煤礦鐵路裝車牽引系統(tǒng)液壓漲緊裝置應(yīng)用

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1、煤礦鐵路裝車牽引系統(tǒng)液壓漲緊裝置應(yīng)用　　摘要：現(xiàn)行煤礦鐵路裝車系統(tǒng)漲緊裝置的改進，利用液壓傳動方式解決鋼絲繩漲緊問題。鋼絲繩松時，液壓支柱收縮，蓄能器釋放；鋼絲繩緊時，液壓支柱伸出，蓄能器儲能。油泵根據(jù)壓力狀況自動開關(guān)補充能量，使鋼絲繩始終保持在裝車牽引中需要保持的一定的漲緊狀態(tài)。關(guān)鍵詞：漲緊裝置；液壓；蓄能器1煤礦鐵路裝車牽引系統(tǒng)現(xiàn)狀分析1.1裝車牽引系統(tǒng)的現(xiàn)狀現(xiàn)行鐵路裝車牽引主要有兩種。第一種：用機車牽引裝車；第二種：用回動絞車牽引裝車。第一種方法雖然好，但需要鐵路機車動力，浪費人力、物力。因此，普遍采用的是第二種牽引方法。1.2裝車牽引系統(tǒng)構(gòu)成第二種有正面牽

2、引和側(cè)面掛鉤牽引兩種方式，其構(gòu)成基本相同主要部件絞車主機和輔機組成，輔機部件包括有鋼絲繩、導(dǎo)向論、滑車、漲緊裝置、托滾、壓滾等。1.3裝車牽引系統(tǒng)中漲緊裝置缺點4其系統(tǒng)中的漲緊裝置一直全部采用重錘鐵塔加重錘的調(diào)節(jié)方式，其缺點：（1）、漲緊裝置行程短（一般≤1米）；（2）、新鋼絲繩耐漲后縮短比較困難并且不安全；（3）、維護重錘鐵塔及增減重錘比較繁瑣，人工勞動強度大、易造成人身傷害。2改進牽引漲緊裝置目的研究解決一套操作簡單、易維護鐵路裝車牽引系統(tǒng)裝置，有利于改善職工勞動強度，保證安全和提高效率，克服采用重錘式漲緊裝置的缺點。經(jīng)多方研究利用液壓傳動方式解決漲緊問題是最

3、為理想的方式。3液壓傳動方式原理工作原理：鋼絲繩松時，液壓支柱收縮，蓄能器釋放；鋼絲繩緊時，液壓支柱伸出，蓄能器儲能。油泵根據(jù)壓力狀況自動開關(guān)補充能量，使鋼絲繩始終保持在一定的漲緊狀態(tài)。4系統(tǒng)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)主要由液壓支柱電動油泵站蓄能器等組成（見圖1）4.1電動油泵站電動油泵站由閥式配流軸向柱塞泵與組合式閥、油箱等組成的一種小型液壓泵站。具有超高壓、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便等特點。其中泵為雙聯(lián)定量泵。實現(xiàn)在低壓時，高低壓同時供油，獲得大的流量，加快行程；高壓時，僅高壓泵供油，可獲得超高壓，此時，低壓泵空載回油，可減少功率損失，又能減輕油的發(fā)熱。4.2液壓

4、支柱4液壓支柱液壓傳動運動慣性小，體積小、重量輕、反應(yīng)速度快、操作控制方便、還可自動實現(xiàn)過載保護，極易實現(xiàn)直線運動。4.3蓄能器采用應(yīng)用最為廣泛的皮囊式蓄能器通過改變氣囊內(nèi)預(yù)充氮氣的體積從而使蓄能器的儲油腔內(nèi)的液壓油成為具有一定液壓能的壓力油，這種蓄能器具有密封性好、效率高、靈敏度高、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、易維護、動作慣性小。5系統(tǒng)應(yīng)用運用效果與結(jié)論5.1系統(tǒng)應(yīng)用運用系統(tǒng)分別在2009年在徐礦集團權(quán)臺煤礦鐵路裝車系統(tǒng)和2010年徐礦集團運銷公司南崗站煤炭貨場裝車系統(tǒng)中進行了運用現(xiàn)系統(tǒng)運行安全、穩(wěn)定、可靠。達到了系統(tǒng)的改進目的、功能及技術(shù)指標(biāo)。5.2統(tǒng)優(yōu)點系統(tǒng)維護量小，

5、性能安全、穩(wěn)定、可靠；更換鋼絲繩托輪時比較簡捷、方便；新鋼絲繩余量較大時，縮短比較簡單并且操作安全；保護鋼絲繩在理想狀態(tài)下使用，延長使用壽命。5.3結(jié)論4更新后的系統(tǒng)，提高了勞動效率，減少了勞動強度，方便了編組、裝車作業(yè)。提高了企業(yè)現(xiàn)代化管理和安全生產(chǎn)水平，為煤礦鐵路裝車系統(tǒng)逐步完善的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)濟效益和社會效益明顯，具有較大的推廣和應(yīng)用價值。4