淺談電梯制動器檢驗(yàn)要求

《淺談電梯制動器檢驗(yàn)要求》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、淺談電梯制動器檢驗(yàn)要求　　【摘要】對電梯制動器的檢測是排查安全隱患的基本要求。本文就電梯制動器的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、國家標(biāo)準(zhǔn)對其的要求、制動器存在的問題以及現(xiàn)有檢驗(yàn)方法的缺陷、電梯制動器的檢驗(yàn)要求及方法進(jìn)行探討，以期對電梯制動器及其檢測要求進(jìn)行全方面的了解。【關(guān)鍵詞】電梯；制動器；檢測要求中圖分類號：TU857文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：前言隨著人類居住環(huán)境與辦公環(huán)境的高樓化，電梯越來越成為與人們生活與安全息息相關(guān)的工具，這就對制動器提出了嚴(yán)苛的要求，作為電梯的安全裝置不僅要符合國家的質(zhì)量要求，而且要在符合國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)。電梯

2、制動器概述7電梯的制動器是電梯上動作最頻繁的安全裝置，它的作用是保證電梯在運(yùn)行過程中能安全、平穩(wěn)地制停電梯，以供人員進(jìn)出電梯，因此它的可靠性是保證電梯安全運(yùn)行的重要因素之一。一旦電梯發(fā)生墜落或沖頂時(shí)，制動器制動性能的好壞，將直接影響到整臺電梯的安全性能。為此，GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：電梯必須設(shè)有制動系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個(gè)常閉機(jī)-電式制動器（摩擦型），即通電時(shí)制動器釋放，不論動力電源失電或控制電路電源失電時(shí)應(yīng)立即制動。三、制動器的基本結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)1、基本結(jié)構(gòu)。電梯用制動器一般為機(jī)電式制動器（摩擦型），這種制

3、動器必須是“常閉式”制動器，主要由電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧等組成。2、工作特點(diǎn)。工作可靠，電梯運(yùn)行時(shí)，制動器松閘；電梯失電后或停止運(yùn)行時(shí)，制動器抱閘。四、國家標(biāo)準(zhǔn)對電梯制動器的要求制動器是電梯的重要部件，在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003第12.4.2.3.1條規(guī)定：切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。值得注意的是對電梯制動器電氣控制的規(guī)定，GB

4、7588-87版、GB7588-1995版及GB7588-2003版都是一樣的。在《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》附錄2“電梯監(jiān)督檢驗(yàn)內(nèi)容與要求”中2.8.3※條也有一樣的要求。從多年來對電梯制動器控制線路檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)比例的電梯的制動器電氣控制不符合國標(biāo)的要求，應(yīng)判定為不合格，故應(yīng)引起同行和電梯制造企業(yè)的重視。五、制動器存在的問題以及現(xiàn)有檢驗(yàn)方法的缺陷7《檢規(guī)》自2002年3月1日施實(shí)以來，通過對轄區(qū)范圍內(nèi)的數(shù)千臺在用電梯進(jìn)行了定期檢驗(yàn)，在對制動器項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)除了嚴(yán)格按照《檢規(guī)》規(guī)定的方法進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)外，還附加進(jìn)行了空載轎廂上行制停試驗(yàn)，

5、取得了較好的試驗(yàn)效果，同時(shí)總結(jié)出制動器存在的一系列影響其工作可靠性的問題。1、通過常規(guī)外觀檢測可以發(fā)現(xiàn)的問題制動器零部件缺損(如安全銷不全或缺損、并母螺絲缺損或松動）；制動器松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步離開，且松閘平均間隙超標(biāo)(大于0.7mm)；制動器松閘動作不靈活，存在明顯滯后現(xiàn)象；電動機(jī)起動時(shí)帶閘運(yùn)行；制動器失電制動時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步緊密均勻地貼合在制動輪上。2、常規(guī)檢驗(yàn)合格后通過動態(tài)制停試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題。制動器鐵芯和銅套間有油污，積塵或銹蝕，導(dǎo)致鐵芯動作不靈活，制動器工作失效；7制動閘瓦工作表面有油污，降低了制動閘瓦與制動輪間的摩擦

6、系數(shù)，以致降低制動力矩；制動彈簧壓縮行程不符合出廠設(shè)計(jì)要求，偏小或偏大均會導(dǎo)致制動閘瓦壓緊力不足，以致降低制動力矩；制動閘瓦表面因磨損導(dǎo)致摩擦表面出現(xiàn)碳化現(xiàn)象，硬度增大，摩擦系數(shù)降低，甚至導(dǎo)致制動性能完全失效；例如立式制動器普遍存在制動臂聯(lián)接銷軸因無合適潤滑而導(dǎo)致其中一側(cè)制動臂出現(xiàn)卡阻，或者是因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷(只有一組電磁鐵芯）容易導(dǎo)致鐵芯不能復(fù)位，從而導(dǎo)致另一側(cè)制動臂也不能動作，最后致使制動器工作失效。綜上所述按《檢規(guī)》規(guī)定的檢驗(yàn)方法對在用電梯制動器項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，除了能有效排除前四種影響制動器工作可靠性的問題外，而對于后五種比較隱蔽且

7、嚴(yán)重影響制動器工作可靠性的安全隱患，若不進(jìn)行動態(tài)制停試驗(yàn)是無法通過檢驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)并排除的。六、電梯制動器的檢驗(yàn)要求及方法1、GB7588-2003的12.4.2.1條款要求，所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。應(yīng)理解為“所參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件應(yīng)是制動瓦及產(chǎn)生制動力的壓縮簧或重錘。該規(guī)定并未規(guī)定設(shè)兩個(gè)線圈，如設(shè)兩個(gè)線圈就是兩套制動器了。”因此，在外觀檢驗(yàn)時(shí)，上述所說的硬件應(yīng)符合要求，功能試驗(yàn)時(shí)，人為使一組制動瓦打

8、開，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行并制停。2、GB7588-2003的12.4.2.3.17條款要求:“切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與