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1、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)說明1、對(duì)初步設(shè)計(jì)預(yù)審意見的執(zhí)行情況本項(xiàng)目在初步設(shè)計(jì)預(yù)審中,要求進(jìn)一步完善取、棄土場(chǎng)的排水、防護(hù)設(shè)計(jì);綠化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、合理的原則,并盡量利用本土本地植物;盡量利用清表的耕植土造地或綠化。施工圖階段,結(jié)合的具體線位,充分重視環(huán)保。在構(gòu)造物設(shè)計(jì)、綜合排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)以及取棄土、征地拆遷等方面給予了充分考慮。并加強(qiáng)了對(duì)耕植土的充分利用。重點(diǎn)對(duì)于因修建高速公路對(duì)沿線自然環(huán)境破壞而在路基兩側(cè)、中央分隔帶、互通式立交等重點(diǎn)方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)范圍環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)范圍包括本標(biāo)段
2、上邊坡、下邊坡、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、中央分隔帶、路基、互通立交的綠化恢復(fù)及水土保持措施,此外還有對(duì)部分環(huán)境敏感點(diǎn)的聲屏障設(shè)計(jì)。3、施工方案3.1上、下邊坡防護(hù)由于噴播工程大部分在邊坡上進(jìn)行,而邊坡綠化往往因?yàn)橥寥烙捕却?,土壤貧瘠,養(yǎng)分少,不易保水的弊端等原因,造成邊坡綠化達(dá)不到預(yù)期效果。因此在植物的選擇上應(yīng)根據(jù)不同的邊坡自然條件選擇抗性強(qiáng),生長(zhǎng)迅速,耐瘠薄、干旱等不利條件的適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的鄉(xiāng)土植物。將具有相同程度生長(zhǎng)速度的植物組合,將耐陽(yáng)性植物與耐陰性植物組合,選用有固氮作用的豆科植物與其他植物相搭配。此外植物雖然共
3、存共榮,還有排除其他種類的性質(zhì),在進(jìn)行幾種種子的配合時(shí),必須了解每種植物的習(xí)性后加以配合。3.2中央分隔帶綠化中央分隔帶綠化主要是為了保證行車安全,防止車燈眩光干擾,減輕對(duì)開車輛接近時(shí)司機(jī)心理上的危險(xiǎn)感,或因行車而引起的精神疲勞;另外,還有引導(dǎo)視線和改善視覺景觀的作用。由于中央分隔帶土層薄、立地條件差,在樹種選擇上既要滿足防眩功能,又應(yīng)具有抗逆性強(qiáng)、枝葉濃密、常綠的要求。在本項(xiàng)目中,路基段中央分隔綠化帶宜采用大紅花球,初植時(shí),灌木高度要求80cm~100cm,冠徑不小于60cm。橋梁段中央分隔帶不做綠化處理。3
4、.3護(hù)坡道、碎落臺(tái)綠化護(hù)坡道、碎落臺(tái)的綠化可以大大豐富路域景觀,創(chuàng)造良好的行車環(huán)境,同時(shí)進(jìn)行視線誘導(dǎo)和線形預(yù)告。在樹木光影不影響行車的情況下,形成垂直方向上郁閉的植物景觀。本項(xiàng)目中以此種形式為主要設(shè)計(jì)方式,針對(duì)路側(cè)自然環(huán)境較好地段,如植被景觀、水體景觀、人文景觀等,可適當(dāng)栽植低矮灌木,創(chuàng)造開闊空間,使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光,減緩行車引起的疲勞感。3.4互通綠化互通立交區(qū)是高速公路的出入口,其綠化必須滿足行車功能的需要和視覺要求。在互通區(qū)大環(huán)境的中心地段,在不影響視距的范圍內(nèi),設(shè)計(jì)穩(wěn)定的樹群,可常綠與落葉樹
5、相結(jié)合,喬木與灌木相搭配,各種花灌木自然結(jié)合,既增加綠量,又形成良好的自然群落景觀,自然而壯闊,同時(shí)可減少人工撫育管理。3.5隧道出入口綠化首先要恢復(fù)隧道開挖過程中對(duì)植被的破壞,此外還要考慮緩和隧道內(nèi)外視覺明暗的差異。本標(biāo)段隧道均為分離式隧道,分離式式隧道的中間三角帶容易形成視覺焦點(diǎn),是重要綠化區(qū)域。在不影響視距的范圍內(nèi),可紅綠結(jié)合,喬木與灌木相搭配,各種花灌木自然結(jié)合。對(duì)隧道口的綠化不僅提高行車的安全性,還能夠提升公路景觀綠化檔次。3.6聲屏障設(shè)計(jì)本路段在通過距離居民區(qū)較近路段設(shè)置聲屏障來降低車輛行駛所產(chǎn)生的
6、噪聲污染。4、施工階段對(duì)環(huán)境影響的對(duì)策4.1對(duì)水環(huán)境影響的對(duì)策在跨越河流橋梁施工時(shí),做好緊急預(yù)案,采用污染最小的施工工藝,限制施工機(jī)械的污水排放,施工場(chǎng)地的各種污水嚴(yán)禁排入水體。施工材料(如瀝青、油料、化學(xué)品等)應(yīng)遠(yuǎn)離地面水,并提供環(huán)行排水溝和滲水坑,以防意外溢出污染地面水?,F(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活污水應(yīng)建立臨時(shí)化糞池進(jìn)行集中處理,嚴(yán)禁直接排入水體。修建道路排水工程時(shí),應(yīng)建造臨時(shí)繞行渠道,以便繼續(xù)使用灌溉渠和排水溝。4.2對(duì)空氣污染的對(duì)策施工現(xiàn)場(chǎng)尤其是采石場(chǎng)、采砂場(chǎng),應(yīng)經(jīng)常灑水,灑水可有效的控制揚(yáng)塵。運(yùn)輸建筑材料的臨
7、時(shí)施工道路應(yīng)盡可能避開大的居民區(qū),臨時(shí)施工道路應(yīng)經(jīng)常灑水。運(yùn)送砂石料的運(yùn)輸車輛,用帆布、蓋套等遮蓋,以防物料飛揚(yáng),沿途撒漏。水泥混凝土混合料的拌和,應(yīng)采用站拌方式,拌和站應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點(diǎn)至少250米外,另外拌和站須配備除塵設(shè)備。瀝青混合料應(yīng)采用集中廠拌方式,其拌和機(jī)應(yīng)配備有除塵設(shè)備,拌和廠應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點(diǎn)不少于1公里。公路中橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)多采用預(yù)制構(gòu)件。4.3對(duì)噪音污染的對(duì)策施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照《建設(shè)施工場(chǎng)界噪聲限制》(GB12523-90)標(biāo)準(zhǔn)和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行控制
8、。加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng),包括安裝有效的消聲器。公路施工現(xiàn)場(chǎng)200米以內(nèi)有居民區(qū)時(shí),應(yīng)合理安排施工時(shí)間,盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工,盡量避免夜間施工。必須在夜間施工時(shí),應(yīng)征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)境管理部門的書面同意。4.4對(duì)生態(tài)環(huán)境和其他環(huán)境要素影響的對(duì)策盡管公路施工植被破壞不可避免,工程完工后應(yīng)迅速實(shí)現(xiàn)棄土區(qū)、山體開挖區(qū)、邊坡等的局部位置的植被覆蓋,可以先植草再種樹,以促