預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工線性控制

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1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工線性控制　　【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工為鐵路施工尤其是高速鐵路施工中常見而又相當(dāng)重要的一種施工方法。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑的施工過(guò)程中的實(shí)際情況與理論相結(jié)合，并根據(jù)以往大量連續(xù)梁懸臂施工的經(jīng)驗(yàn)分別從各各施工步驟來(lái)確定該施工過(guò)程中各道工序中容易產(chǎn)生的問(wèn)題及施工中的需注意的管理要點(diǎn)，從而控制好預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的梁體線性。【關(guān)鍵詞】掛籃，懸臂澆筑，合攏，線性監(jiān)控中圖分類號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：前言1.1工程概況廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程是廣西沿海鐵路組成部分，設(shè)計(jì)9行車速度為250km/h

2、。張家溝雙線大橋位于欽州市欽南區(qū)沙埠鎮(zhèn)，橋位處地勢(shì)較為平坦開闊，地形起伏小，多為糧田。線路跨越既有欽港線路基及欽港改線鐵路路基。張家溝雙線大橋位迄止里程：DK8+539.643～DK8+952.271,全橋?yàn)殡p線，位于半徑6000m的曲線上及+5.8‰的上坡，全長(zhǎng)412.628m。孔跨布置為1×24m+6×32m+(40+64+40)m連續(xù)梁+1×32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁。線路在DK8+837.3跨越欽港改線單線路基，采用主跨64m的連續(xù)梁跨越，要求立交凈空不小于6.55m。連續(xù)梁起止墩號(hào)為7#～10#墩，采用懸臂澆筑。橋位處地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。地震動(dòng)反應(yīng)譜特

3、征周期為0.35s。1.2工程施工總體方案張家溝雙線大橋40m+64m+40m連續(xù)梁施工采用掛籃懸灌澆注法。由于連續(xù)梁為主要工期控制點(diǎn)，擬投入2套4只掛籃。即每聯(lián)2套掛籃對(duì)稱進(jìn)行施工。主跨連續(xù)梁施工均采用先臨時(shí)固結(jié)形成“T構(gòu)”后再連續(xù)的方法，即先按“T構(gòu)”懸臂澆筑，然后各T構(gòu)合攏，體系轉(zhuǎn)換后形成連續(xù)梁。0＃段現(xiàn)澆采用落地支架法施工，其他標(biāo)準(zhǔn)段采用掛籃對(duì)稱懸澆施工，合攏段利用掛籃施工，邊跨直線段為現(xiàn)澆。各梁段施工線型控制采用模擬計(jì)算梁部撓度變化，并將理論計(jì)算值和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較分析，以利有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。如何有效地控制該連續(xù)梁的施工質(zhì)量以及線性，滿足設(shè)計(jì)的幾何線性，

4、是該連續(xù)梁懸臂施工過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題。2線性控制要點(diǎn)2.1監(jiān)控方案及監(jiān)控單位的確定9監(jiān)控方案及監(jiān)控單位的選擇是整個(gè)線性控制中監(jiān)控一項(xiàng)的關(guān)鍵。本連續(xù)梁的監(jiān)控工作由項(xiàng)目部委托蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院進(jìn)行監(jiān)控。避免了缺乏現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量人員，不具備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)等常見問(wèn)題。監(jiān)控方案也經(jīng)過(guò)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位各方會(huì)審?fù)ㄟ^(guò)。而施工單位也需成立專門而定測(cè)量隊(duì)伍，固定測(cè)量人員，指定專人進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的觀測(cè)與整理。監(jiān)控儀器也在高程、應(yīng)變、溫度、風(fēng)速等幾個(gè)方面進(jìn)行了配備。2.2支座安裝（1）支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，要保證支座支承面的水平及平整，支座支承

5、面四角高差不得大于2mm。（2）支座在安裝前方可開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、原材料檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件、支座產(chǎn)品合格證及支座安裝細(xì)則。開箱后，不得任意松動(dòng)連接螺栓，不得任意拆卸支座。2.3零號(hào)塊施工1）支架搭設(shè)支架搭設(shè)基礎(chǔ)滿足承載力要求并使用混凝土硬化。支架頂標(biāo)高根據(jù)箱梁底板邊緣形狀放出控制點(diǎn)后，拉線控制。支架搭設(shè)施工前計(jì)算出各控制點(diǎn)的標(biāo)高指導(dǎo)施工。2）支架預(yù)壓預(yù)壓原則：采用等重預(yù)壓原則，底模鋪設(shè)好后，進(jìn)行支架預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，確定支架的彈性變形量，以設(shè)置底模預(yù)拱度提供參考。預(yù)壓重量為所澆筑梁段的1.2倍。9預(yù)壓方法：用吊車吊運(yùn)鋼筋進(jìn)行預(yù)壓，人工按照受力

6、分布情況進(jìn)行堆碼。在預(yù)壓加載過(guò)程中，必須對(duì)稱、分層、均勻、滿鋪加載，同時(shí)設(shè)置專人進(jìn)行支架的變形觀測(cè)，若出現(xiàn)異常情況必須立即停止加載并查明原因。預(yù)壓時(shí)間：每跨底模安裝完畢后，在底模上利用紅油漆沿腹板走向每隔2m設(shè)置沉觀測(cè)點(diǎn)，橫向設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。加載完畢后以2h為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)48h觀測(cè)同一點(diǎn)的高程變化結(jié)果均在5mm以內(nèi)，視為沉降穩(wěn)定并以最后一天的觀測(cè)結(jié)果作為加載穩(wěn)定后的高程值。3）數(shù)據(jù)處理根據(jù)加載前、加載穩(wěn)定后、卸載后的實(shí)測(cè)高程值采用最小二乘法進(jìn)行擬合建立底模變形曲線。根據(jù)底模變形曲線并疊加預(yù)應(yīng)力張拉梁體變形曲線得到預(yù)拱度曲線，作為底模板安裝控制高程的依據(jù)。2.

7、4掛籃加載試驗(yàn)1）試驗(yàn)場(chǎng)地布置。將菱形桁架拼裝好后，將前、后支點(diǎn)各用兩根精軋螺紋鋼筋對(duì)菱形桁架模擬現(xiàn)場(chǎng)工況對(duì)稱錨固。檢查菱形桁架對(duì)地水平度，檢查兩套菱形架立柱中心線是否一致。2）根據(jù)掛籃相關(guān)尺寸進(jìn)行有關(guān)撓度位移的測(cè)點(diǎn)布置。3）將有關(guān)儀器設(shè)備安裝在各個(gè)測(cè)點(diǎn)上，即完成測(cè)試準(zhǔn)備工作。9試驗(yàn)過(guò)程中需做到嚴(yán)密組織試驗(yàn)測(cè)試，統(tǒng)一信號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)。始試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)錨固系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的檢查，確保連接的安全可靠。以后每做一級(jí)試驗(yàn)，均應(yīng)對(duì)整個(gè)掛籃進(jìn)行一次全面檢查，才能進(jìn)行下一級(jí)試驗(yàn)測(cè)試。認(rèn)真做好各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即中止加載，分析原因并采取相應(yīng)措施處理好后，方能繼續(xù)