淺議碾壓混凝土壩施工質(zhì)量控制

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1、淺議碾壓混凝土壩施工質(zhì)量控制　　摘要：碾壓混凝土筑壩技術(shù)經(jīng)歷了幾十年的研究和工程施工實踐，積累了不少研究成果和工程經(jīng)驗，各方面的技術(shù)已達到成熟且付之實施。在筑壩材料方面，還可以考慮利用廢棄的質(zhì)量較好的摻和料來取代水泥，盡量降低筑壩費用。本文針對碾壓混凝土壩快速施工倉面配套設(shè)計以及施工過程中的質(zhì)量控制進行了闡述，為以后的工作提供了有力的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：碾壓混凝土；施工；質(zhì)量控制中圖分類號：O213.1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：我國碾壓混凝土筑壩技術(shù)已經(jīng)非常成熟，達到世界先進及領(lǐng)先水平：（1）我國已建工程最多，在建及規(guī)劃設(shè)計中的工程最多；（2）已建、在建的不少工程代表了國際

2、最先進的水平。一、快速施工倉面配套1、倉面規(guī)劃及倉面工藝設(shè)計由于大壩混凝土澆筑量巨大、工期緊、技術(shù)復(fù)雜，因此必須高強度、快速施工。為保證混凝土施工質(zhì)量，必須針對不同的澆筑高程、氣象條件、澆筑設(shè)備能力及不同壩段的形象面貌要求等，合理地劃分澆筑倉，并在混凝土澆筑之前對澆筑倉號進行倉面工藝設(shè)計。6對碾壓混凝土而言，倉面劃分得大，既有利于倉面設(shè)備效率的發(fā)揮，又有利于減少壩段之間的模板使用數(shù)量，同時，也有利于倉面管理。但是，倉面過大也有其不利的一面，由于層間間歇時間、溫控、大壩基礎(chǔ)固結(jié)灌漿等原因，導(dǎo)致碾壓混凝土不能連續(xù)上升，間歇期澆筑設(shè)備閑置會影響設(shè)備效率的發(fā)揮，進而影響施工進度

3、；另外，倉面過大時，一旦遇到特殊情況，當(dāng)層間間隔時間超過初凝時間時，容易影響碾壓混凝土層間結(jié)合質(zhì)量。大壩工程高溫季節(jié)碾壓混凝土施工1～2個壩段為一個澆筑倉，倉面面積4000～7500m2；低溫季節(jié)碾壓混凝土施工3～4個壩段為一個澆筑倉，倉面面積10000～15000m2。每一個澆筑倉均進行倉面設(shè)計，將該澆筑倉的倉面特性、技術(shù)要求、施工方法、質(zhì)量要點、資源配置等簡潔地匯集到倉面工藝設(shè)計之中，以指導(dǎo)作業(yè)隊嚴(yán)格按倉面工藝設(shè)計的要求進行有序、高效施工。2、高速供料線加塔帶機碾壓混凝土施工的倉面配套與傳統(tǒng)的門塔機、纜機澆筑手段不同，采用高速供料線加塔帶機澆筑混凝土，其澆筑強度將成

4、倍地提高，因此，澆筑倉面各項資源配置無論是質(zhì)量還是數(shù)量都將明顯增加，對倉面組織管理水平的要求也顯著提高。(1)倉面配套設(shè)備。倉面設(shè)備按同時澆筑2個約10000m2倉號進行配置，最高日澆筑能力可達20000～25000m3。6(2)工具及其他施工器材。為了配合倉面施工，對倉面骨料分離、積水、泌水、變態(tài)混凝土施工、砂漿攤鋪及機械難以施工部位均采用人工處理，故倉內(nèi)需常備瓢、桶、抹布、拖把、鐵鍬、耙子、真空吸水器等工具。同時應(yīng)配備保溫被對碾壓混凝土面進行保溫、保濕、防曬、防雨。二、施工質(zhì)量控制手段1、施工準(zhǔn)備階段碾壓混凝土配合比是決定碾壓混凝土各項物理力學(xué)性能和施工質(zhì)量的關(guān)鍵，

5、施工方案和施工措施是實現(xiàn)碾壓混凝土設(shè)計意圖的手段，施工設(shè)備、設(shè)施和施工人員配置則是碾壓混凝土施工質(zhì)量的保證，場地清理和原材料準(zhǔn)備則是施工能否開始的條件，因此，在施工準(zhǔn)備階段，重點從這４個方面進行檢查。（1）按工程進度計劃總工期要求，為讓試驗齡期盡量接近設(shè)計齡期，要求施工單位組織設(shè)備、人員進場時即開始著手準(zhǔn)備碾壓混凝土配合比設(shè)計和試驗工作。因施工區(qū)巖性均為白云灰質(zhì)巖，根據(jù)試驗需要，決定現(xiàn)場采集石料進行試驗加工。水泥和粉煤灰直接從有意向的供應(yīng)廠家索取。現(xiàn)場材料準(zhǔn)備齊全后，送施工單位試驗室進行配合比設(shè)計和試驗。6由于大壩工程“一枯”導(dǎo)截流和基礎(chǔ)開挖計劃未按時完成，原定碾壓混凝

6、土施工計劃推遲，為碾壓混凝土配合比設(shè)計和試驗提供了充裕的時間。碾壓混凝土正式施工前兩個月，結(jié)合碾壓參數(shù)試驗完成了碾壓混凝土配合比設(shè)計、試驗成果的復(fù)核和審批工作，確定了本工程正式使用的碾壓混凝土配合比。（2）考慮到施工單位在進場后的施工組織設(shè)計比較抽象，很多細(xì)節(jié)沒有詳細(xì)考慮，甚至有些環(huán)節(jié)不切實際，難以實施。因此，在施工前一個月，即要求重新進行碾壓混凝土施工組織設(shè)計，并依此編制施工方案和質(zhì)量保證措施。經(jīng)過監(jiān)理工程師審查后，組織業(yè)主、設(shè)計和施工單位有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人共同討論，提出修改意見，在綜合考慮其科學(xué)性、合理性和可行性的基礎(chǔ)上，對施工方案進行批復(fù)。如運輸車入倉前的車輪清洗方案

7、，初期是高壓水沖洗輪胎，施工前，考慮到梯子洞電站工程拌和系統(tǒng)距施工區(qū)較近，輪胎污染程度不大，采用高壓水沖洗費用較高，且容易將殘留水帶入施工區(qū)，增加成本且影響施工質(zhì)量。建議在倉前200ｍ處建一個可更換水的長水坑，200ｍ內(nèi)用干凈碎石鋪路，兩側(cè)布置有壓風(fēng)管，運輸車經(jīng)過水坑時自由沖刷，然后用有壓風(fēng)管吹干車輪，既降低施工成本，又保證車輪入倉后不帶進臟物和水。（3）施工設(shè)備、施工人員配置和施工前的各項準(zhǔn)備是否充分和合理，直接關(guān)系到碾壓混凝土施工質(zhì)量能否得到保證。為此，在充分分析施工方案可行性、6科學(xué)性的基礎(chǔ)上，對照檢查和核實施工設(shè)備、配套設(shè)施質(zhì)量、