超限貨物運輸ppt課件.ppt

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1、11.1.1鐵路限界機車車輛限界、建筑接近限界（包括直線建筑接近限界、隧道建筑限界、橋梁建筑限界等）、《超限貨物運輸規(guī)則》（以下簡稱《超規(guī)》）中采用的建筑接近限界特定區(qū)段裝載限界。11.1.1.1機車車輛限界機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大容許輪廓線。機車車輛限界可為一般貨物的裝載界限。我國鐵路機車車輛限界（準軌）及其有關(guān)尺寸如圖11—1所示。圖11－1機車車輛限界（單位：mm）11.1.1.2建筑接近限界為了確保行車安全，線路附近的各種建筑物和設(shè)備在修建安裝時，規(guī)定距軌面最低和線路中心線最窄的標準而組成的輪廓線，稱為建筑接近限界．我國

2、鐵路建筑接近限界其主要尺寸如圖11－2所示。圖11－2建筑接近限界從圖11—1、圖11一2中可以看出，機車車輛限界與建筑接近限界之間留有相當?shù)目臻g，這空間稱為“安全空間”。留此空間是考慮到機車車輛運行中各種振動和機車車輛發(fā)展的余地，以及超限貨物運輸?shù)囊?。要使車輛或車上所裝貨物在曲線上與建筑接近限界之間的水平距離和直線上相同時，曲線的建筑接近限界要在直線建筑接近限界基礎(chǔ)上作適當加寬在曲線內(nèi)側(cè)水平距離的加寬值：在曲線外側(cè)水平距離的加寬值：11.1.1.3《超規(guī)》采用的建筑接近限界《超規(guī)》采用較國家標準為小的原有舊線的實際建筑接近限界作為劃分

3、超限貨物超限等級的依據(jù)?！冻?guī)》采用的建筑接近限界如圖11－3所示。圖11－3超規(guī)采用的建筑限界圖（單位：mm)曲線內(nèi)、外側(cè)水平距離加寬值：當曲線半徑R為300m時，則11.1.1.4特定區(qū)段裝載限界我國鐵路有個別區(qū)段的建筑接近限界比超規(guī)采用的建筑接近限界還小。還有個別地段的線路質(zhì)量或橋粱強度較差，所以對通過該地段的車輛裝載高度或?qū)挾纫?guī)定了一定的限制，或者對重車總重規(guī)定了一定限制，因此通過或到達這些特定區(qū)段的貨物，應(yīng)按特定區(qū)段的裝載限制要求裝載。11.1.2超限貨物超限等級的確定11.2.1.1超限貨物的定義貨物裝車后，車輛在平直線路上停

4、留或運行在曲線線路上時，貨物任何部位的高度和實測寬度(或計算寬度)超出機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，稱為超限貨物。11.2.1.2超限貨物的種類和等級1．根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)、形狀可分為一側(cè)超限和兩側(cè)超限。一側(cè)超限分為左側(cè)超限和右側(cè)超限；兩側(cè)超限分為對稱超限和非對稱超限2．根據(jù)超限貨物超出機車車輛部位的高度，可分為上部超限、中部超限和下部超限3.超限貨物的等級根據(jù)超限貨物的實測寬度或計算寬度超出機車車輛限界的程度，分為一級、二級和超級超限三個級別。超限等級是確定超限貨物運輸條件，確定請示范圍和核算運費的依據(jù)。各級超限限界的有關(guān)尺寸如圖1

5、1—4、圖11一5和表11一1所示圖11－4一級超限限界圖圖11－5二級超限限界圖超限等級超限部位由軌面起算高度（mm）最大容許高度（mm）一級超限上部超限49504504800800460011004300145040001650中部超限360018001250~36001900二級超限上部超限50004504800950460012004300150040001700中部超限36001250~360018501940下部超限350~12491650超級超限上部超限中部超限下部超限150～5000超出二級超限最大容許寬度表11－1各級超

6、限的最大容許尺寸11.2超限貨物的測量11.2.1測量超限貨物的基本要求11.2.2超限貨物裝車前的測量11.2.3超限貨物裝車后的測量長度：測量貨物的最大長度(全長)和支重面長度，貨物重心距貨物兩端的長度．具有突出部分的貨物應(yīng)測量其突出部分所在的檢定斷面距貨物重心線和貨物端部距離，如圖所示。高度：由貨物底部支重面起算．測量其中心高和側(cè)高中心高度：即為貨物的最大高度，由貨物底部支重面至其最高點之間的垂直距離。側(cè)高度：中心高以下，貨物兩側(cè)不同寬度處的高度稱為側(cè)高度。如貨物有幾個不同側(cè)高時，應(yīng)自上而下順序按第一側(cè)高、第二側(cè)高……特別測出其不同

7、高度。寬度：由貨物重心所在的縱向垂直平面起算；測量不同高度處的左、右側(cè)寬度。11.3超限貨物超限等級的確定11.3.1概述貨物的檢定斷面，就是用以確定超限貨物超限等級和超限程度貨物橫斷面，是根據(jù)各種因素確定的貨物超限程度最大的垂直橫斷面貨物檢定斷面上超限程度最大的點，用以計算貨物超限程度和確定超限等級的，稱為計算點實測寬度，是指在檢定斷面上由車輛縱中心線至計算點測量水平距離所得的寬度4.偏差量：行徑曲線時，貨物不同橫斷面偏離線路中心線的距離，稱為貨物的偏差量，偏向曲線內(nèi)側(cè)時，稱為內(nèi)偏差量；偏向曲線外側(cè)時，稱為外偏差量。5.附加偏差量：車輛

8、走行部分游間和曲線處軌距加寬所產(chǎn)生的偏差量的增大值，僅在計算外偏差量時考慮6.計算寬度：以檢定斷面計算點的實測寬度為基礎(chǔ)，考慮曲線地段的偏差量及建筑限界在曲線地段的水平距離加寬值而確定的寬度7