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《水路運(yùn)輸企業(yè)交通安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)員培訓(xùn)裝備設(shè)施安全考評(píng)ppt課件.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、水路運(yùn)輸企業(yè)交通安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化裝備與設(shè)施考評(píng)1船舶基礎(chǔ)知識(shí)一、船舶的分類1、按航行區(qū)域分：海船、內(nèi)河船2、按航行狀態(tài)分3、按推進(jìn)動(dòng)力分4、按船體結(jié)構(gòu)材料分5、按用途來(lái)分21、干散貨船干散貨船以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。其特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。干散貨船主要專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資二、主要船型3干散貨船42、雜貨船雜貨船是干貨船的一種，它
2、是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船有較強(qiáng)的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時(shí)可用作儲(chǔ)存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時(shí)可防止海水進(jìn)入大艙，起到安全作用。船體以上設(shè)有2～3層甲板，并設(shè)置幾個(gè)貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進(jìn)水。5雜貨船63、集裝箱船集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。
3、集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。7集裝箱船84、油船油船，載運(yùn)散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或?yàn)橹饕谄溲b貨處所裝運(yùn)散裝油類（原油或石油產(chǎn)品）的船舶。油船主要特點(diǎn)：①對(duì)防火安全要求嚴(yán)格。②貨油艙用1～3道縱艙壁和4～10道橫艙壁分隔，以減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，也便于不同種類的石油分別裝載。③用專門的油泵和油管進(jìn)行裝卸，能在幾小時(shí)到一晝夜間把全部貨油裝卸完畢；為便于卸凈艙底殘油，設(shè)有掃艙管系；為降低重質(zhì)貨油的粘度以便裝卸，設(shè)有加熱管系；甲板上一般不設(shè)起貨設(shè)備和大的貨艙口。④未設(shè)專用壓載艙的油船，滿載航行時(shí)干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架設(shè)步橋，以利
4、船員通行。⑤船體長(zhǎng)深比大，彎曲力矩較大，故結(jié)構(gòu)多采用縱骨架式，以增加縱向強(qiáng)度。9油船105、滾裝船滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。滾裝船上沒(méi)有貨艙口，也沒(méi)有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉(cāng)室，尾部是機(jī)倉(cāng)，中部是個(gè)大貨倉(cāng)。在大貨倉(cāng)內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接。11滾裝船126、冷藏船冷藏船專運(yùn)要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時(shí)鮮易腐貨物的貨船。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。冷藏船的貨艙為冷藏艙，
5、常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。13冷藏船147、液化氣船專門裝運(yùn)液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）。液化天然氣船(LNG)液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見(jiàn)的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計(jì)成棱柱形或圓筒形的。液化石油氣船(LPG)液化石油氣的主要成分為丙烷，運(yùn)輸方法有三種：一種是將其加壓液化，可在常溫下進(jìn)
6、行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設(shè)置良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。15液化氣船168、客船客船是指專門用于運(yùn)送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。客船的基本特點(diǎn)是：上層建筑發(fā)達(dá)，用于布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求較嚴(yán)格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。17189、頂推船及拖帶船隊(duì)頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時(shí)駁船在前，推船在后，整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不
7、再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。拖帶運(yùn)輸船隊(duì)以拖船拖帶若干駁船構(gòu)成拖帶運(yùn)輸船隊(duì)，具有運(yùn)量大、投資少、成本低、效益好等優(yōu)越性。拖船是船隊(duì)的動(dòng)力部分，拖船與所拖帶的載貨駁船，這兩個(gè)部分可以靈活連接與解脫。1920船舶通用設(shè)備一、船舶操縱設(shè)備1、起錨機(jī)起錨機(jī)是船舶上的一種大甲板機(jī)械，用來(lái)收、放錨和錨鏈。起錨機(jī)通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時(shí)用。21222、系泊設(shè)備將船系靠在碼頭、岸邊、浮
