淺議在山區(qū)地形現(xiàn)澆箱梁應(yīng)用高支架施工

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1、淺議在山區(qū)地形現(xiàn)澆箱梁應(yīng)用高支架施工　　摘要:本文以貴州省綏遵高速青山至檬梓橋段李子埡互通樞紐區(qū)高支架現(xiàn)澆箱梁施工為例，對高支架（30余米）現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)在復(fù)雜的山區(qū)地形區(qū)域的應(yīng)用進(jìn)行探討。本項目現(xiàn)澆箱梁設(shè)具有地形復(fù)雜，梁體寬度、箱室結(jié)構(gòu)、梁高尺寸、每聯(lián)長度變化較大的特點。同時部分預(yù)應(yīng)力箱梁采取分段成型方式，增加了施工難度，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，支架搭設(shè)高度高，施工難度大。本文通過對滿堂高支架現(xiàn)澆箱梁的綜合運用，解決了高支架現(xiàn)澆梁施工支架穩(wěn)定性差、安全、質(zhì)量難以控制等技術(shù)控制難點，實現(xiàn)了滿堂高支架現(xiàn)澆箱梁施工安全、質(zhì)量的有效

2、控制。關(guān)鍵詞:高支架;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一.引言6隨著當(dāng)代橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，在橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁的施工中，支架法因為材料易得及搭、拆方便等而得到普遍應(yīng)用，但同時支架法也是目前橋梁建設(shè)中發(fā)生事故頻率較高的。在復(fù)雜的山區(qū)V型地形條件下，如何提高支架法施工現(xiàn)澆箱梁的安全性及加強(qiáng)滿堂高支架現(xiàn)澆梁支架穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)質(zhì)量安全事故，是值得每一個工程技術(shù)人員思考的問題。本文結(jié)合綏遵高速青山至檬梓橋段李子埡大橋現(xiàn)澆箱梁為研究對象，探討支架法的搭設(shè)施工工藝，并對V型地形條件下的支架搭設(shè)進(jìn)行研究探討。

3、二.工程地質(zhì)條件貴州省地處云貴高原東部，綏遵高速青山至檬梓橋段為遵義繞城高速公路東北段。地理位置處于烏江中游以北，大婁山山脈以南。地貌類型以熔巖丘谷、構(gòu)造剝蝕中低山、河流侵蝕堆積河谷為主，巖溶較為發(fā)育，地質(zhì)復(fù)雜多變。三.施工基本原則及步驟建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照以下項基本原則及施工步驟組織施工。一、受力支架必須經(jīng)過施工圖設(shè)計；二、對設(shè)計的模板、支架及其結(jié)構(gòu)分別驗算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；三、施工企業(yè)總工程師必須對驗算進(jìn)行復(fù)核；四、監(jiān)理單位組織對施工組織設(shè)計進(jìn)度審核，并提供書面意見；五、總監(jiān)理工程師審批；六、

4、現(xiàn)場支架搭設(shè)后，各方參與組織驗收并做好相應(yīng)的書面記錄；七、按照施工組織設(shè)計要求必須進(jìn)行全荷載預(yù)壓；八、施工過程中進(jìn)行觀測并記錄，確保支架穩(wěn)定；九、支架拆除按照從上而下逐層拆除原則。四.山區(qū)地形施工過程中注意事項近年來，支架模型安全事故頻繁，主要是因為在支架施工圖設(shè)計中考慮問題不周全，也有在施工過程中未嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計組織施工存在的現(xiàn)象，最后導(dǎo)致事故發(fā)生。6結(jié)合綏遵高速青山至檬梓橋段李子埡互通樞紐區(qū)高支架現(xiàn)澆箱梁施工為例，分析下山區(qū)施工過程中應(yīng)特別注意的事項。4.1基礎(chǔ)處理將搭設(shè)區(qū)域換填0.5m厚碎石土后，澆筑20cm

5、的C20砼基礎(chǔ)，基底需進(jìn)行測量并處理平整，高差過大需按照滿堂架高差模數(shù)設(shè)置臺階，避免立桿碗口處連接錯位或底托懸臂過高。針對臺階高度大于0.5m的設(shè)置擋墻?；A(chǔ)寬度為梁體翼板垂直投影兩側(cè)各加寬1m，沿橋縱向鋪設(shè)，延縱橋向距離硬化場地兩側(cè)邊緣1m處設(shè)置30*30cm的臨時排水溝，排水溝出口處引向低洼處，防止雨水或施工用水浸泡導(dǎo)致地基下沉?；A(chǔ)處理應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H地質(zhì)情況進(jìn)行合理設(shè)計，分析軟基換填及支架施工總體成本是否經(jīng)濟(jì)合理。本次我們采取的是碗扣式支架屬于定型產(chǎn)品，在基礎(chǔ)處理時還應(yīng)考慮其高差控制。4.2支架穩(wěn)定性4.2.1

6、支架及結(jié)構(gòu)分析本施工技術(shù)的綜合運用以李子埡互通區(qū)支架高度較高（平均31.5m）和梁體結(jié)構(gòu)自重相對較重（約1950t）的李子埡大橋左幅6#～8#[19+19]m普通鋼筋混凝土連續(xù)梁現(xiàn)澆施工方案為主，其余滿堂高支架現(xiàn)澆梁的施工可參照本施工技術(shù)運用。6李子埡大橋左幅6#～8#[19+19]m普通鋼筋混凝土連續(xù)梁處于李子埡大橋第3聯(lián)。梁體為等高度單箱多室箱梁，梁高為1.4m。翼緣板寬2.0m。在6#墩處全橋箱梁頂寬20.118m，箱梁頂板寬度漸變11.688m和12.0m兩段，兩邊夾角為168°，其中11.688m段接G匝道，

7、12.0m段接主線8#墩，箱梁橫截面為單箱多室直腹板，腹板厚度為45cm，橋墩處中腹板厚度為95cm，邊腹板厚度為70cm。頂板厚25cm，橋墩處頂板厚度為50cm，底板厚由22cm按局部變化至中支點梁根部的42cm，中支點處加厚到65cm。全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點、端支點和中間跨跨中截面。中支點處設(shè)置厚200cm的橫隔梁，邊支點處設(shè)置厚1.3m的端隔梁，跨中設(shè)置厚0.4m的中橫隔梁。根據(jù)支架結(jié)構(gòu)分析有以下幾個特點：一、支架高度大于30m；二、支架高寬比不協(xié)調(diào)，天然存在穩(wěn)定性缺陷；三、支架沿縱向存在線性漸變，

8、不利于碗扣式支架搭設(shè)。4.2.2缺陷處理針對本支架特點制定以下措施進(jìn)行加強(qiáng)：①.支架每6m設(shè)置一道水平剪刀撐，加強(qiáng)支架與鄰近橋墩之間的連接；②.支架高寬比大于2時，擴(kuò)大下部支架寬度，擴(kuò)大部分支架的高度和擴(kuò)大后支架的總寬度大于支架總高度的一半，相應(yīng)的支架基礎(chǔ)進(jìn)行加寬調(diào)整；③.支架線性漸變段碗扣式支架無法搭設(shè)，采用扣件式鋼管支架進(jìn)行彌