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1、城市軌道交通車輛機(jī)械共同點(diǎn)地鐵和輕軌均屬于當(dāng)前城市快速發(fā)展軌道交通的重要組成部分。軌道交通還包括單軌交通、新交通、磁懸浮交通等交通系統(tǒng)。地鐵和輕軌交通客運(yùn)量大、速度快、安全、正點(diǎn)、污染小、低能耗、方便舒適，世界上又稱之為“綠色交通”。地下鐵道與輕軌交通的比較地下鐵道與輕軌交通的比較不同點(diǎn)輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般的鐵軌的質(zhì)量為60公斤，因此得名“輕軌”。軌道交通區(qū)分：1、從運(yùn)量來區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬到6萬人次，輕軌可運(yùn)送2萬到3萬人次，有軌電車的運(yùn)量最小，只有1萬人次。2、從能源使
2、用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電來驅(qū)動的。性質(zhì)的比較輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與重軌相比較小。它既可以與其他交通工具共享道路，也可以在專用道路上行駛；既可以采用高站臺上下車，也可以采用低站臺，甚至無站臺的形式。車輛可以由單節(jié)或多節(jié)組成，通常我們所說的現(xiàn)代有軌電車就屬于這一類。重軌也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與輕軌相比較大。他必須有單獨(dú)的道路；車輛由多節(jié)車廂組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外重軌交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類
3、。輕軌和重軌的比較費(fèi)用的比較1、對車輛來說，“輕軌”車輛的一次性投資比“重軌”車輛高。主要是因?yàn)橹剀壾囕v容量大，只需較小的車輛既能滿足要求，另外重軌車輛本身的單價(jià)就比輕軌車輛低。2、對能量消耗來說，“重軌”車輛耗能較“輕軌”車輛低。主要是因?yàn)橹剀壾囕v其單位能耗運(yùn)送的旅客流量大。3、就維修費(fèi)用來說，“重軌”車輛維修費(fèi)用較“輕軌”車輛低。主要是因?yàn)檩p軌車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大。4、對土建工程來說，“重軌”的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“輕軌”。主要是因?yàn)橹剀壾囕v寬度大，線路占地面積大，曲線半徑大，且要開辟專用道路（高架、隧道或地面等）。輕軌和重軌的比較城市軌道交通車輛應(yīng)具有
4、先進(jìn)性、可靠性和實(shí)用性，應(yīng)滿足容量大、安全、快速、舒適、美觀和節(jié)能的要求。廣州地鐵1號線列車編組排列為：—A*B*C=C*B*A—（A為帶司機(jī)室和受電弓的拖車，B、C為帶驅(qū)動電機(jī)的動車，“—”表示自動車鉤，“*”表示半永久牽引桿，“=”表示半自動車鉤）城市軌道交通車輛的組成一般城市軌道交通車輛由以下幾部分組成：車體動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架牽引緩沖連接裝置制動裝置受流裝置車輛內(nèi)部設(shè)備車輛電氣系統(tǒng)城市軌道交通車輛的組成車輛技術(shù)參數(shù)是概括低介紹車輛技術(shù)規(guī)格的某些指標(biāo)，是從總體上表征車輛性能及結(jié)構(gòu)的一些參數(shù)，一般分性能參數(shù)與主要尺寸兩大類。車輛性能參數(shù)自重、載重
5、及容積：自重為車輛本身的全部質(zhì)量；載重即車輛允許的最大裝載質(zhì)量，均以t為單位。容積以m3為單位。軸重：是指按車軸型式及在某個(gè)運(yùn)行速度范圍內(nèi)該軸允許負(fù)擔(dān)的并包括輪對自身在內(nèi)的最大總質(zhì)量。軸重的選擇與線路、橋梁及車輛走行部的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。還有構(gòu)造速度，每延米軌道載重，通過最小曲線半徑，軸配置或軸列數(shù)，最大啟動加速度，每t自重功率指標(biāo)，供電電壓，制動形式，坐席數(shù)及每平方米地板面積站立人數(shù)。城市軌道車輛的主要技術(shù)參數(shù)車輛的主要尺寸車鉤中心線距軌面高度：簡稱車鉤高，它是指車鉤鉤舌外側(cè)的中心線至軌面的高度。我國鐵路規(guī)定新造或修峻后的空車標(biāo)準(zhǔn)車鉤高為880㎜。城市軌道
6、車輛的車鉤高無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，上海地鐵車輛定為720㎜，北京地鐵車輛為670㎜。車輛定距：車輛兩相鄰轉(zhuǎn)向架中心之間的距離。還有車輛全長，轉(zhuǎn)向架固定軸距，車輛最大寬度、最大高度，車體長、寬、高，地板面高度等。城市軌道車輛的主要技術(shù)參數(shù)車輛限界：就是一個(gè)限制車輛橫斷面最大允許尺寸的輪廓圖形，無論空車或重車停在水平直線上時(shí)，該車所有一切突出部分和懸掛部分，都應(yīng)容納在限界輪廓之內(nèi)。目的：防止車輛在直線或曲線上運(yùn)行時(shí)與各種建筑物及設(shè)備發(fā)生接觸。地鐵限界除了車輛限界以外還有設(shè)備限界和建筑限界。地鐵、輕軌車輛限界車體是車輛的主要結(jié)構(gòu)，是供旅客乘坐和司機(jī)駕駛的部分。其主要功能
7、是運(yùn)載旅客，承受和傳遞載荷，安裝傳動機(jī)構(gòu)、電器設(shè)備及其它一些設(shè)備，為使乘客的安全舒適，車體必須要防火、隔音和隔熱。車體城市軌道交通車輛的車體與一般鐵路客車有許多相同之處，但由于其特殊的用途，又有其特有的特征：一般為電動車組，有單節(jié)、雙節(jié)和3節(jié)式等，有頭車（即帶有司機(jī)室車輛）和中間車，以及動車與拖車之分。重量的限制較為嚴(yán)格，以降低線路的工程投資。使車輛輕量化。對車體的防火要求嚴(yán)格。對車輛的隔音和減噪有嚴(yán)格要求。對車輛的外觀造型和色彩都有美化和與城市景觀相協(xié)調(diào)的要求。車內(nèi)的布置有其特征，如座位少，車門多且開度大，內(nèi)部服務(wù)于乘客的設(shè)備較簡單等。車體車體主要包括
8、車體結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝飾、車內(nèi)設(shè)備（車窗、車門、座椅、立柱、扶手）和空調(diào)等。車體結(jié)構(gòu)主要
