汽車結構第08章發(fā)動機冷卻系ppt課件.ppt

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1、《汽車構造》電子教案第八章發(fā)動機冷卻系7/28/20211第八章發(fā)動機冷卻系冷卻系的功用及組成冷卻液散熱器冷卻風扇節(jié)溫器水泵變速器機油冷卻器7/28/20212第一節(jié)冷卻系的功用及組成冷卻系的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?。冷卻系既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在冷發(fā)動機起動之后，冷卻系還要保證發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。在發(fā)動機工作期間，最高燃燒溫度可能高達2500℃，即使在怠速或中等轉速下，燃燒室的平均溫度也在1000℃以上。因此，與高溫燃氣接觸的發(fā)動機零件受到強烈的加熱。在這種情況下，若不進行適當?shù)睦鋮s，發(fā)動機將

2、會過熱，工作過程惡化，零件強度降低，機油變質，零件磨損加劇，最終導致發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷卻過度也是有害的。不論是過度冷卻還是發(fā)動機長時間在低溫下工作，均會使散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，發(fā)動機工作粗暴，發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。7/28/20213哈爾濱工業(yè)大學（威海）發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有風冷與水冷之分，少數(shù)汽車發(fā)動機采用風冷系統(tǒng)。因此，本章只介紹水冷系統(tǒng)。汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。強制循環(huán)水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)

3、動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成(圖8-l).冷卻液在水冷系統(tǒng)中的循環(huán)路徑如圖8-2所示。冷卻液在水泵5中增壓后，經(jīng)分水管10進入發(fā)動機的機體水套9。冷卻液從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫;然后向上流入氣缸蓋水套7，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器6及散熱器進水軟管流人散熱器2;在散熱器中，冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫;最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不已。在汽車行駛時或冷卻風扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過，以增強對冷卻液的冷卻。不論是銅制或不銹鋼制的分水管，還是直接鑄在機體上的分水道，都沿縱向開有出水孔，并與機體水套相

4、通，離水泵越遠，出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動機各氣缸的冷卻強度均勻一致。7/28/20214哈爾濱工業(yè)大學（威海）循環(huán)路徑說明冷卻液在水泵5中增壓后，經(jīng)分水管10進入發(fā)動機的機體水套9。冷卻液從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫；然后向上流入氣缸蓋水套7，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器6及散熱器進水軟管流入散熱器2；在散熱器中，冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫；最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不已。在汽車行駛時或冷卻風扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過，以增強對冷卻液的冷卻。不論是銅制或不銹鋼制的分水管，

5、還是直接鑄在機體上的分水道，都沿縱向開有出水孔，并與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動機各氣缸的冷卻強度均勻一致。有些發(fā)動機的水冷系，其冷卻液的循環(huán)流動方向與上述相反，可稱其為逆流式水冷系。在這種水冷系中，溫度較低的冷卻液首先被引入氣缸蓋水套，然后才流過機體水套。由于它改善了燃燒室的冷卻而允許發(fā)動機由較高的壓縮比，從而可以提高發(fā)動機的熱效率和功率。如圖8-27/28/20215哈爾濱工業(yè)大學（威海）7/28/20216哈爾濱工業(yè)大學（威海）7/28/20217哈爾濱工業(yè)大學（威海）暖風機大多數(shù)汽車裝有暖風

6、系統(tǒng)。暖風機是一個熱交換器，也可稱作第二散熱器。在裝有暖風機的水冷系中，熱的冷卻液從氣缸蓋或機體水套經(jīng)暖風機進水軟管流入暖風機芯，然后經(jīng)暖風機出水軟管流回水泵（圖8-1）。吹過暖風機芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到擋風玻璃除霜器，一部分送入駕駛室或車箱。第二節(jié)冷卻液冷卻液是水與防凍劑的混合物。冷卻液用水最好是軟水，否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生水垢，使傳熱受阻，易造成發(fā)動機過熱。冷卻液中要加入防凍劑。防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。7/28/20218哈爾濱工業(yè)大學（威海）第三節(jié)散熱器一、散熱器發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。傳

7、統(tǒng)的散熱器芯由黃銅制造，但近年來更多的是用鋁制造，而且有些散熱器的進、出水室由復合塑料制造，使散熱器質量大為減輕。二、散熱器蓋三、補償水桶四、散熱器百葉窗7/28/20219哈爾濱工業(yè)大學（威海）7/28/202110哈爾濱工業(yè)大學（威海）7/28/202111哈爾濱工業(yè)大學（威海）二、散熱器蓋現(xiàn)代汽車發(fā)動機強制循環(huán)水冷系，都用散熱器蓋嚴密的蓋在散熱器加冷卻液口上，使水冷系成為封閉系統(tǒng)，通常稱這種水冷系為閉式水冷系。散熱器蓋的作用是密封水冷系并調節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。當把散熱器蓋蓋在散熱器加冷卻液口上并鎖緊時，散熱氣蓋的上密封襯墊在壓力閥彈簧的作用下與加冷卻液口的上

8、密封面貼緊，散熱氣蓋的下