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1、淺議衛(wèi)店35KV變電站衛(wèi)1#主變跳閘事故研究 摘要：本文簡要的介紹了孝昌縣供電公司35kV衛(wèi)店變電站衛(wèi)1#主變跳閘的事故經(jīng)過、處理方法、原因分析及事故經(jīng)驗與教訓。關(guān)鍵詞：變電站；主變壓器；事故分析中圖分類號：TM4文獻標識碼：A一、事故經(jīng)過2012年3月19日15時50分，孝昌縣供電公司變電工區(qū)接調(diào)度通信所通知：衛(wèi)店35KV變電站衛(wèi)1#主變跳閘，關(guān)王110KV變電站關(guān)磨線關(guān)38開關(guān)跳閘而后重合閘成功，請速派人員處理。15時52分變電工區(qū)繼電保護人員到關(guān)王110KV7變電站關(guān)38開關(guān)保護裝置上查看了保護動作的情況：2012年3月19日15時4
2、8分34秒過流Ⅱ段出口、動作電流36.25A、重合閘出口：I=0.36、36.25、36.00,其定值分別為Ⅰ段18A、Ⅱ段6A。16時20分變電工區(qū)工作人員到達衛(wèi)店變電站，首先對變壓器的外觀、溫度、油位指示、瓦斯裝置及其相關(guān)的衛(wèi)31、51開關(guān)、CT外觀進行了檢查無任何異常，同時，保護人員對衛(wèi)1#主變保護屏柜進行了檢查發(fā)現(xiàn)：2012年3月19日15時48分34秒50毫秒衛(wèi)1#主變比率差動保護動作，AB0.87Ie,保護裝置的比差定值為0.5Ie,其余相關(guān)保護未動作。二、相關(guān)檢查工作整個檢查內(nèi)容總體上分為三個部分，分別為：主變保護裝置、相關(guān)的一
3、次設(shè)備、主變本體。2.1主變保護裝置通過縣公司調(diào)度中心監(jiān)控得到信息：2012年3月19日衛(wèi)店1#主變比率差動保護動作跳開兩側(cè)的衛(wèi)51、31開關(guān)，同時，關(guān)38開關(guān)跳閘而后重合閘成功。通過保護裝置的顯示關(guān)38開關(guān)過流Ⅱ段出口、動作電流36.25A，（由于關(guān)38開關(guān)Ⅰ段有低電壓閉鎖功能，所以，由此表明線路并沒有發(fā)生接地、短路等故障，而是由于電流的突然升高發(fā)生瞬時故障跳閘）衛(wèi)1#主變比率差動保護動作，AB0.87Ie。同時，由于各級保護裝置配合的需要，所以，繼電保護人員未將衛(wèi)33開關(guān)的保護裝置投上。由于2012年3月19日15時左右，天空下著小雨并伴
4、有雷聲，所以，工作人員很自然的懷疑由于雷電直擊或感應(yīng)照成該條線路保護動作，但檢查衛(wèi)33開關(guān)避雷器在線監(jiān)測計數(shù)器顯示為零，同時本站自2012年1月12日投產(chǎn)，在每周的日常巡視中都對避雷計數(shù)器進行了檢查與數(shù)據(jù)統(tǒng)計，所以，本次事故是否是雷電導致成為了關(guān)鍵。2.2相關(guān)一次設(shè)備7為了找出衛(wèi)1#主變跳閘的原因，我們也應(yīng)該對衛(wèi)31、51開關(guān)，衛(wèi)31、51開關(guān)電流互感器及衛(wèi)1#主變低壓側(cè)進線避雷器、穿墻套管等做相關(guān)的試驗，檢查其相關(guān)的參數(shù)是否符合要求，這也是確定主變跳閘事故原因的一部分。分別對衛(wèi)31、51開關(guān)的絕緣電阻進行了試驗，試驗結(jié)果正常；同時，對衛(wèi)31
5、、51開關(guān)電流互感器繞組絕緣電阻測試及避雷器絕緣電阻試驗，同樣，顯示結(jié)果正常，所以，排除了衛(wèi)1#主變相關(guān)一次設(shè)備的問題。2.3主變本體對于主變本體的檢查，我們主要是通過相關(guān)的試驗所得到的數(shù)據(jù)進行判斷，主要包括：測試變壓器油樣、測繞組絕緣電阻和吸收比、測繞組直流電阻、做空載和短路試驗等試驗。變壓器油樣試驗變壓器投運前驗收數(shù)據(jù)：變壓器事故后測量數(shù)據(jù)：7油中溶解氣體色譜分析法是對運行中的變壓器油樣進行油中溶解氣體成分及含量的分析，根據(jù)不同的成分及含量可以判斷變壓器存在的潛伏性故障及性質(zhì)，同時也可以對事故的性質(zhì)進行判斷。注意值：總烴150，乙炔5，氫
6、氣150。由變壓器事故后測量到的數(shù)據(jù)可以看出變壓器油中總烴、乙炔、氫氣含量嚴重超標，同時，根據(jù)特征氣體判斷法的油中總烴高，C2H2高并構(gòu)成總烴中的主要成分，H2含量高的判斷標準，可以判斷變壓器內(nèi)部發(fā)生了嚴重的電弧放電故障；并且根據(jù)IEC三比值判斷法，衛(wèi)1#主變的油中溶解氣體含量三比值編碼為102，由此可以判斷是變壓器內(nèi)部發(fā)生了匝間短路事故。繞組絕緣電阻和吸收比試驗變壓器投運前驗收數(shù)據(jù)：變壓器事故后測量數(shù)據(jù)：通過測量變壓器的絕緣電阻可以判斷變壓器是否有貫通的集中性缺陷、整體受潮或貫通性受潮。通過以上前后數(shù)據(jù)的對比可以判斷變壓器無貫穿性缺陷，整體
7、絕緣性能良好。繞組直流電阻測試試驗變壓器投運前驗收數(shù)據(jù)：變壓器事故后測量數(shù)據(jù)：變壓器繞組直流電阻的測試能夠檢查繞組焊接質(zhì)量，檢查分接開關(guān)各位置接觸是否良好，檢查繞組活引出線有無折斷處等變電壓器內(nèi)部存在的問題。通過變壓器繞組直流電阻前后數(shù)據(jù)的比較，雖然后者數(shù)據(jù)存在變小的情況，但是，由于受到測量天氣的影響，同時，筆者查看相關(guān)的數(shù)據(jù)后認為這些測量值還是在正常的范圍內(nèi)（標準是2%），所以，認為變壓器繞組焊接質(zhì)量，檢查分接開關(guān)各位置接觸等沒有問題。7變壓器空載試驗空載試驗的主要目的是測量變壓器的空載電流和空載損耗；發(fā)現(xiàn)磁路中的局部或整體缺陷；檢查繞組匝
8、間、層間絕緣是否良好，鐵芯矽鋼片絕緣狀況和裝配質(zhì)量等。檢查變壓器故障時，工作人員在變壓器低壓側(cè)進行了空載試驗，當增大低壓側(cè)電壓時，高壓側(cè)AB相空載電流迅速增大，不符
