獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架.doc

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1、獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架2005-8-1513:34:15 來(lái)源: 編輯:??根據(jù)汽車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同懸架種類可分為:獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。(如圖1)????????????????????????????a.非獨(dú)立懸架b.獨(dú)立懸架?????????????????????圖1獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架示意圖一.非獨(dú)立式懸架特點(diǎn)和種類:???非獨(dú)立式懸架的兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上,車橋通過(guò)懸掛與車架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳力可靠,但兩輪受沖擊震動(dòng)時(shí)互相影響。而且由于非懸掛質(zhì)量較重,懸掛的緩沖性能較差,行

2、駛時(shí)汽車振動(dòng),沖擊較大。該懸掛一般多用于載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。1)鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架  鋼板彈簧被用做非獨(dú)立懸架的彈性元件,由于它兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用,使得懸架系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。如下圖2所示。這種懸架廣泛用于貨車的前、后懸架中。它中部用U型螺栓將鋼板彈簧固定在車橋上。懸架前端為固定鉸鏈,也叫死吊耳。它由鋼板彈簧銷釘將鋼板彈簧前端卷耳部與鋼板彈簧前支架連接在一起,前端卷耳孔中為減少摩損裝有襯套。后端卷耳通過(guò)鋼板彈簧吊耳銷與后端吊耳與吊耳架相連,后端可以自由擺動(dòng),形成活動(dòng)吊耳。當(dāng)車架受到?jīng)_擊

3、彈簧變形時(shí)兩卷耳之間的距離有變化的可能。?????????????????????????????圖2鋼板彈簧非獨(dú)立懸架2)螺旋彈簧非獨(dú)立懸架  因?yàn)槁菪龔椈勺鳛閺椥栽?,只能承受垂直載荷,所以其懸架系統(tǒng)要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。(如圖3)?????????????????????????????圖3螺旋彈簧非獨(dú)立懸架3)空氣彈簧非獨(dú)立懸架???汽車在行駛時(shí)由于載荷和路面的變化,要求懸架剛度隨著變化。當(dāng)空車時(shí)車身被抬高,滿載時(shí)車身則被壓得很低,會(huì)出現(xiàn)撞擊緩沖塊的情況。因而對(duì)于不同類型汽車提出不同的要

4、求,礦山及大型客車要求其空車與滿載時(shí)的車身高度變化不大;對(duì)于轎車要求在好路上降低車身高度,提高車速行駛;在壞路上提高車身,可以增大通過(guò)能力。因而要求車身高度隨使用要求可以調(diào)節(jié)。空氣彈簧非獨(dú)立懸架可以滿足要求。(如圖4)?1.壓氣機(jī);2.7.空氣濾清器;3.車身高度控制閥;4.控制桿;5.空氣彈簧;6.儲(chǔ)氣罐;8.貯氣筒;9.壓力調(diào)節(jié)器;10.油水分離器?????????????????????????圖4空氣彈簧非獨(dú)立懸架二.獨(dú)立懸架特點(diǎn)和種類???每個(gè)車輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車身或者車橋上,車

5、橋采用斷開(kāi)式,中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響,而且由于非懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng),乘坐舒適。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非獨(dú)立式懸掛,但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且還會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來(lái)。采用此種懸掛的有下面兩大類車輛。1.轎車、客車及載人車輛。可明顯提高乘坐舒適性,并且在高速行駛時(shí)提高汽車的行駛穩(wěn)定性。2.越野車輛、軍用車輛和礦山車輛。在壞路和無(wú)路的情說(shuō)下,可保證全部車輪與地面的接觸,提高汽車的行駛穩(wěn)定性和附著性,發(fā)揮汽車的行駛速度。????根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

6、,獨(dú)立懸架可分為:雙橫臂,單橫臂,縱臂式,單斜臂,多桿式及滑柱(桿)連桿(擺臂)式等等。目前采用較多的有以下三種形式:(1)雙橫臂式,(2)麥弗遜式,(3)斜置單臂式。1)雙橫臂式(雙叉式)獨(dú)立懸架  如圖7a所示為雙橫臂式獨(dú)立懸架。上下兩擺臂不等長(zhǎng),選擇長(zhǎng)度比例合適,可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大。這種獨(dú)立懸架被廣泛應(yīng)用在轎車前輪上。雙橫臂的臂有做成A字形或V字形,如圖5所示。V形臂的上下2個(gè)V形擺臂以一定的距離,分別安裝在車輪上,另一端安裝在車架上。????????????????????

7、?????????圖5?雙橫臂式獨(dú)立懸架???不等臂雙橫臂上臂比下臂短。當(dāng)汽車車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí),上臂比下臂運(yùn)動(dòng)弧度小。這將使輪胎上部輕微地內(nèi)外移動(dòng),而底部影響很小。這種結(jié)構(gòu)有利于減少輪胎磨損,提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。(如圖6)??????????????????????????????圖6不等臂式懸架2)麥弗遜式獨(dú)立懸架(滑柱擺臂式或叫支柱式等)  這種懸架目前在轎車中采用很多。如圖7所示。麥弗遜式懸架將減振器作為引導(dǎo)車輪跳動(dòng)的滑柱,螺旋彈簧與其裝于一體。這種懸架將雙橫臂上臂去掉并以橡膠做支

8、承,允許滑柱上端作少許角位移。內(nèi)側(cè)空間大,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置,并降低車子的重心。車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí),主銷軸線的角度會(huì)有變化,這是因?yàn)闇p振器下端支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)。以上問(wèn)題可通過(guò)調(diào)整桿系設(shè)計(jì)布置合理得到解決。??????????????????????????????圖7麥弗遜式獨(dú)立懸架3)斜置單臂式獨(dú)立懸架?  這種懸架如圖8所示。這種懸架是單橫臂和單縱臂獨(dú)立懸架的折衷方案。其擺臂繞與汽車縱軸線具有一定交角的軸線擺動(dòng),選擇合適的交角可以滿足汽車操縱穩(wěn)定性要求。這種懸架適于做后懸架。????

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