淺談飛機(jī)整體油箱滲漏點(diǎn)

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1、飛機(jī)整體油箱滲漏檢測(cè)摘要：根據(jù)現(xiàn)代民用飛機(jī)整體油箱滲漏的主要原因、部位及油箱密封性修理的流程。針對(duì)流程中最關(guān)鍵的步驟——滲漏點(diǎn)查找定位，列舉實(shí)際維修中總結(jié)出的外漏點(diǎn)和內(nèi)漏點(diǎn)的查找方法，通過(guò)對(duì)各種方法的對(duì)比分析，總結(jié)出一套快速、準(zhǔn)確、行之有效的滲漏點(diǎn)定位的方法，以期指導(dǎo)油箱的密封性修理工作，達(dá)到最快速、最可靠、最經(jīng)濟(jì)的維修目的。關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)；整體油箱；滲漏點(diǎn)定位；密封性修理；氦氣檢測(cè)法1、前言飛機(jī)燃油箱是現(xiàn)代飛機(jī)的重要結(jié)構(gòu)部件，主要作用是存儲(chǔ)飛機(jī)飛行所需的燃油。飛機(jī)油箱按其構(gòu)造形式不同可以大致分為三

2、類：軟油箱、硬油箱和整體油箱。民用飛機(jī)的油箱大多采用整體油箱。即油箱本身是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分，利用機(jī)身、機(jī)翼的結(jié)構(gòu)元件直接構(gòu)成油箱。其優(yōu)點(diǎn)充分利用機(jī)體內(nèi)的容積，增大儲(chǔ)油量并減少飛機(jī)的重量。飛機(jī)在飛行中由于受到空氣動(dòng)力的影響，油箱要承受一定的載荷。在受載情況下，材料變形和蠕動(dòng)，緊固件松動(dòng)，密封材料老化、變質(zhì)。以上原因均會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)燃油滲漏的故障，從而危及飛行安全。容易滲漏的主要部位是飛機(jī)結(jié)構(gòu)油箱的蒙皮接縫處、結(jié)構(gòu)連接部位、接頭連接部位和緊固件位置以及放油口、輸油口位置。油箱滲漏是困擾營(yíng)運(yùn)人和維修人員常見(jiàn)

3、的難題。2、結(jié)構(gòu)油箱滲漏主要原因(1)．應(yīng)力作用。機(jī)翼整體油箱處于飛機(jī)起落架區(qū)，當(dāng)機(jī)輪收放，特別是著陸時(shí)，由于巨大沖擊載荷的作用，并且這種載荷屬于交變載荷，從而導(dǎo)致整體油箱密封失效出現(xiàn)燃油滲漏。(2)．整體油箱制造工藝技術(shù)疏漏的影響。不正確的接頭連接、安裝；緊固件松動(dòng)；密封件損壞；密封劑問(wèn)題。(3)．飛機(jī)使用過(guò)程中密封劑老化。(4)．微生物腐蝕。(5)．機(jī)械損傷。3、結(jié)構(gòu)油箱滲漏點(diǎn)查找定位據(jù)統(tǒng)計(jì)，在滲漏修理中，最耗時(shí)、對(duì)修理結(jié)果影響最大的是滲漏點(diǎn)的查找和準(zhǔn)確定位。如何能在最短的時(shí)間內(nèi)完成油箱修補(bǔ)，快速

4、、準(zhǔn)確地查找到漏點(diǎn)的位置就顯得特別重要，而一個(gè)正確的檢測(cè)方法是排故成敗的關(guān)鍵。3.1滲漏檢測(cè)方案選擇(1)．系統(tǒng)和示蹤流體的性質(zhì)。在選擇檢漏方法時(shí)系統(tǒng)性質(zhì)起到很大作用，如果用某一示蹤氣體或液體來(lái)檢漏，它必須不與系統(tǒng)及各單元起反應(yīng)，在大多數(shù)情況下，需要采用密度小的氣體或液體。(2)．滲漏點(diǎn)尺寸。檢測(cè)方法和儀器必須適于檢測(cè)出預(yù)估的滲漏點(diǎn)，各種檢漏方法都有其工作范圍和最小可檢靈敏度。對(duì)檢漏儀器來(lái)說(shuō)，過(guò)小的漏點(diǎn)它不會(huì)出指示，這時(shí)可能找不出漏點(diǎn)，因此選擇方法時(shí)，須考慮儀器可以檢測(cè)的最小可檢靈敏度。(3)．系統(tǒng)的

