國(guó)際物流業(yè)務(wù)相關(guān)案例分析說(shuō)課講解.ppt

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1、國(guó)際物流業(yè)務(wù)相關(guān)案例分析我某公司與英國(guó)一公司簽訂食品出口合同,合同規(guī)定:“2月、3月、4月每月各裝1000噸,采用FOB條件,買方所租載貨船舶必須不遲于本合同規(guī)定的每一裝運(yùn)月份的第20天抵達(dá)裝運(yùn)港,否則,由此而使賣方遭受的任何損失和費(fèi)用由買方承擔(dān)。”合同訂立后,2月的交貨順利完成,但3月份買方的派船卻遲遲未到,我方只好暫將貨物存?zhèn)},并提出利息、倉(cāng)租、保險(xiǎn)費(fèi)均由對(duì)方負(fù)責(zé)。一周后該儲(chǔ)貨倉(cāng)發(fā)生火災(zāi),我方待運(yùn)的1000噸食品中有400噸被燒毀。次日買方所派船只到達(dá),買方要求我方重新備齊貨物履行交貨。我方認(rèn)為貨物之所以受損完全是由于買方未能及時(shí)派來(lái)

2、接貨船只所致,在此種情況下,貨物雖未越過(guò)船舷,但風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。而買方認(rèn)為,既然合同是按FOB術(shù)語(yǔ)訂立,那么只要貨物尚未越過(guò)船舷,其發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。請(qǐng)分析孰是孰非？案例分析:3案例分析4我某進(jìn)出口公司同德國(guó)某進(jìn)口公司達(dá)成一筆核桃仁交易，交貨條件為CIFHamburg，支付方式為不可撤消的即期信用證，由于核桃銷售的季節(jié)性很強(qiáng)，主要在12月份的圣尼古拉節(jié)上銷售，交貨延遲會(huì)影響售價(jià)。因此，我方應(yīng)對(duì)方要求在合同中明確規(guī)定：“賣方須于10月中旬在中國(guó)上海港裝運(yùn)，并保證貨物于11月底之前到達(dá)漢堡，否則，買方有權(quán)解除合同并要求損害賠償，如果

3、賣方已將貨款收妥，則應(yīng)退還買方?！庇捎谶\(yùn)輸途中船機(jī)損壞，又遇風(fēng)浪，致使該批貨物于12月2日才到達(dá)漢堡。買方據(jù)此要求解除合同，退還貨款并賠償損失。分析：我方能否拒絕解除合同、退款和賠償，為什么？案例分析5：某公司按CIF條件出口45頭銀鈴牌餐具100箱，投保平安險(xiǎn)。在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫扣而落海。問(wèn)：這一損失是否可向保險(xiǎn)公司索賠？如按FOB或CFR條件出口又如何？案例分析6我國(guó)某公司以CFRshanghai從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時(shí)向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，后來(lái)由于國(guó)內(nèi)用戶發(fā)生變更，該公司通知承運(yùn)人貨物改卸黃埔港

4、。在貨物由黃埔裝火車運(yùn)往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據(jù)此向保險(xiǎn)公司索賠，但遭拒絕。問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司拒賠有無(wú)道理？（2）如海輪正常于6月1日抵達(dá)上海港并開(kāi)始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚中而未運(yùn)往收貨人倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)責(zé)任于何日中止？案例7有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)乙方部分貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬(wàn)美元，(該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物

5、，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元)問(wèn)：如何分?jǐn)倱p失?（哪些屬于單獨(dú)海損，哪些屬于共同海損。）案例8：我出口企業(yè)對(duì)意大利某商人發(fā)盤限10日復(fù)到有效，9日意商人用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對(duì)方的接受通知，而我方在收到接受通知前獲悉市場(chǎng)價(jià)格已上漲，對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？案例9某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，

6、發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。（2）收貨人共收998箱，短少兩箱。（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)共短少貨物60公斤。試分析以上情況，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由。案例10“昌隆”號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是已大打折扣，售價(jià)

7、下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國(guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。案例討論11

8、甲公司于5月7日上午用航空信向乙公司寄出一項(xiàng)發(fā)盤，發(fā)盤通知中注有“不可撤銷”字樣，規(guī)定在5月17日前答復(fù)有效。但甲公司又于5月10日下午用電報(bào)發(fā)出撤回發(fā)盤通知，該通知與發(fā)盤于5月11日上午同時(shí)