露天開(kāi)采第四章-礦床開(kāi)拓ppt課件.ppt

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1、李建忠太原理工大學(xué)礦業(yè)工程學(xué)院露天開(kāi)采第四章露天礦床開(kāi)拓概述公路運(yùn)輸開(kāi)拓鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓露天礦床開(kāi)拓：建立地面與露天礦場(chǎng)內(nèi)各工作水平以及各工作水平之間的煤巖運(yùn)輸通道，以保證露天礦場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)輸，并及時(shí)準(zhǔn)備出新工作水平。通過(guò)開(kāi)掘的坑道，把礦場(chǎng)內(nèi)臺(tái)階與臺(tái)階、各臺(tái)階與地面設(shè)施聯(lián)系起來(lái)的坑道稱坑道系統(tǒng)?？拥纼?nèi)鋪設(shè)運(yùn)輸線路時(shí)稱開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)。1　概述1　概述露天礦床開(kāi)拓所涉及的對(duì)象是運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)輸通道。研究的內(nèi)容是針對(duì)所選定的運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸形式，確定整個(gè)礦床開(kāi)采過(guò)程中運(yùn)輸坑線的布置形式，以建立起開(kāi)發(fā)礦床所必需的運(yùn)輸線路，確保礦山工程

2、的合理性。1　概述礦床開(kāi)拓設(shè)計(jì)是露天開(kāi)采設(shè)計(jì)中帶有全局性的大問(wèn)題，它一方面受露天開(kāi)采境界的影響，另一方面它影響著基建工程量、基建投資和基建時(shí)間，影響著礦山生產(chǎn)能力、礦石損失和貧化、生產(chǎn)的可靠性與均衡性以及生產(chǎn)成本。開(kāi)拓系統(tǒng)一旦形成，若再想改造，則會(huì)嚴(yán)重地影響生產(chǎn)，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。1　概述開(kāi)拓方案設(shè)計(jì)原則開(kāi)拓方案設(shè)計(jì)的影響因素礦床的露天開(kāi)拓方法1　概述1.1開(kāi)拓方案設(shè)計(jì)原則開(kāi)拓方案設(shè)計(jì)應(yīng)從礦床賦存的自然條件出發(fā)，結(jié)合所選擇的生產(chǎn)工藝系統(tǒng)以及礦床開(kāi)采程序合理地選擇開(kāi)拓方案，使之能夠確保設(shè)計(jì)的礦山建設(shè)速度，滿足設(shè)計(jì)的礦石產(chǎn)量和質(zhì)

3、量要求；力爭(zhēng)早投產(chǎn)、快達(dá)產(chǎn)、基建投資少、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)低；盡可能采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以提高生產(chǎn)的可靠性與生產(chǎn)效率。1.2開(kāi)拓方案設(shè)計(jì)的影響因素礦床賦存的自然條件。這是擬定可行開(kāi)拓方案的主導(dǎo)因素。開(kāi)采技術(shù)條件：包括露天開(kāi)采境界的尺寸、生產(chǎn)規(guī)模、工藝設(shè)備類型、礦床開(kāi)采程序、礦區(qū)總平面布局形態(tài)等。經(jīng)濟(jì)因素：包括國(guó)家有關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)政策，設(shè)備的供給條件、礦山建設(shè)速度及礦石產(chǎn)量的要求、礦山開(kāi)采年限等。按運(yùn)輸方式不同，露天礦開(kāi)拓可以分為：公路運(yùn)輸開(kāi)拓鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓平硐溜井開(kāi)拓膠帶運(yùn)輸開(kāi)拓斜坡提升開(kāi)拓聯(lián)合開(kāi)拓1.3礦床的露天開(kāi)拓方法2　公路運(yùn)輸開(kāi)

4、拓公路運(yùn)輸開(kāi)拓的方法評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸開(kāi)拓的坑線布置合理運(yùn)距與合理開(kāi)采深度2.1公路運(yùn)輸開(kāi)拓的方法評(píng)價(jià)開(kāi)拓特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、利用選采；多出口，分采分運(yùn)，運(yùn)輸效率高；適應(yīng)各種開(kāi)采程序需要，減少掘溝工程量；線路工程量小、基建投資少，基建時(shí)間短；運(yùn)輸成本高于鐵路運(yùn)輸。適用條件：地形復(fù)雜的山坡、凹陷露天礦；煤層賦存復(fù)雜，煤質(zhì)變化、要求分采的礦山；運(yùn)距不長(zhǎng)的山坡露天礦；作為聯(lián)合開(kāi)拓方式的組成部分。公路運(yùn)輸開(kāi)拓采用的主要設(shè)備是汽車。其坑線布置形式有：直進(jìn)式回返式螺旋式多種形式相結(jié)合的聯(lián)合方式2.2公路運(yùn)輸開(kāi)拓的坑線布置當(dāng)山坡露天礦高差不大、地形較

