三角帶無極變速裝置變速器設計論文

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1、三角帶無極變速裝置變速器設計畢業(yè)論文目錄摘要IAbstractII目錄III1緒論11.1無極變速器的發(fā)展11.1.1國外無極變速器的發(fā)展及現(xiàn)狀11.1.2國內(nèi)無級變速器的發(fā)展及現(xiàn)狀22紙長調節(jié)無極變速器的結構及傳動原理42.1紙長調節(jié)無極變速器的結構442.2傳動原理42.3調節(jié)過程53電動機的選擇74傳動齒輪設計84.1概述：84.2齒輪設計84.2.1選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)84.2.2初步設計94.2.3幾何計算94.2.4強度設計114.2.5齒根彎曲強度驗算125軸的設計計算145.1概述145

2、.2軸的設計145.2.1求輸入軸上的功率,轉速n和轉矩145.2.2求作用在齒輪上的力145.2.3初步確定軸的最小直徑145.2.4按彎扭合成應力校核軸的強度155.2.5精確校核軸的疲勞強度156螺桿的設計計算176.1根據(jù)耐磨性計算螺桿直徑176.2牙型、材料和許用應力186.3按耐磨性設計196.4驗算耐磨性196.5螺紋牙的強度計算207軸承的校核217.1概述217.2軸承的校核22III7.2.1求兩軸承收到的徑向載荷237.2.3求軸承當量動載荷和257.2.4驗算軸承壽命258鏈傳動的設計計算26

3、8.1概述268.2鏈設計計算268.2.1選擇鏈輪齒數(shù)268.2.3選擇鏈條型號和節(jié)距268.2.4計算鏈節(jié)數(shù)和中心距26總結28致謝29參考文獻30CAD圖紙36396305III1緒論機械無級變速器是由變速傳動機構、調速機構以及加壓裝置或輸出機構三部分組成的一種傳動裝置。其功能特征主要是:在輸入轉速不變的情況下,能實現(xiàn)輸出軸的轉速在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,以滿足機器或生產(chǎn)系統(tǒng)在運轉過程中各種不同工況的要求。它在配合減速器傳動時可進一步擴大變速范圍與輸出轉矩,對提高產(chǎn)品的產(chǎn)量,適應產(chǎn)品變換需要,節(jié)、約能源,實現(xiàn)整個系

4、統(tǒng)的機械化、自動化等各方面皆具有顯著的效果。故無級變速器目前已成為一種通用的傳動元件,在各工業(yè)部門已獲得廣泛應用。紙長調節(jié)無極變速器用于能包裝多種長度的物品的包裝機上。傳動器的主、被動工作輪的固定和可動部分形成V形槽，與金屬傳送帶嚙合。當主、被動工作輪可動部分作軸向移動時，改變了傳送帶的回轉半徑，從而改變傳動比?？蓜虞喌妮S間移動是根據(jù)包裝物品的長度要求通過控制系統(tǒng)進行連續(xù)地調節(jié)，從而實現(xiàn)無極變速。1.1無極變速器的發(fā)展1.1.1國外無極變速器的發(fā)展及現(xiàn)狀早在1490年，LeonardodaVinic勾畫了機械無級變速

5、器（無級變速器,ContinuousVariabletransmission）的草圖，并簡要描述了它的潛在優(yōu)勢。但是，機械無級變速器的真正發(fā)展是在19世紀后半葉開始的發(fā)展的，但由于當時受材質與工藝方面的條件限制,發(fā)展緩慢。直到20世紀70年代以后,一方面隨著先進的冶煉和熱處理技術,精密加工和數(shù)控機床以及牽引傳動理論與油品的出現(xiàn)和發(fā)展,解決了研制和生產(chǎn)無級變速器的限制因素;另一方面,隨著生產(chǎn)工藝流程實現(xiàn)機械化、自動化以及要求改進機械工作性能,需要大量采用無級變速器。因此這種形勢下,機械無級變速器獲得迅速和廣泛的發(fā)展。主

6、要研制和生產(chǎn)的國家有日本、德國、意大利、美國和俄國等。產(chǎn)品有摩擦式、鏈式、帶式及脈動式四大類約30多種結構型式。輸入功率一般為N=(0.09-30)kW,個別類型可達到N=(150-175)kW,輸入轉速一般為n1=(750、1500、3000)r/min;輸出轉速可以正、反轉,增速或降速,最低轉速可降低至零。自20世紀80年代以后,機械無級變速器的主要展趨向是美、日等國進行用于汽車的高速、高效、大轉矩機械無級變速器的研制開發(fā)。無級變速器在汽車工業(yè)上的應用：在汽車早期發(fā)展的歷史中，人們就已認識到在發(fā)動機與傳動系之間實

7、現(xiàn)無級變速調節(jié)才能使汽車達到理想的行駛工況。長期以來，人們一直進行著能傳遞大功率、維持高效率、高壽命的機械式無級變速器的研究工作。近年來，由于材料、潤滑油、微機控制及加工技術的進步，無級變速器有了很大發(fā)展。最早應用于汽車的無級變速傳動是V型橡膠帶式無級自動變速傳動，它出現(xiàn)在1886年由德國Daimlar一Benz公司生產(chǎn)的汽油機汽車上。而后，荷蘭DAF公司H.Vandoom。博士于1958年研制成功了雙V型橡膠帶式無級自動變速器，并裝備于DAF公司的小型轎車上。無級變速器取得里程碑式的成績是在本世紀六十年代中期，VD

8、T公司的研究人員在荷蘭研制出能傳遞功率容量大，效率高，結構緊湊的無級自動變速器無級變速器，使金屬帶式無級變速器取得突破性進展。1987年，VDT公司的金屬帶式無級變速器進人商品化階段，這年，福特汽車公司首次在市場上推出裝用這種金屬帶的無級變速器。日本富士重工也于同年研制成功裝備于Juste車上(排量1~1.ZIJ)電子控制1無級變速器。之后，菲