電控液力自動(dòng)變速器ppt課件.ppt

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1、ABS系統(tǒng)的作用、優(yōu)點(diǎn)、類型1ABS系統(tǒng)的基本組成和工作原理2ABS系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)及原理3ABS系統(tǒng)基本檢修及故障診斷4視頻抱死視頻ABS-AntilockBrakingSystem，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)1.ABS系統(tǒng)的作用控制滑動(dòng)率在最佳范圍，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)能保持較好的操縱穩(wěn)定性并使制動(dòng)力達(dá)到最大。2.ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1）提高了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性2）縮短了制動(dòng)距離3）減少了輪胎磨損4）操作簡(jiǎn)單方便3.ABS系統(tǒng)的分類1）按生產(chǎn)廠家分類博世（BOSCH）ABS系統(tǒng)，由德國(guó)博世公司生產(chǎn)。如STN2000Gsi。戴維斯（TEVES）ABS系統(tǒng)，德

2、國(guó)戴維斯公司生產(chǎn)。如雪弗蘭子彈頭。德?tīng)柨疲―ELCO）ABS系統(tǒng)，由美國(guó)德?tīng)柨乒旧a(chǎn)。如GM、Daewoo。本迪克斯（BENDIX）ABS系統(tǒng)，由美國(guó)本迪克斯公司生產(chǎn)。如Chrysler。2）按控制通道分類四/三/雙/單通道ABS（哪種應(yīng)用最廣？）概念控制通道對(duì)能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管道。車輪控制方式獨(dú)立控制每個(gè)車輪制動(dòng)壓力可單獨(dú)調(diào)節(jié)或單占一個(gè)控制通道。一同控制幾個(gè)車輪制動(dòng)壓力一同調(diào)節(jié)或共用一個(gè)控制通道。低選原則：保證附著力小的車輪不被抱死/滑轉(zhuǎn)—優(yōu)缺點(diǎn)高選原則：保證附著力大的車輪不被抱死/滑轉(zhuǎn)—優(yōu)缺點(diǎn)ABS控制通道簡(jiǎn)介布置；優(yōu)缺點(diǎn)（1

3、）四通道ABS系統(tǒng)。四傳感器/四通道/四輪獨(dú)立控制——II型四傳感器/四通道/四輪獨(dú)立控制——X型（2）三通道ABS系統(tǒng)。四傳感器三通道前輪獨(dú)立后輪低選控制—c）d）三傳感器三通道前輪獨(dú)立后輪低選控制—e）（3）雙通道ABS系統(tǒng)。四傳感器雙通道后輪低選控制—f）四傳感器雙通道前輪獨(dú)立控制—g)（4）單通道ABS系統(tǒng)。單傳感器單通道后輪低選控制—h）1.組成在普通制動(dòng)系統(tǒng)上增加了一套電控系統(tǒng)。1）傳感器：輪速傳感器12）ECU63）執(zhí)行器（1）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器A、調(diào)壓電磁閥12B、電動(dòng)泵13C、儲(chǔ)液室11（2）ABS警報(bào)燈104.1.2基本組成及工作

4、原理圖4-3典型ABS系統(tǒng)的組成典型ABS系統(tǒng)的組成典型ABS系統(tǒng)的組成圖2.工作原理傳感器→ECU→執(zhí)行器1）常規(guī)制動(dòng)——ABS不工作（如圖）進(jìn)油電磁閥：不通電出油電磁閥：不通電?P↑→開(kāi)啟：主缸→輪缸——常開(kāi)電磁閥→關(guān)閉：輪缸×儲(chǔ)液器——常閉電磁閥2）保壓狀態(tài)當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)（滑動(dòng)率過(guò)大）進(jìn)油電磁閥：通電出油電磁閥：不通電→關(guān)閉：輪缸×儲(chǔ)液器?P不變→關(guān)閉：主缸×輪缸3）減壓狀態(tài)若滑動(dòng)率還是太大（滑動(dòng)率還是過(guò)大）進(jìn)油電磁閥：通電→關(guān)閉：主缸×輪缸出油電磁閥：通電?P↓→開(kāi)啟：輪缸→儲(chǔ)液器4）增壓狀態(tài)若抱死趨勢(shì)消除（滑動(dòng)率過(guò)小）進(jìn)油電磁閥：不通