5、緩、開(kāi)采水平較少時(shí)，可采用直進(jìn)式坑線開(kāi)拓，如下圖所示。運(yùn)輸干線一般布置在開(kāi)采境界外山坡的一側(cè)，工作面單側(cè)進(jìn)車。當(dāng)凹陷露天礦開(kāi)采深度較小，采場(chǎng)長(zhǎng)度較大時(shí)，也可采用直進(jìn)式坑線開(kāi)拓。公路干線一般布置在采場(chǎng)內(nèi)礦體的上盤(pán)或下盤(pán)的非工作幫上。條件允許時(shí)，也可在境界外用組合坑線進(jìn)人各開(kāi)采水平。但由于露天礦采場(chǎng)長(zhǎng)度有限，往往只能局部采用直進(jìn)式坑線開(kāi)拓。直進(jìn)式坑線當(dāng)露天礦開(kāi)采相對(duì)高差較大、地形較陡，采用直進(jìn)式坑線有困難時(shí)，常采用回返式坑線開(kāi)拓，或采用直進(jìn)－回返聯(lián)合坑線開(kāi)拓，如下圖所示。山坡露天礦開(kāi)拓干線在基建時(shí)期應(yīng)修筑到最上一個(gè)開(kāi)采水平。開(kāi)拓線

6、路一般沿自然地形在山坡上開(kāi)掘單壁路塹，隨著開(kāi)采水平不斷下降，上部坑線逐漸廢棄或消失。在單側(cè)山坡地形條件下，坑線應(yīng)盡量就近布置在采場(chǎng)端幫開(kāi)采境界以外，以保證干線位置固定且礦巖運(yùn)輸距離較短?；胤凳娇泳€凹陷露天礦的回返坑線一般布置在采場(chǎng)底盤(pán)的非工作幫上，可使開(kāi)拓坑線離礦體較近，基建剝巖量較小，可縮短基建時(shí)間，節(jié)約投資?；胤悼泳€開(kāi)拓適應(yīng)性較強(qiáng)，應(yīng)用較廣。但由于回返坑線的曲線段必須滿足汽車運(yùn)輸要求（如線路內(nèi)側(cè)加寬等），使最終邊幫角變緩，從而使境界的附加剝巖量增加。因此，應(yīng)盡可能減少回頭曲線數(shù)量，并將回頭曲線布置在平臺(tái)較寬或邊坡較緩的部位

7、。回返式坑線螺旋坑線開(kāi)拓一般用于深凹露天礦?？泳€從地表出人溝口開(kāi)始，沿著采場(chǎng)四周最終邊幫以螺旋線向深部延伸。由于沒(méi)有回返曲線段，擴(kuò)幫工程量較小，而且螺旋線的曲率半徑大，汽車運(yùn)行條件好，不必因經(jīng)常改變運(yùn)行方向而不斷變換運(yùn)行速度，因而線路通過(guò)能力大。但回采工作必須采用扇形工作線，其長(zhǎng)度和推進(jìn)方向要經(jīng)常變化，巳各開(kāi)采水平相互影響，使生產(chǎn)組織工作復(fù)雜。螺旋坑線當(dāng)采場(chǎng)面積較小，且長(zhǎng)、寬尺寸相差不大，同時(shí)開(kāi)采的水平數(shù)較少，以及采場(chǎng)四周巖石比較穩(wěn)固時(shí)，可采用螺旋坑線開(kāi)拓。由于露天采場(chǎng)空間一般是變化的，坑線往往不能采用單一的布置形式，而多采用

8、兩種或兩種以上的布置形式，即聯(lián)合坑線，如下圖為上部回返，下部螺旋的回返－螺旋聯(lián)合坑線開(kāi)拓方式。螺旋坑線出人溝口應(yīng)盡量設(shè)置在工程地質(zhì)條件較好，地形標(biāo)高較低，距工業(yè)場(chǎng)地及礦、巖接受點(diǎn)較近的地方；應(yīng)避免和減少重載汽車在采場(chǎng)內(nèi)作反向運(yùn)行及無(wú)謂增加上坡距離，盡可能使礦石及巖石的綜合運(yùn)輸