南翔橋塔機(jī)基礎(chǔ)方案.doc

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1、機(jī)場路南延II標(biāo)段南翔橋工程塔吊基礎(chǔ)計算書一、工程概況1、工程名稱：機(jī)場路南延II標(biāo)段南翔橋工程2、建設(shè)單位:寧波市、區(qū)連接線公司3、工程設(shè)計單位：上海市政工程設(shè)計研究院4、勘察單位：上海市政工程設(shè)計研究院5、監(jiān)理單位：浙江工程建設(shè)監(jiān)理公司6、施工單位：寧波市政工程建設(shè)集團(tuán)股份有限公司7、建設(shè)地點：寧波市鄞州區(qū)星光村本工程奉化江大橋主橋為雙幅80+130+80=290m的V型墩連續(xù)剛構(gòu)，主墩Pzx45、Pzs46、Pzx46、Pzs47采用V型空心薄壁墩，墩梁固結(jié)。主橋采用掛籃懸澆施工工藝，為方

2、便施工，需要在南北兩側(cè)主墩承臺上各安裝一臺塔吊。二、塔吊布置本工程采用TC6014型塔吊共2臺，具體位置見平面位置圖。塔吊基礎(chǔ)利用主墩承臺，用于主墩承臺頂位于常水位以下，利用大直徑鋼管立柱固結(jié)在承臺面上，并且與鋼套箱連接為整體，將鋼管柱接高至黃海標(biāo)高4.0m（水面以上），再安裝塔吊固定式底節(jié)。主墩承臺與鋼管柱形成塔吊的基礎(chǔ)?；A(chǔ)頂標(biāo)高為黃海標(biāo)高4.0m，塔吊起升高度30米，起吊幅度60米。不設(shè)附墻件，由于本工程地處寧波櫟社飛機(jī)場附近，根據(jù)飛機(jī)場空管人員的要求，塔吊塔尖的最大高程不得超過42.5m

3、，實際塔吊塔尖的標(biāo)高為40m，滿足航空要求。三、編制依據(jù)本計算書主要依據(jù)施工圖紙及以下規(guī)范及參考文獻(xiàn)編制：《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）等。四、塔吊樁基礎(chǔ)計算書根據(jù)《QTZ125(TC6014)塔式起重機(jī)使用說明書》P43頁7.7條可知，本塔吊基礎(chǔ)載荷表如下：載荷名稱工作工況非工作工況P1基礎(chǔ)所受的垂直荷載(KN)774.16664.26P2基礎(chǔ)所受的水平荷載(KN)23.2292.1M基礎(chǔ)所受的傾翻荷載(KN.m)1712201

4、0Mk基礎(chǔ)所受的扭矩(KN.m)4530由上述荷載可以判定：由于鋼管柱安裝在厚度達(dá)3.5m的鋼筋混凝土承臺上，而主墩承臺下為22根φ1.8m鉆孔樁，承載能力達(dá)到KN以上，所以承臺和鉆孔樁不必驗算。只需驗算大直徑鋼管柱形成的鋼管柱框架，是否能夠滿足規(guī)范要求。擬采用4根6m高的φ600*8mm鋼管柱，鋼管柱底板固結(jié)在承臺上，鋼管柱之間采用20#槽鋼作為連接系，承受上述荷載。1、模型圖2、荷載根據(jù)荷載表，確定最不利荷載如下:豎向力：P1=774.16KN，則每根鋼管受力為Pa=774.16/4=193

5、.54KN水平剪力：P2=92.1KN，則每根鋼管受力為Pb=92.1/4=23KN傾翻力矩：M=2010KN.m,則兩根鋼管受力為Pc=2010/1.7=1182KN,單根鋼管受力為591KN。扭矩：Mk==453KN.m,則兩根鋼管受力為Pd=453/1.7=266.5KN,單根鋼管受力為133.3KN。荷載圖如下:3、計算結(jié)果如下：（1）強(qiáng)度驗算經(jīng)計算：最大應(yīng)力為124.4mpa<容許應(yīng)力170mpa，滿足強(qiáng)度要求。（2）剪應(yīng)力驗算最大應(yīng)力為10.6mpa<容許應(yīng)力85mpa，滿足剪應(yīng)力要

6、求。（3）剛度驗算最大位移為7.4mm4，故本結(jié)構(gòu)不會屈曲。綜上所述：本結(jié)構(gòu)作為塔吊基礎(chǔ)，滿足設(shè)計及規(guī)范要求，具有可靠的實用性和安全性。五、圖紙詳見圖號1《塔吊基礎(chǔ)平面位置圖》和圖號2《塔吊基礎(chǔ)構(gòu)造圖》。