5、響應(yīng)。滲漏系統(tǒng)對(duì)漏孔的響應(yīng)在滲漏檢查中是很重要的。因?yàn)槿绻憫?yīng)太慢，要確定漏點(diǎn)的位置可能花非常多的時(shí)間，或者會(huì)漏掉漏點(diǎn)。大量的因素影響著系統(tǒng)的響應(yīng)，包括漏道的尺寸，示蹤液體或氣體的流動(dòng)性，探測(cè)儀器的反應(yīng)時(shí)間，抽吸空氣的速度和被測(cè)油箱的容積，為了得到最小的響應(yīng)時(shí)間，必須考慮這些因素。3.2外漏點(diǎn)的查找方法(1)．帶油查漏。盡可能在機(jī)庫(kù)里完成，保持油箱滿油狀態(tài)，然后對(duì)可疑處進(jìn)行測(cè)試來(lái)確定外漏點(diǎn)。(2)．沖壓查漏。把漏油的油箱的燃油抽空后，根據(jù)油箱內(nèi)部封嚴(yán)膠破損和脫落的狀況，判斷滲油的大致位置。然后用帶有一

6、定壓力的壓縮空氣（3~5psi），對(duì)準(zhǔn)破損處從里向外吹氣，用皂液在外部對(duì)可疑處進(jìn)行測(cè)試來(lái)確定外漏點(diǎn)。(3)．增壓法。使用增壓設(shè)備將油箱有關(guān)通氣口堵死，增壓壓力嚴(yán)格按維護(hù)手冊(cè)規(guī)定，在外表面涂肥皂水，連續(xù)起泡處為外漏點(diǎn)。在增壓時(shí)一定嚴(yán)格遵守維護(hù)手冊(cè)的數(shù)值增壓，以免引起油箱內(nèi)部壓力過(guò)大而造成整個(gè)油箱的爆炸。3.3內(nèi)漏點(diǎn)的查找方法對(duì)于油箱外漏點(diǎn)的檢查，只能確定燃油滲漏的大概區(qū)域，必須找到內(nèi)部的滲漏源，才能進(jìn)行下一步的修補(bǔ)工作。內(nèi)漏點(diǎn)查找是油箱修補(bǔ)工作的關(guān)鍵步驟。傳統(tǒng)的內(nèi)漏點(diǎn)查找有六種方法：目視檢查法、吹氣法（

7、反吹法）、增壓法、真空法、截流法、氦氣檢測(cè)法。3.3.1目視檢查法目視檢查法主要工具為常用的防爆燈、反光鏡等，靠檢查者的認(rèn)真、仔細(xì)、耐心去查找每一個(gè)可疑處。此法在很大程度上取決于檢查者的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)結(jié)構(gòu)的熟悉程度，以及分析判斷能力。3.3.2．吹氣法（反吹法）先找到“正確”的外漏點(diǎn)后，則可以在可疑處用4～100psi的壓縮空氣從外對(duì)著外漏點(diǎn)向油箱內(nèi)吹氣，開(kāi)始不用涂肥皂水，只注意觀察。因?yàn)樵谟拖鋬?nèi)，清潔后的密封膠表面是很干燥的，一點(diǎn)點(diǎn)的燃油滲漏也會(huì)很容易的觀察到，如果可疑處發(fā)現(xiàn)有燃油往外流，此處必為內(nèi)漏點(diǎn)。

8、在確認(rèn)內(nèi)漏點(diǎn)之后，用氣槍對(duì)內(nèi)漏點(diǎn)向油箱外吹氣，在外漏處涂肥皂水進(jìn)一步加以證實(shí)。一般來(lái)講，內(nèi)漏點(diǎn)和外漏點(diǎn)之間有一段距離，這段通道里燃油是會(huì)在短時(shí)間揮發(fā)完的，此時(shí)在截流點(diǎn)吹氣，開(kāi)始從內(nèi)漏點(diǎn)出來(lái)的不是空氣而是燃油，這時(shí)在內(nèi)漏點(diǎn)處涂肥皂水不會(huì)產(chǎn)生氣泡，有氣泡連續(xù)出現(xiàn)的地點(diǎn)為內(nèi)漏點(diǎn)。此方法優(yōu)點(diǎn)是比較方便，在飛機(jī)的各部分基本上都可以使用，幾乎不受空間的限制。其缺點(diǎn)便是與操作人員耐力有一定關(guān)系；該法受主客觀因素的影響較大，內(nèi)外漏點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)不易成功；需要吹氣者和查找者