瀝青路面抗滑性能.doc

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1、·關(guān)于瀝青路面抗滑性能的研究中圖分類(lèi)號(hào)：u416.217摘要:目前，瀝青路面在我國(guó)高級(jí)公路的應(yīng)用十分廣泛，這種路面具有較高的強(qiáng)度、安全性和穩(wěn)定性。瀝青路面的抗滑性能是保證行車(chē)安全的關(guān)鍵，本文從路面行車(chē)舒適、安全的角度考慮，從瀝青路面抗滑性能的影響因素、有效的檢測(cè)技術(shù)及抗滑性能的處治方面的進(jìn)行研究，對(duì)于提高路面的抗滑性能具有一定指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞:抗滑性能；影響因素；檢測(cè)要點(diǎn)；處治1前言隨著公路建設(shè)的發(fā)展，道路建設(shè)工程也越來(lái)越多，對(duì)其要求也越來(lái)越高。在我國(guó)高級(jí)公路中，瀝青路面的應(yīng)用十分廣泛。在現(xiàn)代高速行車(chē)的條件下，不僅對(duì)路面的平整度提出了較高要求

2、，同時(shí)對(duì)路面的抗滑性能也提出了更高的要求，以保證高速行駛車(chē)輛的舒適性和安全性。路面的抗滑性能必將成為評(píng)定路面質(zhì)量重要指標(biāo)之一，那么影響瀝青路面抗滑性能的因素都有那些呢?如何對(duì)瀝青路面抗滑性能檢測(cè)和處治呢？本文將對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究。2影響瀝青路面抗滑性能的因素通過(guò)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和國(guó)外資料的分析研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)路面抗滑性能有顯著影響的因素除車(chē)輛本身外，主要有路面表面特性、路面自然狀況、行車(chē)速度和路面上的污垢四個(gè)方面。2.1Word文檔·路面表面特性路面表面特性包括路面表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造兩個(gè)方面，二者都是由礦料的性質(zhì)和級(jí)配決定的。細(xì)構(gòu)造是指集料表面粗糙

3、度，車(chē)輛在時(shí)速30km/h～50km/h以下時(shí)，細(xì)構(gòu)造對(duì)路表抗滑性起決定作用。集料隨著車(chē)輛的反復(fù)磨耗逐漸被磨光，路面的抗滑性能隨之下降，因此通常采用石料磨光值(psv)來(lái)表征集料抗磨光的性能。粗構(gòu)造是指路表外露集料間形成的構(gòu)造，在車(chē)輛高速行駛時(shí)粗構(gòu)造對(duì)路表抗滑性能起主要作用。在路面有水時(shí)，粗構(gòu)造使車(chē)輪下的路表水迅速排除，可以避免形成減小摩擦系數(shù)的水膜，從而起到抗滑的作用。粗構(gòu)造由路面構(gòu)造深度表征。由上述可知，大交通量公路的表面層礦料宜選用磨光值小的礦物集料，路面集料的級(jí)配宜選用粗顆粒含量較多的級(jí)配類(lèi)型。當(dāng)粗集料間形成穩(wěn)定的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)時(shí)，表面

4、粗糙可以有效地增強(qiáng)路面的抗滑性能。2.2路面的自然狀況在潮濕狀態(tài)下，瀝青路面抗滑性能降低，主要是由于水分在路表面形成水膜，阻隔了輪胎與路面間接觸，車(chē)輪完全處于由水支持的狀態(tài)，摩擦系數(shù)急劇降低，從而造成車(chē)輪打滑。此外，路面的溫度對(duì)摩擦系數(shù)也有一定的影響。研究表明，干燥路面在溫度低時(shí)，溫度每增加1℃，摩擦系數(shù)約下降0．01，這種傾向隨溫度上升而減小，到40℃左右，溫度變化對(duì)摩擦系數(shù)幾乎不再有影響。而對(duì)于潮濕路面，溫度要上升到50℃Word文檔·左右時(shí)，溫度變化對(duì)摩擦系數(shù)才會(huì)沒(méi)有影響。2.3行車(chē)速度隨著車(chē)速的增加，輪胎與路面的附著狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，路

5、面的抗滑性能將明顯降低。這說(shuō)明在低速行駛狀態(tài)下測(cè)定的摩擦系數(shù)并不能代表車(chē)速較高時(shí)的摩擦系數(shù)值。也就是說(shuō)由于慣性的影響，車(chē)速越高，對(duì)路面抗滑性能的要求也就越高，因此應(yīng)嚴(yán)格的控制車(chē)輛的行駛速度。2.4路面上的污垢路面的滑溜在很多情況下是由于路面上的污垢層被雨水浸濕而引起的。路面上的污垢有多種，如車(chē)輪帶入路面的泥土、積累的塵土、輪胎磨損的粉末以及油污等。在降雨初期，這些污垢會(huì)形成滑溜薄膜，導(dǎo)致路面抗滑性能大幅度下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿省?瀝青路面抗滑性能的檢測(cè)采用mu-metermk6儀器即jtge60-2008公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程中t0

6、967-2008雙輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法，在2008年、2009年和2011年對(duì)某高速公路行車(chē)道路面抗滑性能的sfc進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，以1000m為單位計(jì)算代表值并匯總，sfc代表值的計(jì)算公式如下:(1)其中，sfc代表值；sfc為sfcWord文檔·平均值；s為標(biāo)準(zhǔn)差；n為數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)；ta為t分布表中隨點(diǎn)數(shù)和保證率(或置信度)而變化的系數(shù)。根據(jù)jtgh20-2007公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)并參考jtj073．2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)，對(duì)高速公路路面抗滑性能指數(shù)sri(skiddingresistanceindex)進(jìn)

7、行評(píng)價(jià)，sri的計(jì)算公式如下:(2)其中，sfc為橫向力系數(shù)(side-wayforcecoefficient)；srimin為標(biāo)定參數(shù)，采用35．0；a0為模型參數(shù)，采用28．6；a1為模型參數(shù)，采用－0．105。2008年，2009年和2011年所檢測(cè)的高速路面抗滑性能指數(shù)(sri)結(jié)果見(jiàn)圖1(圖中上行方向指樁號(hào)遞增方向)和圖2(圖中下行方向指樁號(hào)遞減方向)。圖12008年、2009年和2011年路面抗滑性能指數(shù)sri（上行方向）從圖1和圖2的檢測(cè)結(jié)果中我們可以得出如下結(jié)論:圖22008年、2009年和2011年路面抗滑性能指數(shù)sri（下

8、行方向）1）2008年，2009年，2011年的路面抗滑性能呈明顯的下降趨勢(shì)；2)2008年，2009年，2011年的路面抗滑性能的離散性逐年增大，且趨勢(shì)明顯。這表