shù)據(jù)進行平差，用來檢查GPS基線向量網(wǎng)本身的內符合精度、基線向量間有無明顯的系統(tǒng)誤差，并剔除含有粗差的基線邊；最后，對GPS控制網(wǎng)進行二維約束平差并進行坐標轉換（平差用的位置、方向和尺度基準要與原測網(wǎng)平差時用的完全相同。），計算出網(wǎng)中各點上海城市坐標系坐標。上述各項工作完成后，按規(guī)范有關要求，提供完整、詳細的檢測成果（成果主要包括：基線網(wǎng)平差的WGS-
5、84坐標系大地坐標及其點位中誤差，上海城市坐標系坐標及其點位中誤差，相鄰點的邊長及其中誤差和邊長相對中誤差、各邊方位角等）。業(yè)主提供的首級高程控制網(wǎng)、首級高程加密控制網(wǎng)及全橋高程貫通測量的精度不低于國家三等水準。由于各橋墩出水結構物在前期沒有形成，在工程前期我們只檢測岸上對本工程有利用價值的水準點。隨著優(yōu)先墩工程的開展，先后在59、60、61、62、63、64承臺頂布設了具有強制歸心裝置測量觀測量墩，加密點做成穩(wěn)固的、能夠保存的，便于GPS觀測的有強制歸心裝置的觀測墩臺。平面觀測采用GPS靜態(tài)相對定位和全站儀精密導線相結合的方式進行，特別一提的是，本橋的
6、平面控制網(wǎng)有著先天的不足，100米約有1毫米的變形誤差，這在主橋的施工控制中是不允許的，用上述做法，經(jīng)評估，與南北相鄰標段的接線誤差在7毫米，而且變形量90%在順橋向，最大限度地滿足主橋的施工精度要求，又兼顧了相鄰標段的順接問題。此不足應在以后工程中剛開強烈要求業(yè)主進行索取，工時要的控制網(wǎng)布設中引起重視。高程采用雙線對向EDM跨江，局部測量條件不好的用單向EDM三角高程多時段觀測進行，據(jù)本橋的施工實踐，在300米以內，用單向EDM三角高程如果方法得當能達到三等水準精度要求，接近二等水準精度要求。如圖：雙線對向EDM。四、基礎施工基礎施工階段主要工作內容為
7、鋼平臺搭設、鋼護筒下沉及鋼套箱下放等，由于主橋開工時，江中沒有其它已建構造物，加上本工程江面較寬達8公里，7中港第二航務工程局、上海城建集團聯(lián)合體上海崇明越江通道主橋施工測量技術總結在基礎施工時、主要采用GPS-RTK技術進行位置、標高的放樣。影響RTK作業(yè)距離和效果的兩大關鍵因素是接收機和數(shù)據(jù)鏈在架設GPS-RTK參考站時考慮其作用距離12km，這樣，前期直接利用首級或首級加密控制點。在承臺、墩身放樣時，精度要求相對較高，需利用布設在套箱頂或已成樁鋼護筒頂?shù)募用芸刂泣c，用常規(guī)方法如全站儀三維坐標法等多種方法來進行放樣，主塔塔身施工，可利用布設在各塔墩承
8、臺上的加密點進行?？紤]高塔施工，塔自身的變形，可采用相對定位法進行。五、參考站的
