潤滑油、頂軸油講課講稿.ppt

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1、潤滑油、頂軸油1.1.1.系統(tǒng)布置特點(diǎn)1.集中供油系統(tǒng)集裝供油系統(tǒng)將高、低壓交流油泵和直流油泵集中布置在油箱頂上且油管路采用套裝管路即系統(tǒng)回油作為外管，其它供油管安裝在該管內(nèi)部。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如下：油泵集中布置，便于檢查維護(hù)及現(xiàn)場設(shè)備管理；套裝油管可以防止壓力油管跑油、發(fā)生火災(zāi)事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。由于具有以上特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在大機(jī)組上。1.1.2.潤滑油工作原理汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)采用了主機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動的離心式主油泵（MOP）系統(tǒng)。在正常運(yùn)行中，主油泵的高壓排油（1.55MPa）流至主油箱去驅(qū)動油箱內(nèi)的渦輪泵（BOOSTEROILPUMP），渦輪泵的從油箱中吸取潤滑

2、油升壓后供給主油泵，而高壓排油在油渦輪做功后壓力隨即降低，作為潤滑油進(jìn)入冷油器，換熱后以一定的油溫供給汽輪機(jī)各軸承、盤車裝置、頂軸油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)等用戶。在啟動時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到約90%額定轉(zhuǎn)速前，主油泵的排油壓力較低，無法驅(qū)動渦輪泵，主油泵入口油量不足，為安全起見，應(yīng)啟動交流吸入油泵（MSP）向主油泵供油，啟動交流輔助油泵（TOP）向各潤滑油用戶供油。另外，系統(tǒng)還設(shè)置了直流事故油泵（EOP），作為緊急備用。主油泵為單級雙吸離心式油泵，安裝于＃1軸承箱內(nèi)，直接與汽輪機(jī)主軸聯(lián)接，由汽機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動，它為油渦輪提供動力油。油渦輪泵由主油泵出口油源驅(qū)動，從主油箱吸油，并為主油泵供給

3、油源。當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速小于3000rpm時(shí)，主油泵不能提供足夠的油壓，系統(tǒng)的潤滑油由輔助油泵（TOP）或事故油泵（EOP）提供，主油泵入口油源由交流吸入油泵（MSP）提供。1.1.3.系統(tǒng)設(shè)備介紹1.主油泵主油泵為單級雙吸式離心泵，安裝于前軸承箱內(nèi)，直接與汽輪機(jī)主軸（高壓轉(zhuǎn)子延伸小軸）聯(lián)接，由汽機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動。主油泵出口油作為動力油驅(qū)動渦輪增壓泵向主油泵供油，動力油做功壓力降低后向軸承等設(shè)備提供潤滑油。調(diào)節(jié)油渦輪的節(jié)流閥、旁通閥和溢油閥，使主油泵抽吸油壓力在0.098～0.147MPa之間，保證軸承進(jìn)油管處的壓力在0.137～0.176MPa。2.排煙裝置汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)在運(yùn)行中會形成一

4、定油汽，主要聚積在軸承箱、前箱、回油管道和主油箱油面以上的空間，如果油汽積聚過多，將使軸承箱等內(nèi)部壓力升高，油煙滲過擋油環(huán)外溢。為此，系統(tǒng)中設(shè)有兩臺排煙裝置，安裝在集裝油箱蓋上，它將排煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器合為一體。該裝置使汽輪機(jī)的回油系統(tǒng)及各軸承箱回油腔室內(nèi)形成微負(fù)壓，以保證回油通暢，并對系統(tǒng)中產(chǎn)生的油煙混合物進(jìn)行分離，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對環(huán)境的污染，保證油系統(tǒng)安全、可靠；同時(shí)為了防止各軸承箱腔室內(nèi)負(fù)壓過高、汽輪機(jī)軸封漏汽竄入軸承箱內(nèi)造成油中進(jìn)水，在排煙裝置上設(shè)計(jì)了一套風(fēng)門，用以控制排煙量，使軸承箱內(nèi)的負(fù)壓維持在1kPa。3.切換閥切換閥由閥體、閥芯、壓緊板手、手柄、密

5、封架、止動塊等零部件組成，潤滑油從切換閥下部入口進(jìn)入，由下部兩側(cè)出來，經(jīng)冷油器冷卻后，進(jìn)入切換閥上部兩側(cè)，由切換閥上部出口進(jìn)入軸承潤滑油供油母管，閥芯所處的位置，決定了相應(yīng)的冷油器投入狀況，切換閥換向前，必須先開啟安裝在冷油器回油管道上連通管道的注油閥將備用冷油器充滿油（防止在切換過程中，潤滑油帶氣使軸承斷油），然后松動壓緊板手柄，才能搬動手柄，進(jìn)行切換操作，在切換閥內(nèi)，密封架上設(shè)置了止動塊，用以限制閥芯的轉(zhuǎn)動，當(dāng)手柄搬不動時(shí)，表明切換閥已處于切換后的正常位置，此時(shí)應(yīng)壓緊板手，使閥芯、手柄不得隨意轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要兩臺冷油器同時(shí)投入工作時(shí)，應(yīng)將換向手柄搬到兩面三刀極限位置的中間處，這樣，

6、潤滑油可經(jīng)閥芯分別進(jìn)入兩臺冷油器。4.油渦輪增壓泵油渦輪增壓泵起到注油器的作用，它是由油渦輪和離心增壓泵組成的復(fù)合裝置。來自主油泵出口高壓油為動力油經(jīng)節(jié)流閥供到油渦輪的噴嘴，噴嘴后的高速油流在動葉通道中轉(zhuǎn)向、降速，動能轉(zhuǎn)變成葉輪的機(jī)械能，驅(qū)動增壓泵旋轉(zhuǎn)，主油箱的油經(jīng)過慮網(wǎng)由增壓泵增壓供至主油泵入口。動力油做功壓力降低后和來自旁路閥的補(bǔ)充油混合，向軸承等設(shè)備提供潤滑油。節(jié)流閥主要控制油渦輪的驅(qū)動功率，開度增加，驅(qū)動功率上升，葉輪轉(zhuǎn)速升高，增壓泵出口的油壓上升。旁路閥和溢流閥用來調(diào)整潤滑油系統(tǒng)油量和油壓，當(dāng)油渦輪的排油不能滿足潤滑油系統(tǒng)所要求的流量時(shí)，通過旁路閥直接向系統(tǒng)供油；溢流閥控

7、制最后的潤滑油壓。機(jī)組首次沖轉(zhuǎn)到3000rpm后，須對上述三個(gè)閥門進(jìn)行配合調(diào)整，使主油泵抽吸油壓力在0.098～0.147MPa之間，保證軸承進(jìn)油管處的壓力在0.137～0.176MPa，即保證有足夠的壓力油進(jìn)入油渦輪，以保證主油泵進(jìn)口所需的油壓，又能保證有足夠的油量向潤滑油系統(tǒng)供油。5.交流吸入油泵MSP、交流輔助油泵TOP、事故油泵EOP交流輔助油泵在汽輪機(jī)組啟動、停機(jī)及事故工況時(shí)向系統(tǒng)提供潤滑油。在機(jī)組盤車、沖轉(zhuǎn)前必須投入運(yùn)行，建立正常油壓，當(dāng)機(jī)組升到90％額定