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1、研究公路路基施工管理在公路工程建設(shè)中重要作用 摘要：隨著我國居民生活水平的不斷提高，我國私家車的數(shù)量急劇增加。車輛數(shù)量以及車噸位的增加，對我國道路路況提出了更高的要求。路基是當(dāng)前公路施工中的核心和基礎(chǔ)，更是公路施工的前提，其在公路施工中，質(zhì)量的高低直接影響著后面施工的過程，還影響著公路的使用質(zhì)量。本文分析了路基施工管理的重要性及管理中遇到的問題并提出相應(yīng)的措施。關(guān)鍵詞：公路，路基，施工管理，重要性；問題；措施中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、路基工程概述1、公路路基公路路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求，使用土或石料修筑而
2、成的、具有足夠的堅實性、穩(wěn)定性和耐久性的線形結(jié)構(gòu)物。公路路基是現(xiàn)代公路設(shè)計的重要組成部分，一般包括路基主體、路基排水系統(tǒng)和路基保護(hù)與加固設(shè)備等組成部分。102、公路路基工程路基不是天然存在的，是社會發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。路基工程是按照一定的設(shè)計要求、工程標(biāo)準(zhǔn)和整體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)活動，是公路建設(shè)的前提和重要組成部分。公路路基工程是公路建設(shè)項目最先開始進(jìn)行的工程，也是公路施工建設(shè)項目中投入資金和設(shè)備比較多、施工環(huán)境較為惡劣和參與人員較多的工程項目。二、公路路基施工管理的重要性公路路基是公路工程的重要施工部分，也是影響公路質(zhì)量和壽命的重要因素。
3、路基的質(zhì)量不僅影響著公路的承載能力，還一定程度上影響著公路路面的施工質(zhì)量。所以，一旦路基的質(zhì)量不合格，輕則會導(dǎo)致公路的各種病害，增加公路的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)，重則直接會影響公路的運(yùn)行，給人們的人身財產(chǎn)造成損失。而要解決這些問題，保證公路路基質(zhì)量的安全可靠，最好的辦法就是加強(qiáng)路基施工過程中的管理工作，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，只有這樣才能提高公路工程質(zhì)量、保障鞏固運(yùn)行安全。因此，公路路基的施工管理的重要性不僅表現(xiàn)為會直接影響著路基的質(zhì)量，還會很大程度上影響著整個公路的質(zhì)量和壽命。三、路基路面工程的特點(diǎn)1、耐久性做路基路面的工期周期長、投資大,所以要求路基路面
4、的使用時間要長,這就要求路基路面要有很好耐久性,一般來說道路要使用至少十年以上。2、表面平整度10如果道路表面不夠平整,會使行駛中的車輛顛簸,尤其在高速公路上。這樣的顛簸不但影響車內(nèi)人的舒適度,更是具有一定的安全隱患。車輛的顛簸在很大程度上損害了車輛本身還使道路的剛度和強(qiáng)度下降。所以一個平整的表面對道路尤為重要。3、表面抗滑性太過光滑的道路表面會使行駛中的車輛打滑,而產(chǎn)生交通事故。尤其是在告訴公路上,本身的車速很高,如果發(fā)生車輛打滑則不堪攝像。路面的摩擦系數(shù)的提高可以通過很多方法,如用粗糙的顆粒做鋪路材料、道路上的刻槽或刷毛等。4、承載
5、能力道路上的車輛的在行駛過程中產(chǎn)生荷載,車輛的荷載通過車輪傳到路面,路面又傳給路基,因此,路面路基要有一定的承載能力。路基路面的承載能力可分為強(qiáng)度和剛度。強(qiáng)度是抵抗車輛荷載而產(chǎn)生的應(yīng)力,有與車輛荷載的應(yīng)力相應(yīng)的強(qiáng)度才能保證路面不斷裂。剛度是為了保證路面不被車輛荷載而擠壓變形,有相應(yīng)的剛度才能使得道路完好不變形。5、穩(wěn)定性道路的建設(shè)一般建在自然路面上,自然路面有一定的穩(wěn)定性,而在之上再建的道路則破壞了之前的穩(wěn)定性。要使人工的道路不遭受降水、高溫、低溫、擠壓等的破壞,就必須要重新達(dá)到一種平衡。路基路面的設(shè)計要達(dá)到符合該道路的物理力學(xué)要求和幾
6、何形態(tài)要求,從而獲得平衡狀態(tài),這就是路基路面的穩(wěn)定性。四、當(dāng)前公路路基工程施工管理存在的問題101、管理人員素質(zhì)低下現(xiàn)代公路的路基建設(shè)工程量大、協(xié)作面廣、技術(shù)復(fù)雜，不僅需要現(xiàn)代化的施工技術(shù)，更需要現(xiàn)代化的科學(xué)管理方法。作為施工管理者來說，自身擁有專業(yè)素質(zhì)和管理水平至關(guān)重要。參加路基建設(shè)投標(biāo)的建筑公司一般經(jīng)過嚴(yán)格審核，技術(shù)條件和管理水平等方面會有一定的保障。但是我國當(dāng)前工程非法轉(zhuǎn)包現(xiàn)象非常嚴(yán)重，中標(biāo)的建筑公司從利益方面考慮，有時會把拿到的路基工程非法轉(zhuǎn)包給小公司，甚至是沒有任何資質(zhì)的建筑隊。再加上對路基建設(shè)工程的監(jiān)管不力，導(dǎo)致當(dāng)前一些低水
7、平的建筑管理人員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量要求很高的路基建設(shè)工程。2、漠視試驗室施工而目前許多公路施工單位漠視試驗室的路基施工，他們采用傳統(tǒng)的思維方式，憑借已有的施工經(jīng)驗來進(jìn)行高速公路的路基施工。一些施工單位的路基試驗房非常簡陋，缺乏必要的試驗儀器和設(shè)備，不能滿足當(dāng)代高速公路建設(shè)的要求。這樣一來，在開展真正公路施工時就缺乏了有效的實驗數(shù)據(jù)和現(xiàn)代的施工理論，不能規(guī)劃出現(xiàn)實操作的施工進(jìn)度方案。103、公路路基沉陷路基沉陷出現(xiàn)的原因主要有填方路基由于壓實度不足而下沉以及與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時比較困難而無法充分壓實,造成路基逐步下沉。目前,修建
8、高速公路,建設(shè)期一般較短,路基沒有足夠的自然沉降時間,但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面,路基的沉降也會反映到路面之上。4、路面縱向裂縫路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經(jīng)常檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠
