西安市雁塔北路地下空間發(fā)展探析

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1、西安市雁塔北路地下空間發(fā)展探析　　摘要：本文介紹并分析了西安市雁塔北路沿街地下空間的開發(fā)利用現(xiàn)狀，指出其存在的問題，并對區(qū)域內(nèi)未來進一步開發(fā)利用地下空間提供了依據(jù)和意見。關(guān)鍵詞：雁塔北路；地下空間雁塔北路位于西安市的老城區(qū)碑林區(qū)，路段內(nèi)建筑類型豐富，混合了居住、辦公、購物、餐飲、旅游、教育等多種空間，聚集各類人群。雁塔北路向北可通達大明宮遺址公園、老火車站、解放路商圈，向南可去往大雁塔廣場、曲江遺址公園等地，是市區(qū)內(nèi)的交通要道。但由于基礎(chǔ)建設(shè)落后，在車流人流高峰期，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵，明顯降低了區(qū)域內(nèi)的空間品質(zhì)和使用效率。從城市地下獲取空間，不

2、失為解決這一系列城市問題的重要方法。另外，正在建設(shè)中的地鐵4號線試驗段計劃于2016年完工通車，其后村站和李家村站位于雁塔北路的重要商業(yè)節(jié)點。根據(jù)已有發(fā)達國家和地區(qū)的實踐經(jīng)驗，地鐵建設(shè)對城市地下空間的發(fā)展具有強有力的推動作用。面對目前街區(qū)地下空間開發(fā)過于分散、單一的問題，如何利用軌道站將城市地下公共空間整合，使其能更合理高效地為城市發(fā)展所用，具有十分現(xiàn)實的研究價值。1雁塔北路地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀7根據(jù)調(diào)研，雁塔北路自明城墻的和平門至二環(huán)南路的雁塔立交，目前共有19座建筑具有地下空間，另有后村站、李家村站及和平門站地鐵站在建，。雁塔北路開發(fā)利用

3、地下空間的建筑都較新，其地下建筑都為附建式，功能一般為輔助地上建筑，用來解決停車、倉儲、布置設(shè)備等問題，因此內(nèi)部環(huán)境較差，且不同建筑互相之間沒有聯(lián)系。隨著雁塔北路電子一條街的規(guī)模擴大，為了增加營業(yè)面積，一些電子賣場的地下層也被用來作為賣場，主要經(jīng)營二手電腦買賣、手機電腦維修、辦公耗材等項目。李家村商圈的建筑地下空間除了用來作為車庫外，也用來發(fā)展商業(yè)，如李家村服裝城地下為小吃城和游藝廳，時億國際廣場地下為KTV和舞廳等。在調(diào)查的地下建筑中，功能利用主要為地下商場、地下車庫、設(shè)備等少數(shù)幾種類型上。已建成的地下建筑總面積約為142460平方米，其中

4、用于商業(yè)和娛樂目的的約35830平方米，占總面積的25.2%；用于交通的共約66610平方米（靜態(tài)交通部分約為41640平方米，動態(tài)交通部分約約為24970平方米），占總地下空間面積的46.8%；用于設(shè)備空間的約為13940平方米，占總面積的9.8%；用于辦公、儲藏、人防等其它目的的約26080平方米，占總面積的18.3%。7從地下建筑的建造方式上看，除了在建的地鐵4號線站臺外，全部地下建筑都為附建式。這表明雖然越來越多的人認識到了開發(fā)利用地下建筑的重要性，但在實踐上整個區(qū)域的地下建筑的開發(fā)利用還處于初級階段。如鐵一局西院小區(qū)在地下設(shè)置停車庫

5、、東新科貿(mào)電腦城C座在地下設(shè)置倉庫等空間，僅以輔助地上空間滿足基本功能為出發(fā)點。同時，區(qū)域內(nèi)地下建筑的開發(fā)深度普遍較小，沒有三層以上的開發(fā)利用，而主要是10m以內(nèi)的淺層地下建筑的開發(fā)利用。特別是建成于20世紀(jì)末的建筑，其中絕大多數(shù)只開發(fā)了地下一層，只利用了地表以下5m以內(nèi)的空間。但是進入21世紀(jì)后，新建成的幾座規(guī)模較大的建筑已經(jīng)開發(fā)到了地下2層。這說明雁塔北路沿街地下建筑向更深的地下空間發(fā)展也是可能的。在室內(nèi)環(huán)境上，不同時期的建筑有明顯的區(qū)別。建設(shè)年代較早的建筑地下空間內(nèi)部環(huán)境較差，而新建筑則大為改善。說明早期地下空間主要作為人防、設(shè)備、倉儲

6、等功能使用，并未考慮大量人流進入的情況，而新建筑的地下空間利用更為積極，功能類型更加豐富，室內(nèi)通風(fēng)等設(shè)備也有加強。例如，東新科貿(mào)電腦城B座的地下網(wǎng)吧環(huán)境較差，可能因為設(shè)備落后且建造之初沒考慮過作為娛樂場所使用。而萬達廣場的地下一層沃爾瑪超市則寬敞明亮。2雁塔北路地下空間利用存在的問題7西安雁塔北路其沿街地下建筑經(jīng)歷了近二十年的發(fā)展，是西安市地下建筑利用較早的區(qū)域，已經(jīng)初步形成了一定的規(guī)模，但由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃等原因存在著諸多問題，主要有以下幾方面。2.1缺乏整體性雁塔北路沿街地下建筑的開發(fā)利用雖然取得了一定的成果，但還處于初級階段。該區(qū)域地下建

7、筑的開發(fā)絕大多數(shù)都是開發(fā)商的個人行為，缺少統(tǒng)一的整體規(guī)劃，因此現(xiàn)有地下建筑的分布都較分散且之間沒有聯(lián)系，新建地下建筑與原有地下建筑也沒有很好地協(xié)調(diào)起來，致使整個區(qū)域的地下建筑缺乏整體性。即使是新建設(shè)的地鐵站也與沿線地下空間結(jié)合度低，無法對地下公共交通系統(tǒng)做很積極合理的利用。另外，地下建筑的開發(fā)具有不可逆性，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃會造成地下空間資源的巨大浪費。2.2地下交通設(shè)施利用率不高雁塔北路沒有設(shè)置地下人行通道，在人流高峰期時會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，行人過馬路也很不安全，尤其是在二環(huán)南路與雁塔北路交匯處，交通量很大又沒有設(shè)置交通信號燈，人車混行問題嚴重。雖

8、然雁塔北路沿街地下建筑設(shè)置有多處地下車庫，但地面的非機動車道、人行道和廣場仍被大量機動車占用，這主要是由于地下公共停車位不足且不方便使用所致，另外這些地下車庫中有一