交通管理與控制45343

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1、交通管理與控制緒論1、交通管理：是對(duì)道路上的行車(chē)、停車(chē)、行人和道路使用，執(zhí)行交通法規(guī)的執(zhí)法管理，并用交通工程技術(shù)措施對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行改善的交通治理的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)。2、現(xiàn)代交通管理和控制的目的：保障交通安全、疏導(dǎo)交通、提高現(xiàn)有設(shè)施的通車(chē)效率、采取各種“交通需求管理”措施來(lái)減少道路上的汽車(chē)交通量、緩解交通擁擠、保障交通安全和暢通，并降低汽車(chē)交通對(duì)環(huán)境污染的影響。3、交通管理和控制的原則：分離原則、限速原則、疏導(dǎo)原則、節(jié)源原則、可持續(xù)發(fā)展原則。第一章4、交通管理的演變有四個(gè)階段：1.傳統(tǒng)交通管理2.交通系統(tǒng)管理3.交通需求管理4.智能

2、化交通管理5、根據(jù)交通管理的性質(zhì)與內(nèi)涵的不同，交通管理可分為交通行政管理、交通執(zhí)法管理、交通運(yùn)行管理。6、交通管理規(guī)劃的內(nèi)容：1.城市交通管理現(xiàn)狀問(wèn)題與需求分析2.制訂城市交通管理發(fā)展目標(biāo)和策略3.建立交通管理長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制4.近期交通系統(tǒng)管理改善方案制訂5.智能交通與高新科技發(fā)展應(yīng)用規(guī)劃6.擬定交通管理規(guī)劃實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃第二章7、交通法規(guī)按其有效性的范圍分三個(gè)層次：1）、全國(guó)性法規(guī)2）、地方性法規(guī)3）、局部性管理措施8、交通法規(guī)基本內(nèi)容也就是對(duì)人、車(chē)、路、環(huán)境四者的管理規(guī)則。第三章9、對(duì)駕駛員日常安全教育的主要內(nèi)容是：技術(shù)教育、

3、法制教育、道德教育10、車(chē)輛牌證包括必須安設(shè)在車(chē)輛上規(guī)定位置的車(chē)輛號(hào)牌（硬照）與車(chē)輛行駛證（軟照）兩部分11、根據(jù)檢驗(yàn)?zāi)康牡牟煌?，分為：初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、特殊檢驗(yàn)四種。第四章12、對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類(lèi)包括：警告、罰款、暫扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、拘留五種。13、交通事故的五大分類(lèi)：1.按事故責(zé)任分類(lèi)：機(jī)動(dòng)車(chē)事故、非機(jī)動(dòng)車(chē)事故、行人事故。2.按事故后果分類(lèi)：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故。3.按事故原因分類(lèi)：主觀原因事故、客觀原因事故。4.按事故對(duì)象分類(lèi)：車(chē)輛間的交通事故、車(chē)輛與行人間的事

4、故、機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)間的事故、車(chē)輛自身事故。車(chē)輛對(duì)固體物的事故、5.按事故地點(diǎn)分類(lèi)14、道路交通標(biāo)志：是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定交通管理信息的一種交通管理設(shè)施。15、道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。其中主標(biāo)志分為：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志6類(lèi)。輔助標(biāo)志：附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志。16、道路交通標(biāo)線(xiàn)一般分類(lèi)：1）道路交通標(biāo)線(xiàn)的類(lèi)別：按設(shè)置方式分：縱向標(biāo)線(xiàn)、橫向標(biāo)線(xiàn)、其他標(biāo)線(xiàn)。按功能分：指示標(biāo)線(xiàn)、禁止標(biāo)線(xiàn)、警告標(biāo)線(xiàn)。按形態(tài)分：線(xiàn)條、字符標(biāo)記、突起路標(biāo)

5、、路邊線(xiàn)輪廓標(biāo)。2）道路交通標(biāo)線(xiàn)的標(biāo)劃區(qū)分：白色虛線(xiàn)、白色實(shí)線(xiàn)、黃色虛線(xiàn)、黃色實(shí)線(xiàn)、雙白虛線(xiàn)、雙黃實(shí)線(xiàn)、黃色虛實(shí)線(xiàn)、雙白實(shí)線(xiàn)。17、車(chē)速限制:1.V85%(85%位地點(diǎn)車(chē)速)：它表示觀測(cè)路段有85%的行駛車(chē)輛，其地點(diǎn)車(chē)速小于等于V85%。2.V15%(15%位地點(diǎn)車(chē)速)：它表示觀測(cè)路段有15%的行駛車(chē)輛，其地點(diǎn)車(chē)速小于等于V15%3.V50%（中位地點(diǎn)車(chē)速）：對(duì)應(yīng)累計(jì)頻率為50%的地點(diǎn)車(chē)速，記為V50%1、控制行駛車(chē)速的方法：1.法規(guī)控制2.心里控制3.工程控制2、單向交通的種類(lèi)：1.固定式單向交通2.定時(shí)式單向交通3.可逆性

6、單向交通4.車(chē)種性單向交通3、單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)：1優(yōu)點(diǎn)：①簡(jiǎn)化交叉口交通組織，提高通行能力②提高路段通行能力③降低交通事故④提高行車(chē)速度⑤其他優(yōu)點(diǎn)：有利于解決停車(chē)問(wèn)題。。。2.缺點(diǎn)：①增加了車(chē)輛繞道行駛的距離，增加附近道路上的交通量②給公交車(chē)輛乘客帶來(lái)不便，增加步行的距離③容易導(dǎo)致迷路，特別是對(duì)不熟悉情況的外地駕駛員④增加了為單向管制所需的道路公用設(shè)施第5章1V85%（85%位地點(diǎn)車(chē)速），它被用來(lái)確定路段的最大限制車(chē)速，簡(jiǎn)稱(chēng)它為車(chē)速上限。V15%(15%位地點(diǎn)車(chē)速)，它被用來(lái)確定路段的最小限制車(chē)速，簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)速下限2控制行駛車(chē)速的

7、方法（1）法規(guī)控制（2）心理控制（3）工程控制3單向交通的種類(lèi)（1）固定式單向交通（2）定時(shí)式單向交通（3）可逆性單向交（4）車(chē)種性單向交通4單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)（1）簡(jiǎn)化交叉口交通組織，提高通行能力（2）提高路段通行能力（3）降低交通事故（4）提高行車(chē)速度（5）其他優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)（1）增加了車(chē)輛繞道行駛的距離，增加附近道路上的交通量（2）給公共車(chē)輛乘客帶來(lái)不便，增加步行距離（3）容易導(dǎo)致迷路，特別是對(duì)不熟悉情況的外地駕駛員（4）增加了位單向管制所需的道路公共設(shè)施5交叉口的復(fù)雜性。采用交通樞紐復(fù)雜性指標(biāo)A來(lái)評(píng)價(jià)交叉口的復(fù)雜程度，

8、計(jì)算公式A=nB+3nM+5nC。當(dāng)交通樞紐復(fù)雜性指標(biāo)A=10—25時(shí)，認(rèn)為樞紐是簡(jiǎn)單的；當(dāng)A=25-55時(shí)，認(rèn)為樞紐屬于中等復(fù)雜程度；當(dāng)A>55時(shí),則樞紐位復(fù)雜的6變向交通是指在不同的時(shí)間內(nèi)變換某些車(chē)道上的行車(chē)方向或行車(chē)種類(lèi)的交通。變向交通又稱(chēng)“潮汐交通”。變向交通按其作用