5、電→開(kāi)啟：主缸→輪缸出油電磁閥：不通電→關(guān)閉：輪缸×儲(chǔ)液器?P↑小結(jié)：趨于抱死時(shí)，管路壓力不斷經(jīng)歷保持→減小→增大循環(huán)，直至車速很低或不再趨于抱死ABS共同點(diǎn)除了控制原理、目的相同外1）最低速度限制2）只對(duì)趨于抱死的車輪進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)3）具有自診斷功能、失效保護(hù)和報(bào)警功能4.1.3主要元件結(jié)構(gòu)及原理組成：傳感器；ECU；執(zhí)行器1.輪速傳感器作用；位置；類型1）電磁式輪速傳感器（1）結(jié)構(gòu)：齒圈；傳感頭（2）工作原理：利用磁通變化來(lái)產(chǎn)生感應(yīng)電壓：頻率?轉(zhuǎn)速（3）裝配：間隙1mm左右（4）特點(diǎn)缺點(diǎn)：信號(hào)不穩(wěn)定車速過(guò)低時(shí)，信號(hào)太小車速過(guò)大時(shí)，響應(yīng)頻率跟不上

6、抗電磁波干擾能力差2）霍爾式輪速傳感器（1）結(jié)構(gòu)：齒圈傳感頭：永磁鐵1；霍爾元件2；電子電路（2）位置（3）工作原理：磁力線密度變化?霍爾電壓變化（mV）?整形放大成脈沖電壓（V）脈沖頻率?轉(zhuǎn)速（4）特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：信號(hào)穩(wěn)定大小不受車速影響響應(yīng)頻率高抗干擾能力強(qiáng)圖4-8霍爾式輪速傳感器示意圖2.電控單元（ECU）以ABS為例：作用：控制；監(jiān)測(cè)組成1）輸入級(jí)電路接收監(jiān)測(cè)信號(hào)；模數(shù)轉(zhuǎn)換。2）運(yùn)算電路3）輸出級(jí)電路數(shù)模轉(zhuǎn)換；信號(hào)放大。4）安全保護(hù)電路電源穩(wěn)壓電路；監(jiān)控電路；保護(hù)電路；故障貯存電路。3.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器作用：實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管路壓力調(diào)節(jié)位置：主缸與輪缸之

7、間（整體式/分置式）組成：電動(dòng)泵；調(diào)壓電磁閥；儲(chǔ)液室等1）主要部件（1）電磁控制閥。作用：控制輪缸管道的通斷類型：根據(jù)其工作①三位三通閥。A、結(jié)構(gòu)：柱塞；電磁線圈；彈簧等B、原理：如圖C、應(yīng)用：回顧②二位二通閥。A、結(jié)構(gòu)B、類型：常開(kāi)式；常閉式C、應(yīng)用：回顧儲(chǔ)液器與電動(dòng)泵1-儲(chǔ)能器；2-回油泵儲(chǔ)能器與電動(dòng)泵（2）儲(chǔ)能器與電動(dòng)泵。①低壓儲(chǔ)能器與電動(dòng)泵。作用：暫時(shí)儲(chǔ)存制動(dòng)液電動(dòng)泵：將制動(dòng)液泵入制動(dòng)主缸——此儲(chǔ)能器也稱為儲(chǔ)液器；此電動(dòng)泵也稱“回油泵”。②高壓儲(chǔ)能器與電動(dòng)泵。作用：給系統(tǒng)供給高壓油工作：由電動(dòng)泵供給壓力油2）調(diào)壓方式引入：制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的

8、工作調(diào)壓方式：直接/間接制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的類型：循環(huán)式；可變?nèi)莘e式。（1）循環(huán)式。組成：電磁閥（類型？）；儲(chǔ)液室；回油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：制動(dòng)管路