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1、曳引電梯 結(jié)構(gòu)原理介紹—電梯技術(shù)系列講座一、電梯的基本結(jié)構(gòu)1、曳引系統(tǒng)（曳引機、鋼絲繩等）2、導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)靴、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架、導(dǎo)向輪）3、門系統(tǒng)（轎門、層門、門傳動系統(tǒng)、門鎖裝置）4、轎廂（轎架、轎底、轎壁、轎頂?shù)龋?、重量平衡系統(tǒng)（對重或平衡重、補償裝置）6、電力驅(qū)動系統(tǒng)（曳引機、供電及驅(qū)動器、速度反饋）7、電氣控制系統(tǒng)（控制屏、平層裝置、位置顯示、操縱板）8、安全保護系統(tǒng)（機械與電氣）曳引系統(tǒng)二、電梯的分類1、按驅(qū)動方式分類（交流、直流、液壓、齒輪齒條、螺桿螺母、滾輪驅(qū)動、直線電機、氣動）2、按用途分類（乘客、載貨、醫(yī)用、觀光、汽車、船用、冷庫、電站、
2、防爆、防暴、礦井、消防、消防員、雜物梯等）3、按速度分類（低、中、高、超高速）4、按操作方式分類（有司機、無司機、有/無司機）二、電梯的分類5、按操縱控制方式分類（手柄開關(guān)、按鈕、信號、集選、并聯(lián)、群控）6、按機房分類（上置式、下置、側(cè)置、有/無機房）7、按轎廂分類（單或雙轎廂）8、按載重量分類（大噸位、小噸位）三、電梯的驅(qū)動1、繞繩方式取決于曳引機位置、載重量、額定速度，以及傳動效率、能耗、曳引能力、鋼絲繩的壽命。其中常見的是單繞和復(fù)繞，鋼絲繩的倍率（也稱曳引比、繞繩比）為1、2、3、4應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量、避免鋼絲繩反向彎曲或扭曲。曳引機側(cè)置、下置是不得
3、已的布置方式曳引機下置布置的一種方式曳引機置于轎頂?shù)牟贾脧?fù)繞式電梯2、曳引能力計算T1/T2≤exp(fα)（03版公式）(T1/T2)×C1×C2≤exp(fα)（95版公式）3、提高曳引能力要提高曳引能力，就必須提高摩擦系數(shù)和增大包角。具體措施：（1）改變槽型及繩槽材料（2）改用復(fù)合繩或非金屬繩（3）增大包角（4）增加轎廂自重（5）增加鋼絲繩的正壓力復(fù)繞方式長環(huán)繞方式長環(huán)繞方式5、鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數(shù)1）V型槽f=μ/sinδ/22)帶切口的半園槽f=4μ(sinδ/2-sinβ/2)/(δ-β+sinδ-sinβ)3)半園槽f＝4μ/π摩擦系數(shù)的
4、實測數(shù)據(jù)6、曳引輪槽磨損的原因1）曳引輪本身曳引輪節(jié)圓直徑大??；繩槽底形狀；輪材質(zhì)（均勻性、硬度差）；節(jié)圓直徑的加工誤差。2）繩的構(gòu)造、材質(zhì)及其物理特性3）運行高度4）載荷繩承受的拉力大??；繩之間的張力差；曳引輪兩側(cè)繩之間的張力差5）曳引機的驅(qū)動特性運行加減速度；曳引能力；線速度及轎廂振動。6）環(huán)境和保養(yǎng)腐蝕、潤滑。曳引輪繩槽的磨損漸進(jìn)過程7、關(guān)于強制驅(qū)動卷筒驅(qū)動提升高度低載重量低卷筒不通用對導(dǎo)軌有側(cè)向力有過繞或反繞危險能耗大（帶平衡重后，可節(jié)能）鏈條驅(qū)動三、轎廂和對重（平衡重）轎廂－－運送乘客或貨物的承載部件，一般有轎廂架、轎底、轎壁、轎頂?shù)葮?gòu)件組成，轎
5、廂地面形狀由電梯用途決定。（ISO稱為承載單元LCU，load-carryingunit）對重－－為保持曳引能力所配置的質(zhì)量平衡重－－為節(jié)能而設(shè)置的用于平衡全部或部分轎廂自重的質(zhì)量平衡系數(shù)：一般取0.4-0.5（小載重可取>0.5）客梯轎廂貨梯轎廂客梯的轎廂一般寬大于深，貨梯的轎廂一般深大于寬或?qū)捝钕嗟炔〈蔡莸霓I廂深大于寬，觀光梯的轎廂可以是多邊形超高速電梯的外形成流線型轎廂地板的有效面積問題為防止轎廂的乘客超員引起事故，轎廂的有效面積必須予以限制。各國的規(guī)范中對轎廂的有效面積都有一定的限制條款。一個人站立占有的面積：不碰人的面積大約是0.28m2，比較擁
6、擠的每人所占面積約0.19m2，互相貼身每人的面積只有0.14m2，所以乘客寬松的空間變成擁擠的空間，其人數(shù)可以增加一倍多。另外，還有一個額定載重與乘客人數(shù)的標(biāo)稱問題。如按表1.1和表1.2，對額定載重為1600kg的電梯，其轎廂有效面積可以是3.245---3.560m2之間，取小的轎廂面積，則井道面積也相應(yīng)小，額定載重量為1750kg的電梯，其轎廂有效面積可以是3.475---3.80m2之間，取大的轎廂面積，則允許的客流量也大。因此，對于一個有3.56m2有效面積的轎廂，其電梯可以標(biāo)稱是1600kg/21人（額定載重量/允許載客人數(shù)），又可以是175
7、00kg/23人。盡管這樣的標(biāo)稱并未違反標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但信譽度好的電梯制造商一般不取有效面積的下限值來標(biāo)稱額定載重量的上限值。大多情況，乘客人數(shù)是用于電梯交通流量的計算，額定載重量是電梯的主參數(shù)，是合同認(rèn)定的參數(shù)關(guān)于一個人的重量：各國電梯標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于一個人的重量的假設(shè)是各不相同的，如俄羅斯假設(shè)80kg/人，CEN假設(shè)75kg/人，CSA假設(shè)72.5kg/人，日本假設(shè)65kg/人，對一臺額定載重量1000kg的電梯，相應(yīng)標(biāo)稱的人數(shù)分別為12人、13人、14人和15人。據(jù)我國體育總局于2006年9月公布的第二次國民體質(zhì)監(jiān)測公報公布，我國成年男人的體重約為68kg左右
8、。據(jù)此，按我國成人體重計算，額定載重量1000kg的電梯標(biāo)稱15人
