柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹.doc

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1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，即依靠燃料燃燒時(shí)的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。二、總體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成：機(jī)體燃油系統(tǒng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)操縱系統(tǒng)由于汽缸數(shù)、汽缸排列和冷卻方式等不同，因此各種機(jī)型結(jié)構(gòu)上略有差異。三、外觀結(jié)構(gòu)四、工作原理(一)常用名詞1、活塞沖程：上、下止點(diǎn)的最小直線距離稱為活塞沖程（或行程）。2、工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化是通過(guò)活塞在汽缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)

2、行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱為一個(gè)工作循環(huán)。3、上、下止點(diǎn)：活塞在汽缸中移動(dòng)時(shí)，活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)；活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點(diǎn)。(二)四沖程a、進(jìn)氣沖程b、壓縮沖程c、膨脹沖程d、排氣沖程(三)四沖程工作過(guò)程進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備，此時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)上下氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。膨脹（作功）沖程：在

3、壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開(kāi)。排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開(kāi)，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對(duì)外作功。(四)、單缸四沖程工作原理示意圖五、機(jī)體作用:發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)工作和裝配的基礎(chǔ)，承受發(fā)動(dòng)機(jī)的各種負(fù)荷。組成:汽缸蓋、汽缸體、曲軸箱六、曲軸

4、連桿機(jī)構(gòu)作用:曲軸連桿機(jī)構(gòu)是將活塞承受的氣體壓力通過(guò)連桿傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出機(jī)械能。組成:活塞組件、連桿組、曲軸飛輪組七、進(jìn)、排氣系統(tǒng)作用:通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過(guò)程，使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。組成:氣門組件、氣門傳動(dòng)組件7.1、進(jìn)氣增壓系統(tǒng)?廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。?增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量，在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度，使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經(jīng)濟(jì)最有效的方法。八、燃油系統(tǒng)作用:按照柴油機(jī)工

5、作過(guò)程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時(shí)間內(nèi)以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。噴油器組成濾清器油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器油箱8.1、燃油系統(tǒng)油水分離器手搖泵高壓油泵8.2、燃油系統(tǒng)調(diào)速器的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型：調(diào)速器按其工作原理可分為：離心式、氣動(dòng)式、液壓式。常見(jiàn)的是離心式。九、潤(rùn)滑系統(tǒng)作用:將潤(rùn)滑油供給運(yùn)動(dòng)見(jiàn)的摩擦表面以減少磨

6、擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。組成:滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路十、冷卻系統(tǒng)作用:將承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。組成:水泵、散熱器（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥十一、操縱系統(tǒng)作用:起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)同時(shí)，電磁閥將調(diào)速器油門拉到適當(dāng)位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉(zhuǎn)動(dòng)。組成:電子調(diào)速機(jī)構(gòu)或機(jī)械調(diào)速、啟動(dòng)馬達(dá)、油門索制。?啟動(dòng)方法：1、人力啟動(dòng)2、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)3、壓縮空氣啟動(dòng)?電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)：廣泛用于各種柴油機(jī)，用鉛酸蓄電池作電源，由直流

7、電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)，為保證啟動(dòng)可靠，延長(zhǎng)電池的壽命，每次啟動(dòng)通電時(shí)間不得超過(guò)15s，連續(xù)啟動(dòng)不得超過(guò)3次。?電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿擺動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動(dòng)接通直流電動(dòng)機(jī)電路開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，直至柴油機(jī)啟動(dòng)十二、機(jī)組的操作和維護(hù)??一）開(kāi)機(jī)前的檢查：1、機(jī)油、冷卻水的液位是否符合規(guī)定要求。2．風(fēng)冷卻機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)風(fēng)道是否暢通。3．日用燃油箱里的燃油量。4．啟動(dòng)電池電壓、液位是否正常。5．機(jī)組及其附近有否放置的工具、零件及其它物品，開(kāi)機(jī)前應(yīng)進(jìn)行清理。6、環(huán)境溫度低于5oC時(shí)應(yīng)給機(jī)組加熱。二

8、）啟動(dòng)、運(yùn)行檢查：1.??機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、水溫是否符合規(guī)定要求；2.??各種儀表、信號(hào)燈指