淺談城市道路sma瀝青路面施工技術(shù)難點(diǎn)和控制措施

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1、淺談城市道路SMA瀝青路面施工技術(shù)難點(diǎn)和控制措施　　摘要：SMA的應(yīng)用主要存在于高速公路，機(jī)場以及城市主干道等交通要道中，在施工過程中它有著良好的性能，如在抗老化、抗裂、抗車轍、抗水等方面有突出的優(yōu)勢，相信隨著我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步改進(jìn)這種新型的路面技術(shù)將進(jìn)一步得以推廣應(yīng)用，這就要求對SMA瀝青路面技術(shù)做進(jìn)一步的課題研究，以改進(jìn)在實(shí)際操作中的技術(shù)障礙。關(guān)鍵詞：SMA瀝青路面；施工難點(diǎn)；控制措施；質(zhì)量中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：SMA指的是一種用瀝青、礦粉以及纖維穩(wěn)定劑為原料而結(jié)合而成的路面鋪設(shè)材料，這種路面鋪設(shè)材料具有致密性較高有較強(qiáng)的耐磨耐滑性，以及減少溫度開

2、裂等突出的優(yōu)勢，這種材料的應(yīng)用主要存在于高速公路，機(jī)場以及城市主干道等交通要道，同時也存在著技術(shù)層面上的種種難題，相信隨著我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步改進(jìn)這種新型的路面技術(shù)將進(jìn)一步得以推廣應(yīng)用，這就要求對SMA瀝青路面技術(shù)做進(jìn)一步的課題研究，以改進(jìn)在實(shí)際操作中的技術(shù)障礙，作為施工單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)措施，加強(qiáng)施工監(jiān)督，以確保路面的安全與質(zhì)量。一、SMA瀝青路面施工技術(shù)難點(diǎn)66首先是對于原料的選擇，在材料的選擇上有瀝青、粗料、細(xì)料與填料，以及纖維穩(wěn)定劑等原料，其中粗料有玄武巖碎石，并要保證干燥潔凈且表面不宜過于光華而是選取較為粗糙的選料，以增強(qiáng)粘合力。對于填料的選擇主要是石灰?guī)r礦粉并要求

3、石灰?guī)r礦粉的質(zhì)量要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中應(yīng)當(dāng)加入百分之三十的生石灰以加強(qiáng)混合料的抗水損害能力。對于纖維穩(wěn)定劑的選擇通常選取較為松散的木質(zhì)材料，并且材料的選擇要保證干燥避免因潮在混合原料時由于水分的存在而不易粘合在一起，像油泡的出現(xiàn)等。對于混合物的配置比例設(shè)計應(yīng)當(dāng)做好預(yù)先檢測，以最優(yōu)化的比例配置作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。對于混合的順序通常為粗細(xì)石料再加入礦粉然后依次分別是木質(zhì)纖維與改進(jìn)瀝青，攪拌混合料主要在混合廠進(jìn)行，對于混合摻加劑應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的設(shè)備，并按照一定的混合比例按劑量進(jìn)行混合，并在混合中避免水分以及揚(yáng)沙的出現(xiàn)而導(dǎo)致混合料的致密性出現(xiàn)破壞。在SMA混合料的攤鋪工作中首

4、先需要原有路面的干凈，盡量不要有太多的灰塵的存在，可以用灑水車預(yù)先進(jìn)行路面清潔，在路面干凈之后在進(jìn)行下一步作業(yè)，并且在攤鋪之前需要在路面上噴灑一層油膜，以確保瀝青路面與原來路面的粘合而不至于出現(xiàn)路面脫落現(xiàn)象的發(fā)生。在油料的選擇上可以選取改性瀝青，用量通常為每平方米零點(diǎn)二五到零點(diǎn)四之間，在混合料的鋪設(shè)中為保證路面的平整，就要求作業(yè)過程中要嚴(yán)格按照國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行緩慢、勻速并且不間斷的攤鋪，通常一臺攤鋪機(jī)的寬度為8米，在攤鋪的過程中應(yīng)采取梯隊(duì)式的方式進(jìn)行，一方面可以層層鋪設(shè)保證路面混合料攤鋪均勻同時也避免了冷卻與分段的弊端，攤鋪車的間距通常在二十米之間。在此之后要隨之進(jìn)行路面碾壓，

5、路面碾壓的要求與鋪設(shè)過程中的要求基本一致，需要注意的是由于瀝青材料是油性物質(zhì)，當(dāng)溫度過低時會出現(xiàn)結(jié)塊變硬的現(xiàn)象。因此在碾壓過程中需要多臺碾壓機(jī)前后連續(xù)作業(yè)，以確保路面在冷卻之前至路面質(zhì)量達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。也就是在碾壓過程中應(yīng)當(dāng)遵循的“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。在作業(yè)過程中可能還會出現(xiàn)缺料與攤鋪的邊緣無料的情況，面對這些情況就需要人工修補(bǔ)。上文中一再強(qiáng)調(diào)的溫度控制的要求一般情況下不應(yīng)當(dāng)?shù)陀谑宥?，否則在這情況下是很難完成攤鋪任務(wù)的。在碾壓中碾壓機(jī)的速度指標(biāo)是在每小時二至四千米之間，并且采取重復(fù)碾壓的方式，在第一編碾壓時碾壓機(jī)要以后車輪為驅(qū)動輪，速度保持在每小時一點(diǎn)五至兩千米之間，為避

6、免混合料推移的情況，要求機(jī)車起步緩慢。在復(fù)壓的過程中要保證一個合理的振動頻率，速度有所提升，第三次是對路面進(jìn)行完善與修補(bǔ)。6SMA瀝青路面的施工過程中存在的另一個施工難題是對于不同工程段的路面接縫處理，尤其是新舊路面的鏈接，在一冷一熱的條件下很難實(shí)現(xiàn)他們的完全粘合，在這種情況下首先需要對接口進(jìn)行切割清潔處理。在一般情況下對于路面的縱向粘結(jié)應(yīng)采取熱接縫處理，也就是說在施工過程中對混合料預(yù)留十到二十公分不做碾壓處理，而是作為后附部分的高程基準(zhǔn)面，在此之后再進(jìn)行碾壓，實(shí)現(xiàn)裂縫的良好對接。對于SMA橫向?qū)尤蝿?wù)的處理同樣首先需要對原路面進(jìn)行切割處理，形成垂直的接縫面，然后用瀝青進(jìn)行涂抹接縫面，為

7、確保新舊路面的粘合需要對路面進(jìn)行橫向與縱向的交互碾壓。二、SMA瀝青路面的控制措施在市政路面的質(zhì)量中方廣泛存在著許多和質(zhì)量問題，這就要求對瀝青路面施工過程的各個環(huán)節(jié)加以管控，首先是在原料的選擇上，對于產(chǎn)品原料的廠家、規(guī)格、質(zhì)量等級必須要有一個清醒的認(rèn)識，嚴(yán)格按照國家對同類產(chǎn)品的質(zhì)量要求規(guī)格進(jìn)行采購。例如對于石料的選擇除去對其含砂量、強(qiáng)度等試驗(yàn)外還應(yīng)注意碎石針與片狀石料含量的大小。SMA瀝青混合料在運(yùn)輸過程都必須加蓋篷布防止混合料表面