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《舵機(jī)日常運行中問題和其應(yīng)對策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、舵機(jī)日常運行中問題和其應(yīng)對策略 摘要：隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通在國民經(jīng)濟(jì)中所占的地位越來越明顯，人們對交通的要求已經(jīng)不單單是陸上交通的暢通無阻，更多的是要求交通路線呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)式的發(fā)展。近年來海上交通發(fā)展迅速，人們對海上交通也越來越重視，海上交通為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。船舶是海上交通的重要載體，對于船舶舵機(jī)對于船舶航運的安全具有重要的影響，因此加強(qiáng)船舶舵機(jī)的安全檢查是更好的發(fā)揮船舶意義的重要舉措。本文將對船舶舵機(jī)日常運行中常出現(xiàn)的問題進(jìn)行相關(guān)的探討。關(guān)鍵詞：船舶舵機(jī)日常運行問題解決方案一、引言8隨著近年來船舶在我國海上交通中發(fā)揮著越來越
2、重要的作用，船舶為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展提供了有利條件，船舶能夠發(fā)揮海上的作用與舵機(jī)的正常工作是脫離不了關(guān)系的。船舶能夠在海上進(jìn)行方向的改動，是通過依靠安裝在船舶尾部的船舵實現(xiàn)的，由此可以看出舵機(jī)對于船舶作用的發(fā)揮起著多么重要的作用。當(dāng)船舶在正常航運時如果舵機(jī)出現(xiàn)故障可想而知對船舶和船員的安全將會造成多么大的傷害。因此加強(qiáng)對舵機(jī)的安全管理，盡量避免出現(xiàn)安全隱患問題不僅僅是航運正常發(fā)展的要求，同時也是對我國船員和乘務(wù)人員生命負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。本文將主要講解舵機(jī)在日常運行中出現(xiàn)的問題以及我們應(yīng)該采取怎樣的措施解決這些問題。二、舵機(jī)的基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成船舵主要
3、是由舵葉，舵桿和舵機(jī)等部分組成。船舵在接到駕駛者的命令改變船舵的方向主要是依靠舵機(jī)帶動舵葉實現(xiàn)的。舵機(jī)工作效能的發(fā)揮對于船舵的正常使用意義重大。因此舵機(jī)在整個舵系統(tǒng)中處于重要位置，同時舵機(jī)也是整個舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)事故的部位，因此加大對舵機(jī)的安全檢查是發(fā)揮舵機(jī)正常使用的重要方法。船舶舵機(jī)按照不同的驅(qū)動動力可以分為三類，即蒸汽舵機(jī)，電動舵機(jī)和電動液壓舵機(jī)。其中電動液壓舵機(jī)由于自身具有重量輕，尺度小，靈敏度高，平穩(wěn)，并且在工作過程中可以因為緩沖風(fēng)浪的作用減少對舵葉的損傷而備受用于大中型船舶上。電動液壓舵機(jī)一般多采用電動機(jī)帶動油漿因此被稱為電動液壓舵機(jī)。液
4、壓舵機(jī)通過油液具有不可壓縮性以及流量，壓力和流向的可控制性進(jìn)行轉(zhuǎn)舵。舵機(jī)通過油漿把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能，然后通過轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)把壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而實現(xiàn)對舵的左右轉(zhuǎn)動。三、舵機(jī)的基本要求8（一）由于舵機(jī)對于船舶的影響意義重大，因此就要求舵機(jī)具有足夠的強(qiáng)度能夠在船舶運行過程中進(jìn)行操舵的能力，這就要求舵機(jī)具有在短時間內(nèi)調(diào)整舵的能力。舵自一舷轉(zhuǎn)至到另一方同意角度所需時間要控制在二十八秒之內(nèi)。因此加強(qiáng)舵機(jī)的強(qiáng)度對于船舶航運的安全至關(guān)重要。（二）在對船舶進(jìn)行舵機(jī)裝置時往往要設(shè)置一個主要的舵機(jī)裝置同時還要設(shè)置一個輔助的舵機(jī)裝置，這樣就使得舵機(jī)能夠在雙重保險下正常
5、運轉(zhuǎn)，不至于一個舵機(jī)失去控制能力時導(dǎo)致對船舶的破壞。（三）駕駛室與舵機(jī)室之間要加強(qiáng)通信設(shè)施，只有這樣才能保證對船舶實際情況的掌握，這樣有利于駕駛室及時科學(xué)的將信息傳達(dá)給舵機(jī)室，有利于二者更完美的將航運進(jìn)行到底。（四）在進(jìn)行舵機(jī)裝置時要設(shè)置相應(yīng)的舵角限制器。舵角限制器的使用是為了使舵在到達(dá)舵角限位器時能夠停止。這就要求在裝備舵角限制器時應(yīng)該與轉(zhuǎn)舵的機(jī)制相協(xié)調(diào)，而不是應(yīng)該與舵機(jī)的控制相同步。（五）舵機(jī)裝置應(yīng)該保持舵位不變的裝置，這樣就可以保證船舶在航運過程中可以自由航運，減少工作強(qiáng)度和壓力。（六）當(dāng)主要的舵機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的動力操作時，要設(shè)置一個固定的儲油箱，儲
6、油箱的使用是為了使得動力轉(zhuǎn)舵能夠在動力足夠的情況下進(jìn)行工作。儲油箱應(yīng)該以管路固定連接，這樣有利于液壓在舵機(jī)室內(nèi)充液的完成。8（七）在控制系統(tǒng)上也要做好充足的準(zhǔn)備，要具有兩套獨立的舵機(jī)控制系統(tǒng)，每個系統(tǒng)均能夠在駕駛室控制，兩套控制系統(tǒng)對于舵機(jī)的正常工作發(fā)揮了不可磨滅的后備保證作用。（八）在駕駛室和舵機(jī)室要有固定的帶有圖像和理論知識的操作說明，只有對操作各個環(huán)節(jié)的認(rèn)真把握才能保證舵機(jī)的控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)。四、舵機(jī)日常運行中經(jīng)常出現(xiàn)的問題由上文的介紹中我們可以得知舵機(jī)對于船舶的正常航運起著重要的作用。因此加強(qiáng)對舵機(jī)的管理是保證船舶發(fā)揮作用的重要措
7、施。舵機(jī)在使用過程中出現(xiàn)的問題對于船舶的正常使用起著重要的束縛。加強(qiáng)對這些問題的研究是保證舵機(jī)功能發(fā)揮的重要措施。下面我們將對舵機(jī)在日常生活中出現(xiàn)的問題進(jìn)行相應(yīng)的分析。舵機(jī)在日常運行中比較出現(xiàn)的故障分為硬件故障和軟件故障兩種。（一）硬件故障時指與舵機(jī)相應(yīng)的機(jī)器，設(shè)備對舵機(jī)功能的發(fā)揮起到了一定的限制的障礙，導(dǎo)致舵機(jī)不能正常使用的情況。其中硬件故障包括以下幾類：1.通信系統(tǒng)故障。通過上文中加強(qiáng)駕駛室和舵機(jī)室的通信設(shè)施建設(shè)中我們可以得知駕駛室和舵機(jī)室的通信建設(shè)對于8消息及時傳達(dá)意義非凡，但是在舵機(jī)的日常使用中會出現(xiàn)駕駛員發(fā)出的信號不能傳達(dá)到舵機(jī)的情況，舵機(jī)收
8、不到舵令，導(dǎo)致舵機(jī)室和駕駛臺不能發(fā)揮最佳功能。2.電力系統(tǒng)故障。舵機(jī)的使用與電力系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)
